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（來源：雷科技）

2020年，小鵬P7橫空出世，以一己之力推開了中國新能源汽車智能化的大門。

它創造了許多“第一”：全球首個量產的高速智能輔助駕駛系統、首個創新量產的純語音車載系統、全球首個突破700km純電續航的里程碑，以及極具辨識度的科技貫穿式車燈... 這些開創性的成就，直到今天仍在影響着行業。

如今，這輛五年前的“老將”也到了該更新換代的時候，爲應對日趨激烈的車市競爭，全新小鵬P7應運而生。按何小鵬的說法，全新小鵬P7，是極致的科技理想主義者的Dream Car。看完今晚的預售發佈會，才發現這段對全新小鵬P7的描述，非常精準。

8月6日晚，雷科技旗下電車通受邀參加全新小鵬P7預售發佈會，第一時間見證了這款超豪華AI轎跑的中國首秀，下面就讓我們一起來看看這款“極致的科技理想主義者的Dream Car”具體怎樣。

圖源：電車通攝製

與行業內流行的致敬成熟車型提高爆款率的做法不同，全新小鵬P7，是電車通團隊近期看過的原創度最高的國產新能源車型，沒有之一。

你不會在它身上看到任何一款其他品牌車型的影子，非要說它致敬的話，致敬對象也是5年前的小鵬P7。百年汽車造型做出新樣子很難，“致敬”經典款名車是成功的捷徑，但小鵬沒有選擇捷徑，而是從造型到智駕到座艙，都堅持原創。

圖源：小鵬汽車

何小鵬也在發佈會上說了不止一次“原創”，從全新小鵬P7與小米SU7同屬轎跑且相似的定位來看，很難說不是在內涵小米。以往小鵬發新車，雷軍總會第一時間在微博上獻上祝福，這次截至發稿前，雷軍依舊沒有更新動態。當然，大家當這個是飯後閒聊就行了，畢竟只是主觀猜想。

唯一可以肯定的是，全新小鵬P7未來必然與小米SU7有一場激烈的“廝殺”，畢竟在終端市場，可不講什麼兄弟情。

讓我們說回正題，一眼看去，全新小鵬P7很有“次世代”的感覺，官方將這種設計稱爲“Less is more”，即“少就是多”。在做減法的同時，融合運動感與科技感。這種次世代感，放在雨夜的霓虹燈下，應該效果更佳，更有賽博摩登的感覺。

圖源：小鵬汽車

整體外觀可以說是“既圓滑又銳利”，四角相對銳利，但車身溜背，前車蓋上的弧線過渡又有點圓滑。其前臉採用標誌性貫穿式LED燈帶，與兩側新增的縱向日行燈，構成了極具未來感的分體式燈組佈局，讓整車辨識度顯著提升。前脣區域帶有清晰的外擴組件，也在細節上強調了運動屬性。

側面線條則延續溜背造型，但車頂線條更加平直舒展，同時通過車窗邊緣及A柱的全燻黑處理，讓車頂也帶有了較強的懸浮效果，輪轂採用X形鏤空設計，中間加入了XPENG字母標識，讓品牌烙印更鮮明。

車尾區域採用了呼應頭燈的尾燈設計，細長的燈帶加上微微燻黑的處理也增加了科幻屬性，值得一提的是，車尾還增加了可升降的電動尾翼，同時外擴的後包圍組件也強調了立體感。

圖源：小鵬汽車

姿態上可以用三個詞總結：低趴、寬體、修長。1407mm的車高，何小鵬形容在駕駛時會有一種“貼地飛行”的感覺，其次是寬，1907mm的車寬，讓正背面看着更有戰鬥感，車頭長628mm，比帕拉梅拉更修長，整體看起來非常協調，得益於此，全新小鵬P7的風阻係數僅爲0.201，甚至超越了保時捷帕拉梅拉。

電車通在現場的第一觀感就是“跑車感”十足，且辨識度極高。

小鵬汽車對這款車的官方定位是“顛覆想象的未來時尚轎跑”、“極致操控的豪華運動轎跑”和“面向未來的科技智能轎跑”——整體上跟小米SU7的“C級高性能科技轎車”定位不能說一模一樣，只能說毫無區別。

