1903年，第一項汽車雨刮器的專利被註冊。從那以後，它成為雨雪天氣中，駕駛員最依賴的「清障工具」。

一百多年過去，雨刮器不斷改進，從結構、材料到掃動邏輯，越來越高效、靜音、耐用。即使到了今天，它依舊是汽車上最「機械」的安全保障之一。

但雨刮器也有能力邊界。暴雨、雪霧、高速泥水夾擊的極端天氣下，即便雨刮器拼盡全力，前風擋的畫面也可能一片模糊。車外後視鏡、後視攝像頭的情況更糟，輕微水霧就可能讓倒車影像滿屏光斑，看不清也判斷不了。

更現實的是，很多時候，攝像頭的「看不清」，直接影響輔助駕駛系統的判斷，甚至觸發保護性功能關閉。換句話說，在你最希望它「站出來幫忙」的時刻，它反而「請假離場」了。

每一點安全提升，都值得全力以赴。這次全力以赴的是——幫你穿透雨霧，看清危險的神璣安全影像系統。

汽車中的「超級夜景」

蔚來自研的首顆輔助駕駛芯片「神璣 NX9031」，不僅是一顆負責算力調度的「大腦」，這一次，它還「兼職」處理車載攝像頭的可視畫面，讓視覺信息不再成為智能系統的短板。

我們把這套能力，稱作神璣安全影像系統。

它的核心目的很明確：讓攝像頭在複雜天氣下也能「看得清」、「看得準」、「看得全」。

我們先來看看實際效果圖：

在夜間+雨霧雙重干擾的場景中，神璣安全影像系統依然能夠有效還原清晰畫面，關鍵物體（如出租車）輪廓清楚、光暈控制良好。

這並不是簡單的圖像增強，而是背後的一整套自研影像系統在發揮作用。

神璣安全影像系統是基於自研芯片、ISP和算法構建的全鏈路影像系統，具備軟硬件一體、整車級集成能力，確保了不論是輔助駕駛、環視還是行車記錄儀，都能獲得強大的硬件性能和自研圖像算法的加持，在夜間極暗和雨霧等極端環境下，依然得到清晰、明亮、富有細節的高品質影像畫面。

過去，圖像增強主要依賴圖像信號處理器（ISP）。而蔚來獨立自研的ISP系統實現突破，確保神璣系統在「看清」的同時，也能處理「複雜光」，最「神奇」的就是「雨霧消除術」：基於多域智能降噪技術，結合自研圖像芯片與算法，顯著提高雨夜行車的清晰度，並能進行精準去除和重構。

神璣安全影像雨霧消除前後對比（左：處理後）

在夜間/逆光等場景下，也能自動調整畫面對比度和亮度，保留關鍵物體的識別特徵。轉彎、變道心裏沒底的時候，輕撥轉向，HUD自動彈出轉向盲點影像，身處暗光環境，畫面始終清晰明亮，堪比自帶「超級夜景」。

泊車影像也有「超級夜景」：在低能見度環境泊車可自動激活輪轂視角，提亮畫面並智能降噪，360度全方位清晰感知，極暗環境，「微操」也信心十足。

這些圖像處理任務，傳統上依靠獨立ISP完成，神璣安全影像系統仍採用自研ISP進行畫面增強。但不同在於，蔚來的ISP具備更強的低光提亮、雨霧消除等核心能力，並且支持按輔助駕駛模型的識別需求進行效果級調優。

換句話說，神璣不僅讓畫面「看清」，更讓模型「看懂」，將圖像表現真正納入整車智能的計算體系中。

芯片性能的意義，也在這裏被轉化成了更實用的能力：讓行車影像在雨天依然清晰明亮、讓盲區畫面更易識別、讓泊車視角更加全面可靠。

「看路」，是一個系統性工程

「輔助駕駛芯片」本職其實是理解場景、做決策。那為什麼這一次要它來做圖像處理？

原因很直接：在安全這個維度上，「誰先看到，誰先處理」更重要；一些畫面優化和識別判斷，不能再等ISP預處理完成之後再來計算，那樣太慢，或者已經錯過了最佳處理時機；特別是在極端場景下，其他傳感器可能「失明」，芯片要能自己「重建」看清世界。

於是，神璣開始「兼職」處理攝像頭畫面，把圖像清晰度和感知安全統一起來。它的高算力支撐它同時處理多個攝像頭畫面，並在毫秒級別內完成圖像理解與增強。

舉個實際的例子：當車輛在雨夜行駛，後視攝像頭可能因為積水模糊不清。而蔚來自研ISP系統，可以複用智能輔助駕駛800萬後視攝像頭能力，快速識別雨點干擾，並在流媒體內後視鏡「還原」更清晰的實時畫面，視野範圍達傳統內後視鏡的3.6倍，後方路況一目瞭然。

基於蔚來自研的「SkyOS · 天樞」整車全域操作系統的高帶寬低時延，神璣安全影像的圖像信號處理延遲縮短至5ms內，使流媒體內後視鏡擁有與傳統後視鏡幾乎一致的實時性，同時光暈抑制效果出色，夜晚後車逼近，影像也不過曝。

這不是簡單的圖像「美顏」，而是針對安全做出的實時修正，確保雨夜高速、城市燈光干擾、後車強光逼近等場景下用戶的駕駛安全依舊得到保障。

「神璣」妙算，更安全

從雨霧消除開始，神璣做的遠不止「圖像更清晰」這麼簡單。它為整套輔助駕駛系統構建了更穩定的視覺感知基礎。不是簡單地「看清楚」，而是始終「看清楚」。

在極端天氣、複雜光照、後視鏡被遮擋等「邊緣場景」中，神璣安全影像作為感知冗餘存在，是蔚來智慧安全底層的重要一環。

比如，雨夜行車時，對關鍵區域（車輛、行人、車道線）重點增強：當側後方盲區遭遇行人、車輛，神璣安全影像將對潛在風險進行紅光和提示音雙重提醒，最大可能避免意外發生。

其次，神璣安全影像加持，跨域調用800萬像素側後攝像頭，提供6倍於物理外後視鏡視野，對不同類型傳感器的「盲區」做冗餘識別，無需扭頭，側後方路況一目瞭然。

除此之外，神璣安全影像系統還能通過環境亮度動態調整曝光策略，讓黑夜不再黑暗，即使在極暗環境下停車，打開守衛模式，也能清晰記錄周圍環境，提升整體感知可靠性。

神璣安全影像的自研，不只是為了技術自主，而是為了在你看不清的時候，能有人（更確切地說，是一顆芯片）替你看清，更多一份確定和安心。

我們從雨刮器聊起，是因為安全從來都不是靠單一功能保障的。

今天的智能汽車，在硬件之外，需要更強大的計算和理解能力。自研芯片，不只是讓我們走得更快，也能走得更穩。

雨刮器、傳統輔助影像等配置不再孤軍奮戰。神璣安全影像系統，正在補上每一處被忽視的安全「盲點」。