奇瑞首款豪華MPV停止開發，部分項目組員工轉崗至智界

21世紀經濟報道

08/06

炒股就看金麒麟分析師研報，權威，專業，及時，全面，助您挖掘潛力主題機會！　　記者丨何煦陽　　編輯丨吳曉宇　　爭搶鴻蒙智行首款MPV，智界或許有了勝算。　　《21汽車·一見Auto》從多方獨立信源處獲悉，智界正在開發MPV，新車基於E0X-L平臺打造，代號“EHV”，提供純電和增程兩種動力形式，電池由寧德時代供應，預計明年上半年上市。　　而奇瑞首款豪華MPV產品原本是星紀元E08，它於去年...

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24.98萬-34.98萬元，星紀元ES則定價22.58萬—31.98萬元，價格區間有重疊。\n　　為了減少內耗，星紀元選擇調整價格，於2024年1月宣佈起售價下沉至19.88萬元——比智界S7足足便宜5.1萬元。\n　　智界S7上市即爆，卻遇產能困局。智界S7發佈會現場，華為終端BG董事長餘承東宣佈，預售以來，智界S7訂單已超過2萬台。按照原計劃，智界 S7由奇瑞新建的 「智能網聯超級二工廠」（下稱超二工廠）負責生產，但上市兩個月後，超二工廠的設備、招工問題仍未解決。\n　　奇瑞再次挺身而出，將智界S7安排在奇瑞蕪湖智能網聯超級一工廠生產，該工廠原本用於生產瑞虎8、瑞虎9和星紀元ES等自有車型，產能吃緊。\n　　雖然奇瑞甘願調價格、給工廠，但外界仍出現了質疑華為與奇瑞「磨合不順」「一碗水端不平」的聲音。\n　　去年1月，智界S7首批車主反映新車交付延期。智界S7原本承諾4至6周交付，後來被拉長到12周以上，引起用户不滿。但另一邊，星紀元ES的交付卻異常順暢，有車主在15天內就能提車。\n　　外界質疑奇瑞產能資源分配不均，但真實情況並非如此。華為終端BG智選車業務部總裁汪嚴旻曾出面解釋：「智界S7採用了新的平台、供應鏈和技術，產品初期良品率未達到大規模量產的要求，導致某些零部件及軟件拖了生產的後腿。」\n　　「智界是奇瑞第一優先戰略項目。」自智界誕生來，尹同躍不止一次在公開場合發言。他還説，「在與華為的合作中，我們也與華為battle（爭論）過，但最後發現，聽華為的我們就順利，不聽華為的我們就遇到挫折。」\n\n　　這一次，在造MPV這件事上，尹同躍依然選擇重倉智界。\n　　據《21汽車·一見Auto》獲悉，更早開發MPV的是星紀元 E08，但中途智界也想做MPV，於是從E08項目組挖走一部分員工。\n　　之後，奇瑞高層決定星紀元要與智界「錯位競爭」，星紀元E08要比智界EHV晚上市；定位也要差異化，智界EHV定位50萬元級，星紀元E08是30萬元。\n　　再之後，因項目組領導對星紀元E08的造型不滿，曾招來新的造型總監，但最終決定將該項目砍掉。\n　　賣爆首款MPV，智界是更好的選擇\n　　當下，轎車和SUV的競爭已是一片紅海，隨着車市增長放緩，很多廠商將目光轉向MPV。\n　　乘聯分會數據顯示，去年以來，我國新能源MPV的銷量呈上升態勢。今年6月，我國新能源MPV賣出4.51萬台，同比增長53.3%；前六個月總計賣出21.41萬台，同比增速49.7%，佔市場份額3.9%。雖然蛋糕不大，但仍持續有玩家入場，比如全新傳祺嚮往M8鴻蒙座艙版、新款江淮瑞風E4、2026款奧德賽等等。\n　　餘承東也來為MPV市場加一把火，他曾親口確認「鴻蒙智行首款MPV已在路上」。之後，鴻蒙智行首款MPV花落誰家引起行業討論。目前，鴻蒙智行「五界」中，還有享界和尊界被傳要打造MPV，但如果智界EHV能如期於明年上半年上市，或將成為鴻蒙智行第一款MPV。\n\n　　奇瑞造豪華MPV，機會與挑戰兼具。但綜合多方面因素，要賣爆一款豪華MPV，比起星紀元，智界的確更有潛力。\n　　因為智界車型單價更高，且更走量。\n　　智界R7起售價是24.98萬元，高於星紀元ET的起售價17.28萬元；智界S7起售價22.98萬元，高於星紀元ES的15.28萬元。其餘星途車型價格更低，集中在10萬-20萬元。\n　　過去七個月，智界累計銷售6.43萬輛，超過星紀元4.42萬輛。從單個車型來看，智界R7的銷量在去年12月達到頂峯，為15903台，高於星紀元ET七個月銷量總和。從品牌來看，除今年6月被星紀元反超外，智界前六個月銷量均高於星紀元，去年12月的銷量更是星紀元的4倍。\n\n　　智界已擁有獨立工廠。公開信息顯示，奇瑞超二工廠已在2024年正式啓用，為智界專屬。「如今‘超二工廠’已為智界專屬，各方面都圍繞華為體系的車型打造，和奇瑞其它子品牌車型不存在資源分配的困擾。」今年6月，有智界內部人士回應媒體道。\n　　渠道方面，目前智界被放在鴻蒙智行的體驗中心銷售，與其他「界」放在一起，導致自身的品牌形象模糊，甚至可能因為門店的展示資源有限被撤下。\n　　但這很快將是過去式。據多家媒體報道，未來，鴻蒙智行將新增只銷售智界品牌的用户中心。5月中旬，智界已舉辦專網經銷商招商大會，目前仍在篩選經銷商資格。\n　　當下，智界急需打一場翻身仗。\n　　今年6月，鴻蒙智行全系交車5.27萬輛，智界僅3685輛。其中，智界S7為491輛，達到近半年的最低點；智界R7為3194輛，去年12月達到頂峯1.59萬輛後，就一路下滑。若鴻蒙智行第一款MPV花落智界，也將成為智界體系新的增長點。\n　　但圓夢鴻蒙首款MPV之前，智界需要先過「交付坎兒」。在不少車主看來，奇瑞的車型量產速度偏慢。在社交平台上，有不少用户抱怨「等了星紀元E08兩年」。奇瑞旗下另一車型風雲A9L，2023年4月上海車展以概念車亮相，2025年7月量產，耗時26個月。風雲T11概念車在2023年11月亮相，截至今天仍未上市，已達21個月。\n　　新能源浪潮下，自主品牌擁有了搶灘MPV的機會，極氪009、騰勢D9成為吉利、比亞迪與傳統品牌MPV的抗衡之作，對比老對手，奇瑞似乎是最晚擁有MPV的那一個。但晚到者也有勝算，在衝高之路上，奇瑞想要拉着華為，再賭一把。\n新浪聲明：此消息系轉載自新浪合作媒體，新浪網登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味着讚同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。\n\n\n海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP\n\n責任編輯：凌辰","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"}}}