作者：源Auto 潘卓倫

上市1周後，理想i8調價。

8月5日，理想汽車官宣純電i系列首款車型進行價格和配置調整，原定Pro、Max、Ultra三個配置版本只保留Max一個版本，並將Max版本售價從34.98萬元調整爲33.98萬元。

和7月29日上市時相比，i8起售價雖然從32.18萬元上升到33.98萬元，但寧德時代97.8kWh大電池、VLA司機大模型輔助駕駛、英偉達Thor-U芯片、車載冰箱等亮點配置變爲標配，同時贈送鉑金音響，後排“彩電”開放選裝。換言之，原來選擇頂配Ulrta車型的消費者，調整後只需34.98萬元便能買到相同配置的車型，節省2萬元。

有接近理想汽車的消息人士告訴源Auto，理想i8的調整，主要是因爲截至目前銷售端反饋訂單都集中在高配車型，“不少觀望中的客戶認爲入門版i8的輔助駕駛芯片算力低，同時還沒有標配冰箱，讓人有點難下手”。

作爲理想在MEGA之後再戰純電賽道的關鍵車型，理想i8上市後的表現未達預期。據知名行業大V@孫少軍09 8月4日晚直播時透露，理想i8目前的訂單數量約爲6千張，這顯然距離理想的爆款標準有一定距離，作爲參考，售價超過40萬元的理想L9在上市後一個小時的大定訂單便突破1萬。

“這個選擇是李想自己做的，也只有他能做。”在理想i8的調整官宣後，曾被李想點名致謝的知名大V@大D有態度發文表示。另外，李想在i8上市發佈會後便一直“閉關”，其個人微博從7月30日開始已經斷更接近1周，和上市發佈會前的高強度網上衝浪狀態形成鮮明對比。

理想i8完成調整後，銷售終端信心大增。8月5日，源Auto從廣州多位理想展廳銷售瞭解到，調價官宣已經成了他們的“逼單”利器，對很多因爲價格、配置猶豫的消費者十分有效，有不止1位銷售在新政策發佈1小時內便收穫雙位數訂單。

在新車發佈後1周便揮刀砍向自己，能看出理想面臨的市場壓力之大。輿論場上，不少人將蔚來旗下樂道L90的火熱與理想i8的不溫不火相對比，但實際上，理想更大的壓力，或許來自於其銷量基本盤——L系列四款增程混動車型。

官方數據顯示，理想汽車7月交付量剛逾3萬輛，較6月下跌近6千輛，較2024年同期減少40%。將時間軸拉長至近半年，不管是指導起售價約25萬的理想L6，還是約41萬起售的理想L9，銷量都較2024年下半年出現大幅下滑。

回顧今年以來的增程混動及插電式混動SUV新車，問界M8、領克900、魏牌新款藍山等目前都穩定交出數千甚至萬輛以上的月銷成績，而這些新車的價位，均與理想L系列有重疊。展望下半年，產品及價格定位與理想L系列相近的新車陸續有來。

在這樣的背景下，肩負開拓增量任務的理想i系列不容有失，所以即便i8調整後將在所難免地衝擊到自家L系列車型的性價比，但理想也已經不能顧及太多。不管理想i8能否在一頓操作之後猛如虎，可以肯定的是，理想在9月發佈的i6上將會展現前所未有的決心。