本文作者Katrina Hamlin爲路透熱點透視專欄作家，以下內容僅代表其個人觀點

路透香港8月4日 - 中國比亞迪002594.SZ 1211.HK 的高速增長在 7 月份出現停滯，當月其全球電動汽車和插電式混合動力汽車產量同比下降0.9%，而銷量僅增長0.6%。這一突然減速使其在香港上市股票週一下跌2%。不過，這次減速對中國政府來說是一個小小的勝利。

中國的政策制定者呼籲企業停止 "內卷"，尤其希望抑制破壞性競爭，例如汽車製造商在供過於求的市場上利用激進的折扣和激勵措施來吸引消費者。

比亞迪產量放緩意義重大。這家由王傳福創立的公司是中國最大的汽車廠商之一，今年上半年銷售了 200 多萬輛純電動汽車和混合動力汽車。龐大的規模使其能夠在價格戰中開闢新戰場。最近，它在 6 月份對 20 多款車型提供了大幅折扣。今年早些時候，它開始爲所有售價在 10 萬元及以上的車型提供最先進的輔助駕駛軟件。吉利等競爭對手紛紛效仿這些策略。圖：比亞迪最近數月的銷量超過產量

然而，這家市值 1,340 億美元的公司並不一定是合適的效仿對象。該公司的汽車需求與供應同步增長；事實上，7 月份該公司的汽車銷量超過了產量。與此同時，根據諮詢公司Automobility的數據，在過去一年左右的時間裏，從國有的東風汽車到民營的長城汽車601633.SS等其他集團的產能利用率已降至50%以下。圖：中國汽車廠商產能過剩

在某些情況下，產能過剩還在加劇：東風汽車週五表示，其7月份產量比去年同期增加25%，儘管銷量下降了2%。這些基本面使得激烈的競爭不可避免。

不過，比亞迪的變化暗示當局至少可以讓市場內卷實現停火。他們正在採取一系列小措施，如在北京與行業領袖開會，在國有媒體上發表火藥味十足的專欄文章，審查公司的財務信息披露，打擊零里程二手車銷售等行爲，以及加快向供應商付款。還有其他一些取得進展的初步跡象。瑞銀集團（UBS）的分析師走訪了上海的汽車經銷商，注意到他們在7月份削減了優惠措施。吉利汽車在 6 月份表示將暫緩擴大生產。

要取得決定性的勝利，必須進行行業整合。這很難強制執行，儘管採取更大動作的想法正在湧現。例如，在面臨類似問題的太陽能行業，企業正在考慮成立一隻基金，收購和關閉過剩產能。但就目前而言，中國政府至少取得了一些小的勝利。(完)

(編審 張濤)

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