據路透社報道，達美航空上週五表示，不會利用 AI 爲乘客設定個性化票價。

此前，該公司因相關計劃引發美國國會議員強烈批評，也遭遇廣泛的公衆質疑。上週，民主黨參議員魯本・加耶戈、馬克・華納和理查德・布盧門撒爾表示，他們認爲達美航空正計劃通過 AI 爲每位乘客設定單獨票價，這種做法“很可能導致票價上漲，直逼消費者所能承受的‘心理底線’”。

達美航空回應稱，目前尚未利用人工智能來設定個性化票價。但此前該公司曾表示，計劃與 AI 定價公司 Fetcherr 合作，在 2025 年底前在其國內航線網絡的 20% 中部署基於 AI 的收益管理技術。“我們沒有、也不會使用任何根據個人數據設定票價的產品。票價制定從不涉及任何個人信息。”

參議員對達美航空不搞“差異化定價”的承諾表示肯定，同時仍對公司收集哪些數據制定票價表示關切，並希望獲得更詳細的信息。

加耶戈表示：“達美在投資人面前說一套，對公衆又是另一套。如果達美確實只使用匯總數據而不是用戶個人數據，那當然是值得歡迎的消息。”達美航空拒絕回應加耶戈的說法。

三位參議員還提到，達美航空總裁格倫・豪恩斯坦曾在去年 12 月表示，公司的 AI 定價技術可以預測消費者“願意爲基礎票價相關的高端服務支付多少”，並據此設定票價。

上週，美國航空首席執行官羅伯特・伊索姆也警告稱，使用 AI 設票價可能會破壞消費者信任。“我們不搞誘導欺詐，也不靠花招賣票。把 AI 用在這種事情上，我認爲不妥。美國航空絕不會這樣做。”

IT之家從報道中獲悉，美國聯邦貿易委員會年初發布的一份報告指出，零售商常會利用用戶位置、人口特徵甚至網頁上的鼠標軌跡，設定“精準定價”。譬如，新手父母可能會被故意推薦更貴的嬰兒體溫計，甚至被分析心理狀態，用以預測其消費意願。

達美航空則表示，航空業使用動態票價已有三十多年，價格主要由整體需求、燃油成本和市場競爭決定，從未涉及乘客的個人數據。