Chris Kirkham

路透洛杉磯8月4日 - 根據研究公司S&P Global Mobility與路透獨家分享的數據，特斯拉TSLA.O多年來在美國的回頭客比其他任何主要汽車品牌都多，但自從首席執行官馬斯克去年夏天支持特朗普總統以來，特斯拉的忠誠度急劇下降。

根據標普對美國所有 50 個州的車輛登記數據進行的分析，這些數據顯示特斯拉的客戶忠誠度在 2024 年 6 月達到頂峯，當時有 73% 的特斯拉車主家庭在市場上購買了另一輛特斯拉新車。

數據顯示，這一行業領先的品牌忠誠度在7月份開始下滑，當時馬斯克在共和黨提名人特朗普在賓夕法尼亞州遇刺未遂後爲特朗普背書。

去年 3 月，馬斯克啓動了特朗普削減預算的政府效率部（Department of Government Efficiency），並開始解僱數千名政府工作人員，此後該忠誠度降至 49.9%，略低於行業平均水平。

此後，特斯拉的美國忠誠度在5月份回升至57.4%，這是標準普爾最近一個月的數據，使其重新高於行業平均水平，與豐田7203.T差不多，但落後於雪佛蘭GM.N和福特F.N。

標準普爾分析師湯姆-利比（Tom Libby）稱，看到客戶忠誠度的領先者如此迅速地下降到行業平均水平，這是 "史無前例的"。"他說："我從未見過在如此短的時間內出現如此迅速的下滑。

特斯拉和馬斯克沒有回應置評請求。

一些分析師說，特斯拉品牌忠誠度驟降的時機表明，這位首席執行官對政治的參與使這家電動汽車先驅的生態意識客戶羣失去了客戶。"晨星公司（Morningstar）的分析師塞斯-戈德斯坦（Seth Goldstein）說："如果他們有民主黨傾向，那麼除了特斯拉之外，他們或許還會考慮其他品牌。

特斯拉老舊的車型陣容還面臨着來自通用汽車GM.N、現代汽車005380.KS和寶馬BMWG.DE等傳統汽車製造商的一系列電動汽車的激烈競爭。特斯拉自2020年以來發布的唯一一款新車型--三角形Cybertruck，儘管馬斯克預測其年銷量將達到數十萬輛，但事實證明這款新車型並不成功。

在 4 月份的財報電話會議上，特斯拉首席財務官 Vaibhav Taneja 特別指出了 "破壞行爲和對我們品牌和員工的無端敵意所造成的負面影響"，但同時也表示，當公司重新調整工廠生產其最暢銷車型 Y 的更新版時，"損失了數週的生產"。

馬斯克在4月份的電話會議上說："如果沒有宏觀問題，我們看不到需求有任何減少。

根據標準普爾的數據，特斯拉汽車在全球的整體銷量正在下降，2025 年前五個月在美國的銷量下降了 8%。今年前六個月，特斯拉在歐洲的銷量下降了33%，歐洲公衆對馬斯克政治行爲的反彈尤爲激烈。

CFRA Research公司追蹤電動汽車製造商的分析師加勒特-尼爾森（Garrett Nelson）說，馬斯克加強政治活動對特斯拉來說是 "非常糟糕的時機"，因爲這恰恰發生在該公司面臨中國電動汽車製造商和其他傳統汽車製造商的激烈競爭之時。他說，他最擔心的是特斯拉市場份額的流失，以及 "如何才能修複品牌受損"。

忠誠度下滑

特斯拉仍是美國電動汽車銷量的領頭羊，但隨着馬斯克去年涉足政治，並將特斯拉的重心更多地放在開發自動駕駛技術上，而不是爲人類駕駛員開發新的經濟車型，其主導地位已被削弱。

標準普爾的利比說，客戶忠誠度是汽車行業密切關注的指標，因爲從競爭對手手中奪取新客戶的成本要比留住老客戶高得多。

標準普爾提供一些最詳細的汽車購買行業數據，因爲它以家庭爲單位分析了美國 50 個州的車輛登記數據。與調查數據不同的是，它跟蹤實際的車輛交易，以追蹤消費者如何在不同品牌和車型之間遷移。

數據顯示，從 2021 年第四季度到去年第三季度，超過 60% 的特斯拉車主家庭在下一次購車時購買了另一輛特斯拉。在此期間，只有一個品牌--福特--的季度忠誠度超過了 60%，而且只有一次。

客戶流失

標普的數據還研究了汽車市場的另一個方面：哪些品牌和車型正在從其他品牌和車型手中奪走客戶，哪些品牌和車型正在失去客戶？

直到最近，特斯拉在這一指標上一直處於與其他汽車品牌不同的位置。在 2024 年 7 月之前的四年裏，特斯拉平均每失去一個新客戶，就能獲得近五個新客戶。

其他主要汽車製造商的品牌甚至都無法與之相提並論：現代汽車的豪華品牌創世紀（Genesis）緊隨其後，平均每失去一個家庭就能獲得 2.8 個家庭，其次是起亞（Kia）和現代（Hyundai），平均每失去一個家庭就能分別獲得 1.5 個和 1.4 個家庭。福特汽車、豐田汽車和本田汽車在此期間平均失去的用戶數量多於獲得的用戶數量。

特斯拉的平均客戶流入量從 2024 年 7 月開始下降，忠誠度也隨之下降。數據顯示，自今年 2 月以來，特斯拉每流失一個客戶，其獲得的客戶數就少於行業其他公司的兩個，這是其有史以來的最低水平。

"利比說："數據清楚地表明，向特斯拉的淨遷移正在放緩。

數據顯示，目前吸引的特斯拉客戶比流失的特斯拉客戶更多的品牌包括 Rivian、Polestar、保時捷和凱迪拉克。

特斯拉投資者扎克斯投資管理公司（Zacks Investment Management）的客戶投資組合經理布萊恩-穆爾伯裏（Brian Mulberry）說，他並不擔心特斯拉的長期盈利，因爲他預計特斯拉將從運營機器人出租車和向其他汽車製造商授權自動駕駛技術的計劃中獲得鉅額利潤。

今年 6 月，特斯拉在奧斯汀啓動了機器人出租車的小規模測試，爲精心挑選的粉絲和網絡名人提供乘車服務，但這項服務並不向公衆開放。穆爾伯裏說，如果特斯拉能成功推廣這項技術，"就有理由認爲特斯拉不需要再銷售轎車和卡車了"。

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