2025年7月，英國新車市場交出了一份冷暖交織的成績單——140,154輛的註冊量不僅同比下降5%，更創下自2022年以來同期新低。

這一數據背後，傳統內燃機車的頹勢愈發明顯，汽油車市場份額已跌破50%，僅爲47.3%，而柴油車則進一步萎縮至5.7%。

然而，在整體需求收縮的背景下，插電混動與純電動車型分別以33%與9.1%的同比增速逆勢上揚，合計拿下近34%的市場份額，這是英國車市深層次轉型的直接體現。

而在這場動力更替中，中國品牌的身影愈加清晰。比亞迪單月銷量達3184輛，年內累計暴增五倍，捷達與歐馬可首次入榜就躋身前25強。如果說MG靠多年耕耘站穩腳跟，那比亞迪則憑藉電動化技術，正強勢打入高附加值市場。

從技術滲透到產品認同，中國車企在銷量和品牌影響力上的雙線突破，在英國賣了不少車。

01英國新車市場整體概況：傳統動力下滑，新能源拉動結構轉型

2025年7月，英國新車註冊量爲140,154輛，同比下滑5%，不僅低於2024年同期，也較2019年疫情前水平下跌10.8%。

儘管市場短期承壓，但年初至今累計銷量仍小幅增長2.4%，達到118.2萬輛，爲近五年來同期最好成績。

從購車渠道來看

◎私人購車用戶佔比從去年同期的36.2%小幅提升至36.8%，顯示出終端消費者信心仍在；

◎而車隊銷售與商務車呈現分化，前者雖仍主導市場（佔59.5%），但增長趨緩，僅1.6%；後者則增長10.4%，但整體佔比仍低，僅爲2.1%。

動力結構上，傳統內燃機車型持續失速。

◎汽油車銷量同比下滑14.7%，市場份額從52.7%降至47.3%；

◎柴油車同比減少7.9%，佔比降至5.7%。

◎混合動力車型也表現乏力，同比下滑10%。

相較之下，插電式混合動力與純電動車成爲兩大增長引擎。

◎插電混動同比增長33%，市場份額躍升至12.5%；

◎純電車型則增長9.1%，市場份額升至21.3%。

今年以來，插混累計銷量已增長31.5%，純電增幅也達16.8%，體現出英國消費者對低碳、清潔出行方式的持續擁抱，也反映出政策引導與基礎設施改善的效果初顯。

從品牌表現看

◎大衆繼續佔據首位，7月售出13,452輛，市佔率9.6%，也是唯一一家單月破萬的品牌。

◎福特以16.5%的增長幅度躍居第二，年內累計市佔率5.9%。

◎起亞、奧迪和寶馬分別位列第三至第五位，但均遭遇不同程度的銷量下滑。

◎一些表現突出的品牌如斯柯達與標緻，在7月分別錄得30%以上的增長，標緻更是在過去一年內市佔率提升近40%，顯示出中端品牌正在逐步蠶食德系高端品牌的市場空間。

◎與此同時，日產、豐田與梅賽德斯均出現明顯下滑，市場競爭格局正在趨於多元。

在車型層面，

◎起亞智跑再次成爲當月銷量冠軍，年初至今累計銷量排名第二，僅次於福特 Puma。

◎日產 Juke 與迷你庫珀分列三、四位，均錄得兩位數增長；

◎大衆途觀、標緻2008等緊湊級SUV保持良好走勢，而大衆品牌也憑藉Tiguan、T-Roc和高爾夫三款主力車型包攬多個銷量榜席位。

整體來看，英國市場正在加速從傳統油車向新能源車型轉型，緊湊型與城市級SUV仍是消費主力，日系與德系品牌的穩定性面臨挑戰，而中端歐洲品牌和個別新能源品牌正逐步獲得認可。

02 中國品牌銷量表現：多點開花，比亞迪領跑，捷達與歐馬可迅速崛起

◎2025年7月，MG以5637輛的單月成績位列第12位，同比下滑9.5%，但其仍是英國市場中市佔率最高的中國品牌。

MG在英國的品牌積澱較深，車型矩陣豐富且定價靈活，尤其以HS與ZS系列爲代表的燃油與插混車型，依然受到一部分消費者青睞。

◎中國品牌在英國市場的擴張勢頭持續升溫。比亞迪以3184輛的成績躋身品牌銷量第19位，同比增長高達314.6%，年內累計銷量達22,574輛，同比更是飆升逾五倍，市佔率達到1.9%。

作爲中國最早佈局歐洲的新能源車企之一，比亞迪正依靠其在電池、電驅系統上的深度垂直整合能力，強化在當地的品牌認知度，其主要車型如ATTO 3（元Plus）和Seal（海豹）已經逐步滲透英國消費者的視野。

◎新晉品牌中，Jaceoo和歐馬可首次打入英國主流銷量榜單。Jaceoo以1915輛銷量排名第21位，而歐馬可則以1874輛緊隨其後，位列第22位，在今年初才正式登陸英國市場，快速獲得銷量突破，一得益於其針對歐洲市場所做的右舵產品適配與合規調整，英國用戶對於緊湊型SUV與純電轎跑等細分車型的接受度在持續提升。

◎零跑與小鵬儘管當前月銷量相對較低，分別爲248輛與8輛，但對於首次進入英國市場的智能電動車初創品牌而言，這樣的成績更多體現的是探索期的市場反應。

從車型表現來看，

◎MG HS以1678輛的成績位列單月車型銷量榜第13位，儘管同比下降31.4%，但在緊湊SUV領域仍具競爭力。

◎而比亞迪的主要銷量貢獻車型尚未明確進入主流Top 10車型榜，但考慮到其平均售價較高、主要產品爲純電動車型，在結構性增長空間上仍具潛力。

過去數月中，中國品牌在英國市場中的角色已不再侷限於價格競爭者，而正在逐步形成差異化價值主張。

◎MG在傳統與新能源車型中兼顧佈局；

◎比亞迪在電動化技術與智能座艙方面突出優勢；

◎而捷達、歐馬可則藉助差異化造型、品牌文化輸出與細分產品策略，在用戶體驗層面尋求突破。

小結

插電混動與純電動合計近34%的市場份額，正在爲這場結構變革奠定堅實基礎。

英國車市的未來，已不再由內燃機主導，而是轉向由電驅動與軟件定義重塑消費邏輯。而這一進程中，最活躍、最具突破性的變量，來自中國。中國品牌從“價格殺手”變爲“技術新銳”的身份轉換，已經在英國市場形成了一定的規模。

原文標題 : 歐洲車市 |英國2025年7月：MG和比亞迪銷量堅挺