中國投資公司（CIC）正在準備退出墨爾本的東環收費公路（EastLink），這條公路的價值超過50億澳元。兩年前，CIC曾嘗試出售其股份，但由於競爭監管機構對行業巨頭Transurban作出了意外裁決，導致當時的銷售進程受到干擾。

據瞭解，CIC已經委託摩根士丹利投資銀行來探索其在東環公路13.8%股份的退出方案。東環公路長39公里，是維多利亞州最大的城市公路項目，連接了米查姆和弗蘭克斯頓（Mitcham至Frankston）。每天有超過25萬輛車輛使用這條公路，該公路的特許經營期到2043年11月。

東環公路在2023財年的EBITDA爲3億澳元，預計其股權價值將超過30億澳元，若包括債務，則總價值可能超過50億澳元。

有消息稱，CIC尚未正式批准出售，計劃在完成審查後再做決定。摩根士丹利正在評估其他股東是否願意出售股份，因爲若能獲得控股權，將可能大大拓寬競標者範圍。

東環收費公路是墨爾本基礎設施的重要組成部分，每天有超過25萬輛車輛通行，且持有特許經營權至2043年11月。其控股公司ConnectEast由多個養老金和主權財富基金持有，包括荷蘭的APG、韓國的國民養老金服務、Mirae、澳大利亞未來基金、英國的大學養老金計劃和CIC。

回顧2023年初，東環公路的55.45%股份曾通過RBC資本市場進行拍賣，當時ASX上市的收費公路巨頭Transurban集團被視爲領先競爭者。然而，澳大利亞競爭與消費者委員會（ACCC）阻止了這筆交易，警告稱此舉將加強Transurban在維多利亞的市場主導地位。

最終，只有19.8%的股份成交，澳大利亞未來基金利用其特權（包括免印花稅和外國投資審查委員會（FIRB）限制）從新西蘭超級基金和美國教師保險年金協會手中收購了這些股份。該交易在2024年中完成，未涉及任何優先購買權行使。

隨着CIC再次準備出售其股份並努力與其他賣方協調，所有目光都集中在兩年前的競標者身上。

在東環公路上次出售時，西班牙最大的收費公路運營商Abertis Infraestructuras、法國建築巨頭Vinci集團和本地的IFM投資者均提出了競標。一個具有邏輯的買家可能是ASX上市的Atlas Arteria，目前該公司由前Transurban首席商業官Hugh Wehby領導。

值得注意的是，Transurban並未公開排除收購少數股權的可能性，這可能是一種避免ACCC阻礙的方式。預計Wehby將在8月28日的財報會上回答有關東環公路股份的問題。

CIC最近的一筆交易是在去年12月通過一筆失敗的區塊交易出售了500百萬澳元的ASX上市公司Goodman Group的股份。CIC還持有墨爾本港的股份。