今年夏天的特斯拉真的是大招頻出，除了前面提到過的六座加長Model Y L外，前不久一輛更讓人興奮的新車“窮鬼版”特斯拉也露出了真容。

如今的特斯拉，就開始主動走下神壇，深入到了被比亞迪、吉利、零跑等大衆車型佔領的腹地，對中國品牌主動出擊。

站在特斯拉的角度，主動出擊，其實更多意味着過去光環的逐漸碎裂，以及特斯拉對未來市場的焦慮。

作者 | 茴香拿鐵

來源 | 金錯刀車評（ID：jincuodaocheping）

金錯刀（ijincuodao）授權轉載

最近這幾天，馬斯克的注意力基本在大洋彼岸的中國。

先是特斯拉宣佈發佈“中國特供版”加長Model Y。

然後又是網傳馬斯克提了兩箱牛奶探訪懂車帝總部。

總而言之，跟美國政壇掰扯是副業，在中國賣車纔是正事。

玩笑歸玩笑，今年夏天的特斯拉真的是大招頻出，除了前面提到過的六座加長Model Y L外，前不久一輛更讓人興奮的新車“窮鬼版”特斯拉也露出了真容。

其實，馬斯克的“平價特斯拉”大餅，畫了已經很多年了，從傳說中的Model 2，再變到Robotaxi，似乎從來都遙遙無期。

而這波爆料，似乎坐實了“平價特斯拉”的確認消息。

而這輛便宜的特斯拉，可以讓特斯拉再次偉大嗎？

窮鬼版Model Y，從毛坯房變草房

不久前，在美國的一位汽車博主發佈了一系列特斯拉新車的近照。

這輛車在外觀、尺寸、結構上，幾乎和特斯拉的爆品Model Y完全一樣。

而根據透露，這輛車就是傳說中的廉價版特斯拉——一輛簡配版的Model Y。

在廉價特斯拉這個消息剛放出的時候，坊間紛紛在猜測這是一輛什麼樣的新車。

根據車圈的普遍邏輯，特斯拉沒準會推出一輛尺寸較小的“小鋼炮”，或者類似於蔚來螢火蟲那樣的MINI小車。

誰都沒料到，這輛新車竟然會是以Model Y爲基礎進行的改版。

今年的特斯拉是格外熱衷於爆改Model Y，先前的加長版六座Model Y L就是在標準版的基礎上進行了加長加寬，得到的“Model Y Plus”。

但是，在尺寸一致的情況下，這輛廉價版的Model Y會如何設計呢？

就目前放出的答案很簡單粗暴：從外觀和配置上硬砍。

關於Model Y這車，你說它動力足、車身硬都沒毛病。

但你要說它內飾好看，估計十個特斯拉車主裏八個不答應。

特斯拉的內飾，素有“毛坯房”之稱，喜歡的人認爲是極簡科技風，但跟國內新勢力一對比，簡直就沒眼看。

而這輛廉價版的Model Y，則又把內飾砍了個遍。

首先是特斯拉標誌性的玻璃天窗被砍掉，現在只剩下了一個硬質的車頂。

不過有網友說，這不算“減配”，反而算是升級。

過去科技感十足的座椅面料（也有人說是塑料感十足），也換成了更廉價的織物。

而且過去環繞整個車內空間的氣氛燈、後排的屏幕也慘遭取消，變成了一個USB接口。

此外，整車的音響系統、衣服掛鉤、座椅通風等舒適性配置，幾乎都被削減。

在外觀方面，新版Model Y的貫穿式大燈也被取消，變成了和老款類似的單獨大燈，尾燈後面的漫反射板也被取消。

總的來說，減法這一塊“廉價版Model Y”算是玩明白了，從過去的“毛坯房”直接變成了“茅草房”。

如今尚且不知道廉價版Model Y在動力和續航方面是否有所縮水，估計得等到新車發佈纔有所得知。

調侃歸調侃，但想必這一輛砍掉花裏胡哨配置的廉價Model Y還是有不少人關注的。

畢竟，有幾個人是衝着內飾賣Model Y的呢？

中產是門面，平價纔是生活

從進入中國的一刻起，特斯拉的畫風就沒變過：中產、先鋒、科技。

最早一批的特斯拉車主，如今都變成了中國各路新勢力的領軍人。

而特斯拉也早就變成了都市精英人羣的象徵。

但如今特斯拉突然轉頭擁抱平價市場，其實從中國同行上就能看出端倪。

從蔚來到理想，再到如今的小米、問界等品牌，無一不是奔着“中產家庭的第二輛車”定位來的。

但車圈的中產套路似乎正在失靈，越來越多死磕中產的品牌，也不得不放下身段，去迎合“窮鬼市場”。

今年車圈蔚小理之間的混戰，也證明了這一趨勢。

對於蔚來來說，“擁抱窮鬼”成了近期的救命稻草。

上個月，蔚來的子品牌樂道推出了新車樂道L90，相比於蔚來過去動輒30w起步的“豪華定位”純電車來說，L90毫無疑問是一輛“窮鬼版蔚來”。

它不僅擁有蔚來同款的換電玩法，不錯的空間和性能表現，且售價還下探到了19萬元附近。