（圖源：電車通現場攝製）

（圖源：小米）

配色上，全新小鵬P7主打一個“男女通殺”，本次共提供6款顏色，分別是律動黃、星幕紫、星芒藍、星瀚綠、新月銀、微星灰。可以看出，在MONA 03獲得了不少女性車主的支持之後，小鵬顯然看到了女車主們的購買力。

這6大配色中，律動黃與新月銀可以說是小鵬汽車的基礎色，兩者都是在舊款P7上延續下來並改良的顏色，律動黃顧名思義很有律動感，而新月銀則科技感爆棚。值得一提的是，這6款顏色均採用巴斯夫鸚鵡漆，跟勞斯萊斯、賓利同款，十分具有高級感。

圖源：小鵬汽車

來到車內，在座艙方面，全新小鵬P7採用智能靈動仿生座艙。何小鵬表示，全新小鵬P7座艙爲駕駛而生，因此搭配了全新運動方向盤，擁有衛星駕控旋鈕，同時加入了車內小藍燈，打開智駕的時候，雙按鈕燈效會自動變藍。

圖源：小鵬汽車

另外還標配87英寸追光全景抬頭顯示，有意思的是，小鵬還在其中加入了“路怒消消氣”功能，遇到前車插隊時，可以“丟”很多表情包砸向對方，當然，這些表情包是虛擬的，不過從這也可以看出，小鵬的抬頭顯示已經初步具備AR特性，未來肯定會有更多玩法。

中控上，全新小鵬P7採用三軸靈動中控屏，支持上下左右25°轉動，當車主對這車機說話時，屏幕會自動轉向車主，加強互動感，這個技術來源於機器人IRON，何小鵬還表示，在汽車上，未來將會融合更多機器人技術。

圖源：小鵬汽車

主副駕門板設計有Touch Pad智慧觸控按鍵，通過觸摸門板特殊區域，採用電容式感應開關，可自定義快捷操作聯動氛圍燈燈效與其他功能，比如可以設置單擊打開手套箱/閱讀燈/座椅通風/加熱等功能，後續可OTA升級更多玩法。

動力方面，全新小鵬P7採用全域800V高壓SiC平臺，續航分爲三大版本，分別是長續航702km、超長續航版820km、四驅高性能版750km，另外還標配5C超充，峯值充電功率最高可達486kW，實現10分鐘補能512km。

圖源：小鵬汽車

其他像空間、音響、氛圍燈、座椅、車外語音等更多小巧思，由於篇幅有限，這裏就不多闡述了，想了解更多信息可以關注電車通公衆號，我們將在第一時間進行試駕體驗評測。

比較可惜的是，作爲一輛AI汽車，本次發佈會並沒有更多關於智能化的消息，電車通推測有兩個可能的原因：

1、何小鵬想把“大招”留在正式發佈會上，目前透露的消息只有全系搭載三顆圖靈AI芯片，其中兩顆用於智駕VLA大模型、一顆用於智駕VLM大模型，有效算力2250TOPS，達到全球第一。

圖源：電車通現場攝製

2、也有可能小鵬汽車這款車的重心不在智能駕駛、輔助駕駛這一塊，畢竟小鵬的智駕實力已經有目共睹，接下來重心可能是聚焦在操控、性能、續航、外觀、內飾交互上。何小鵬在發佈會上也說了，小鵬以前做到了“AI科技全球第一”，下一個十年的追求是“設計全球第一”。就智能駕駛來說，小鵬思路是用輔助駕駛技術協助用戶開車更安全，迴歸“輔助”二字的本源。

好在，何小鵬表示全新小鵬P7將在本月正式上市，屆時會有上市發佈會，會公佈最終價格（全新小鵬P7沒有預售價）。電車通也將到現場爲大家帶來更詳細的產品亮點介紹。

整場發佈會看下來，電車通感覺“原創”已是全新小鵬P7的重要標籤。

今年6月，阿維塔總裁曾公開表示，原創設計的難度，堪比上青天！這種難不止是設計上的難，同時還有面對新設計的不確定性，不知道用戶是否接受的難。

因此，在汽車設計同質化嚴重的今天，小鵬汽車敢於走出自己的路，這本身就是一種勇氣。而這種勇氣來源於銷量的增長。

圖源：小鵬汽車

2025年7月，小鵬汽車交付新車36717臺，同比增長229%，環比增長6%，創單月交付量歷史新高。2025年1-7月，小鵬汽車累計交付新車233906臺，同比增長270%。

