不到一年CEO辭任,“韓國賓利”捷尼賽思中國本土化進展待考,目前門店不足20個

藍鯨財經
08/01

圖片來源:視覺中國

藍鯨新聞8月1日訊(記者 李卓玲)不到一年時間,捷尼賽思中國又換帥了。

8月1日,藍鯨汽車記者從捷尼賽思方面獲取了一份其中國管理層變動的聲明。聲明稱,捷尼賽思汽車銷售(上海)有限公司於7月31日宣佈管理層調整,朱江因個人原因辭去捷尼賽思中國相關職務。“在任職期間,他推動了公司的業務變革與轉型,在品牌本土化和用戶運營等方面,作出了積極貢獻。”

去年7月底,捷尼賽思才宣佈任命朱江爲公司新一任首席執行官,這一任命於2024年8月5日生效。換言之,此次辭任不足一年。

這並非捷尼賽思入華後首度出現中國管理層更迭。據梳理,2021年進入中國市場以來,其中國區掌門人已先後經歷何睿思(Markus Henne)、李哲(Wells Lee),再到朱江。

作爲韓國現代旗下豪華汽車品牌,捷尼賽思成立於2015年11月,總部位於韓國,並在美國、加拿大、澳大利亞、俄羅斯、中東和歐洲等海外市場有售。在此前曾以“勞恩斯”“捷恩斯”之名兩度進入中國市場折戟後,其又於2021年以“捷尼賽思”之名第三次進軍中國市場。該品牌也被外界冠以“韓國賓利”之稱。

從銷量表現來看,捷尼賽思此次入華並未激起較大的市場浪花。據中國經營報報道,自2021年以來,捷尼賽思在中國市場的年度最高銷量僅1558輛,2021-2024年累計銷量不足4800輛。

官網顯示,目前捷尼賽思在中國市場共有6款車型在售,包括G90行政加長版、G90、G80、G70獵型版、GV80及GV70。

據多名捷尼賽思門店銷售人士對藍鯨汽車記者表示,目前在售車型均爲原裝進口,訂車需等待3個月。對於提車週期,藍鯨汽車記者也諮詢了其官網人工客服,其稱,因爲捷尼賽思是韓國現代旗下的進口車,一般在金融機構完成放款後,專屬體驗夥伴會安排提車事宜,“從訂車到提車,一般情況下,是3-6個月左右。”

有門店銷售人士表示,捷尼賽思在中國市場採取直營模式,全國統一售價,除了有展車現車享受一定優惠外,一般都無車價優惠。另有門店銷售人士表示,目前在售車型均爲油車,無新能源車型。

被問及國產化計劃時,有捷尼賽思門店人士透露,其可能會在2026年起藉助現代或起亞在華工廠生產新能源車型,但油車仍保持進口。“現在國內新能源產業鏈很完整。”對此,藍鯨汽車記者也向捷尼賽思中國發去求證,截至發稿前暫未獲回應。

今年3月,捷尼賽思曾宣佈在中國市場開啓新戰略,朱江彼時稱,該品牌將改變全進口模式,正式啓動本土化生產和研發,並計劃在三到五年內實現新能源車的國產化。其並表示,捷尼賽思會堅守中國市場的長期承諾,絕無退出計劃。

在渠道方面,據經濟觀察報彼時報道,爲了減輕財務方面的壓力,捷尼賽思決定關閉成都和北京的捷尼賽思之家,僅保留上海的捷尼賽思之家作爲品牌展示和用戶體驗中心。其並計劃在2025年加速全國更多輕資產的“展廳+”門店的佈局,這種門店模式可以降低約60%的經營成本。

藍鯨汽車記者從捷尼賽思方面瞭解到,目前,其在全國16個城市擁有銷售服務網絡。記者也查詢其官網發現,捷尼賽思目前展示的門店僅19家,除了上海還有“捷尼賽思之家”外,其他地區均只有展廳或中心,有地區僅有售後中心。

“未來,現代汽車集團將強化現代汽車中國總部(HMCH)與捷尼賽思中國的協同合作,基於全新戰略持續推進捷尼賽思品牌、產品和網絡在中國市場的發展。”前述聲明稱。

在朱江辭任後,捷尼賽思中國本土化戰略會否增添變數,藍鯨汽車記者將持續關注。

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