據外媒報道，本田旗下高端品牌謳歌將於本月停止其中型運動轎車TLX的生產，以順應消費者不斷變化的需求以及汽車行業的發展趨勢。

第二代TLX是謳歌品牌產品線中僅存的兩款轎車之一。在TLX停產後，入門級車型Integra將成爲謳歌旗下唯一的轎車產品，該款車將於2026年進行改款。

與美國市場的趨勢一致，謳歌也越來越多地將精力集中在跨界車型系列上。

標普全球移動出行副總監Stephanie Brinley表示：“即便是在豪華車領域，消費者轉向SUV或跨界車的趨勢也從未停止。”

Brinley稱：“相對而言，轎車在豪華車市場的受歡迎程度仍高於其在主流市場的表現，但即便如此，其市場份額仍在持續下滑。”她還補充道，豪華轎車在豪華車市場的佔比已從2022年的22%降至去年的18%。

去年，由於本田將雅閣、Integra和TLX的生產整合到一條生產線，爲俄亥俄州瑪麗斯維爾汽車工廠（Marysville Auto Plant）投產電動汽車（如將於明年初推出的運動型緊湊跨界車RSX）做準備，TLX的銷量大幅下滑。2024年，TLX銷量爲7,478輛，同比下跌55%。

Brinley表示：“上述生產調整影響了TLX的銷量，因爲工廠無法正常生產該車型。而且，隨着雅閣改款車型即將推出，本田必須決定是同時爲這兩款車投入資源，還是乾脆放棄TLX。”雅閣對本田而言是一款重要車型，而TLX僅在美國、加拿大和中東地區銷售。

2025年上半年，TLX銷量爲3,634輛，同比下滑14%。儘管銷量降幅減小，但Brinley稱，2025年上半年的銷量並不能客觀地反映市場需求，因爲關稅的不確定性引發了大量提前購車的情況。

謳歌的機遇在於其跨界車型。三排座的MDX是該品牌銷量最高的車型，緊湊型跨界車RDX緊隨其後。今年初上市的全新ADX定位於入門級緊湊型跨界車細分市場，銷量也正在增加。這些車型有助於吸引更年輕的消費者，這是謳歌增長戰略的關鍵組成部分。

謳歌還在專注於電動汽車領域。五座版ZDX純電SUV的表現持續向好，而計劃明年推出的RSX將是首款採用本田自主研發的純電平臺的電動汽車。

Brinley表示，隨着RSX車型產量的提升，停產TLX將降低工廠的生產複雜度。

她說：“這雖然不會爲本田的工廠帶來大量的產能空間，但至少能緩解當前多車型混線生產的壓力。”

儘管當前電動汽車市場需求出現波動，導致轉型節奏有所調整，但謳歌已表示，最終該公司將轉型爲一家純電動汽車製造商。