業績支撐下，25年小鵬股價逆勢大漲63%。自2020年後，小鵬汽車迎來了第二個高光時刻，從目前的月銷量來看，小鵬汽車已經穩坐新勢力頭部牌桌。

這種銷量自信還體現在發佈會上，從今晚的狀態來看，何小鵬相比兩年前明顯更加遊刃有餘，甚至還能拋梗了。可以說，最強的P7遇上了最好的小鵬，天時地利人和。官方數據顯示，全新小鵬P7 6分37秒小訂突破10000臺。到時候只要定價不要太離譜，全新小鵬P7成爲爆款幾乎是板上釘釘。

事實上，網友對全新小鵬P7反饋也是褒多於貶，在小紅書上就有不少用戶贊同這種原創設計，同時也有不少用戶表示比SU7好看，至少從外觀方面，全新小鵬P7已具備爆款潛質。

圖源：小紅書

從目前的產品實力來看，全新小鵬P7天然吸引三大關鍵客羣：忠實的老P7車主；曾關注P7但因車型老化流失的潛在買家；不願苦等小米SU7交付的競品意向用戶。

作爲曾以智能駕駛能力叫板特斯拉、並直接對標Model 3的標杆車型，小鵬P7的歷史定位早已深入人心，因此，深挖這一“爆款IP”的價值，延續其核心定位與技術優勢進行改款，是全新小鵬P7最重要的任務。

然而，全新小鵬P7肩負的使命遠非“再造一個爆款”這般簡單。

它承載着扭轉P7系列銷量頹勢的重任。2025年上半年，老款P7累計銷量僅886輛，而同期改款車型P7+卻交出了4.4萬輛的成績單，一躍成爲品牌銷量支柱。全新P7必須複製並擴大P7+的成功，強化“小鵬P7”這個IP，在中高端市場進一步鞏固陣地。

在小鵬汽車走出“ICU”那段時間，何小鵬曾公開表示，“今天只是小贏，小贏總比死好，但也不夠”，對小鵬汽車來說，2025年上半年，只是“重回牌桌”，但遠遠還沒到“贏下牌局”。

從這點來看，全新小鵬P7這款極致科技理想與原創勇氣的Dream Car，已不僅僅是一款新車，而是小鵬汽車“下一個五年”的關鍵引擎。它將支撐小鵬汽車向百萬目標邁進，決定着小鵬能否真正從“重回牌桌”走向“贏下牌局”。

8月6日，小通飛到北京來參加小鵬這場發佈會時，廣州正經歷本世紀以來第五強的暴雨。出發前小通一直擔心航班因暴雨取消或延誤，因爲害怕錯過小鵬這場發佈會。好在最終有驚無險，小通成功抵達小鵬發佈會現場。

當前，車圈內卷形勢十分嚴峻，價格戰之外，還存在外觀生搬硬套、功能虛頭巴腦、智駕誇大宣傳、強押供應商賬期、營銷口水戰互黑互踩等等問題，這讓整個行業都有被做爛的趨勢。

小鵬是一個例外，創立伊始就走AI科技x汽車的路線。從造型到智駕到座艙，小鵬都在堅持做原創，20年面世的小鵬P7成爲“世界第一款AI汽車”也絕非浪得虛名。而且不管市場如何卷，環境多麼惡劣，自身狀態是在ICU還是KTV，小鵬都一直堅持走自己的路，不偏不倚。AI科技驅動創新這條路很難，走通了很寬。25年小鵬厚積薄發沒什奇技淫巧，只是正確戰略被正確執行的結果。做對的事情、把事情做對。

中國品牌只有也必須原創，才能贏得世界、贏得市場、贏得用戶、贏得行業的尊重。這一點，小鵬想得比誰都清楚，落實得比誰都認真。

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