在這輛車的助攻下，蔚來的股價出現了罕見回升，給長期虧損的蔚來帶來了不小希望。

而理想則是這次競爭中的“反面案例”。

作爲理想在純電領域的真正“王牌產品”，理想i8延續了品牌一貫的家用特色，同時整車的造型也十分先鋒。

但32萬元起的售價，着實讓整個市場對其的熱情冷卻了不少，從理想下跌的股價上也能看出端倪。

更別提去年已經在ICU徘徊的小鵬汽車，也是靠兩款平價電車MONA 03和小鵬P7+拉回的門面。

而如今瓶頸期的特斯拉，正好需要一輛“窮鬼車型”來打開銷量。

數據顯示，2025年Q2特斯拉全球交付量同比暴跌13.5%，王牌車型特斯拉Model 3和Model Y銷量乏力，很難走量。

而進入“窮鬼市場”，則是一條早被驗證過的提振銷量最佳打法。

目前主流預測中，廉價版的特斯拉Model Y售價可能會下探到15萬~20萬的區間內，這也是國內主流純電SUV市場拼殺最火熱的區間。

如今這個區間內，有新勢力小鵬、零跑；也有合資車代表大衆；大廠的“兒子輩”吉利銀河、智己等品牌，還沒有哪個品牌敢說自己能稱王稱霸。

而特斯拉作爲“純電標杆”，雖然可能在配置上無法和一衆競品相比較，特斯拉擁有十分突出的品牌優勢。

如果能在動力和續航方面沒有太大折扣的話，想必只要掛上特斯拉的Logo，這輛車自然會不愁賣。

馬斯克，輸不起中國市場

可能馬斯克也意識到了：中國消費者們，可是越來越難伺候了。

5年前特斯拉Model Y剛上市的時候，幾乎引爆了整個車圈。

要知道，當時市面上的電動汽車，還都是“工業垃圾”和“油改電”的天下，各種騙補車濫竽充數，搞得消費者苦不堪言。

就算是新能源的標誌性企業蔚小理，當年也處於摸索階段，論規模、論銷量，都和這幾年無法同日而語。

Model Y如石破天驚一樣上市，就像是遊入池中的一條鯰魚，迅速攪活了整片池塘。

Model Y在坐穩自己純電領域第一爆品的位置後，也給中國車圈留了個任務：如何超越？

於是在接下來的5年內，就能看見中國車圈的集體反撲，各路車企都打着“掀翻Model Y”的旗號開始重新設計、規劃產品。

不管是和Model Y正面硬剛的小米Yu7、小鵬G7等同類型產品，還是另闢蹊徑開發出冰箱彩電大沙發的家用屬性，都能看到中國車圈對Model Y的拆解和理解。

而這5年間，特斯拉也是一直處於“守擂”的位置，Model Y也是處於一個常年不更新的狀態，就是要喫透在中國的知名度紅利。

其實，站在特斯拉的角度來說，Model Y之所以能一直守擂成功，靠的不只是過硬的產品力，還有馬斯卡畫過的大餅。

衆所周知，馬斯克堪稱世界上最資深的畫餅大師，尤其是在出行方面，畫的餅更是不計其數。

儘管Model Y在發佈5年間只更新過一次，但有了特斯拉在FSD方面的畫餅，以及Robotaxi領域的宣傳，所有人都覺得Model Y仍然是一輛未來可期的車。

但事與願違，在輔助駕駛技術因爲政策、成熟度等原因無法商業化；且民衆對其的進一步“祛魅”後，越來越多的消費者發現：

與其追隨一個虛空中的“大餅”，不如把目光放在更現實的當下。

而國產車在5年的不斷內卷下，已經足夠有能力給特斯拉Model Y帶去足夠威脅了。

這時的特斯拉才回過神來，再不研究一下用戶的喜好有啥變化，自己的大本營都快被偷了。

於是，在短短的一年期間，曾經沒咋改過款的Model Y，就進行了3次罕見的大改款。

年初的“眯眯眼”風格新版Model Y，雖然在配置上有所更新，但車前臉撞臉小鵬，直接被調侃成“新勢力跟風之作”。

而加長版的Model Y L，更是找準了中國車圈的新型流量密碼：家用屬性，進行的改款。

最近曝光的廉價版Model Y，乾脆直接殺入了中國品牌的腹地，要在更主流、更大衆的圈層和中國車企正面硬剛。

如果說過去的特斯拉是高高在上的守擂人，衝擊特斯拉是蔚小理、小米、極氪、問界等品牌的共同任務。

那如今的特斯拉，就開始主動走下神壇，深入到了被比亞迪、吉利、零跑等大衆車型佔領的腹地，對中國品牌主動出擊。

站在特斯拉的角度，主動出擊，其實更多意味着過去光環的逐漸碎裂，以及特斯拉對未來市場的焦慮。

但面對“認真模式”的特斯拉，中國車圈準備好了嗎？

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@The End

點個在看不錯過刀哥辣評