AI車族|小米把小鵬汽車逼急了!

Ofweek維科網
08/08

“以前是科技第一,現在是顏值第一,科技領先。

如果顏值跟科技“吵架”,顏值優先,同等重要但顏值領先半個身位。

新的十年裏,小鵬不光要把 AI 做到第一,設計也要做到第一。

.......”

定位爲全球 AI 科技公司,專注於物理世界AI大模型的小鵬汽車,將顏值放在了第一位!

是誰讓何小鵬和小鵬汽車變了?

這或許跟小鵬汽車的投資人雷軍,有很大的關係!

一個多月前,在小鵬G7上市發佈前,小米YU7率先上市。3分鐘大定超過20萬臺,1小時大定突破 28.9 萬臺。有業內人士總結YU7發佈會的成功——雷軍用3分鐘賣了別人一年的量。對於小米YU7的爆火,有網友總結爲“誰會介意自己的老婆長得像劉亦菲?!”

小米YU7創造的神話,讓筆者想起10年前參加現代汽車主辦的一場論壇,至今記憶深刻的一個點是:影響消費者購車的因素排名中,外觀設計位居第一位。

十年談不上滄海桑田,但中國汽車產業早已發生了翻天覆地的變化。現代汽車2016年在中國市場創下最高年銷量紀錄後,一路走下坡路。但當年其提出的這個觀點,在當下的汽車市場仍適用。

如今,小米汽車接連不斷的爆火,徹底讓小鵬汽車坐不住了!

劣幣驅逐良幣?

小鵬汽車的改變,直接原因或是在一個月前。

對比小米YU7上市3分鐘20萬臺大定的成績,7月3日上市的小鵬G7,後官方公佈上市後9分鐘大定1萬臺的數據。

當時,筆者記得何小鵬談起小米YU7的訂單情況時,用了一個詞“神話”。很顯然,小米汽車的表現,讓包括小鵬汽車在內的絕大部分車企似乎喪失了營銷的能力。

在小鵬G7上市發佈會上,何小鵬在臺上主要講的是智能、科技、芯片、算法等,害怕自己講的太專業讓大家“聽不懂”,何小鵬還讓一旁的央視新聞著名主持人朱廣權進行解讀。

很顯然,在一個月前何小鵬就已經意識到營銷宣傳上的問題。在G7的發佈會上,何小鵬對產品進行了重新定義,即設計、顏值、品質和情緒四大維度。其中,何小鵬表示“情緒”是其從去年開始的感悟。

何小鵬稱,在泡泡瑪特Labubu和小米YU7火爆出圈後,產品不應僅滿足基本功能需求,還應滿足用戶的情感需求,爲用戶帶來情緒上的滿足和愉悅。

這一次,全新小鵬P7預售發佈會,有細心的媒體人總結了整場發佈會的安排:85分鐘的發佈會,講顏色用了23分鐘,講設計20分鐘,講電動5分鐘,講智能3分鐘。

小鵬P7作爲小鵬汽車旗下產品的顏值擔當,這一次全新上市講顏色和設計就佔用了一半以上的時間。並且,何小鵬還表示小鵬汽車未來十年,要將“設計第一”的決定。

顯然,這樣的安排不只是爲了突出全新P7的顏值,而是小鵬汽車在運營思路以及產品打造思路上的徹底轉變。

近兩年的新車發佈會,PPT或媒體的宣傳稿裏,保時捷、邁巴赫甚至勞斯萊斯的出現率明顯飆升,有的“致敬”其設計,有的媲美其奢華,還有的超越其性能。

雖然追隨者們被貼上了“抄襲”、“模仿”的標籤,但在銷量上卻實打實的收穫不少。

這一次,全新小鵬P7的預售發佈會,小鵬汽車一改往日常態講起了顏值,甚至何小鵬的演講風格也明顯變化。對於小鵬汽車的改變,有人稱是“劣幣驅逐良幣”的結果,但筆者並不這樣認爲。

全新P7的設計,與之前的版本相比明顯有很多創新。比如材料方面,內飾軟包採用可回收環保皮革,座椅骨架使用再生鋁合金,全車塑料件中 30% 採用 PCR(消費後回收)材料。電池包殼體集成石墨烯導熱層,減少傳統導熱膠的使用,提升回收利用率。

同時,對於原創設計的保護,小鵬汽車已經有了準備。比如爲全新P7 的貫穿式燈帶、電動尾翼等設計申請了外觀專利。

在部分同行還在“致敬”經典時,小鵬汽車並沒有同流合污,而是堅持並加大原創,這應該算是劣幣激發了良幣的鬥志。

要顏值的面子,更有科技的裏子

小鵬汽車將顏值放在第一位,第二個原因是已經具備硬核的科技裏子。

儘管整場發佈會僅用了幾分鐘講電動和智能,但看過G7發佈會的人應該都知道,這一次全新P7全系標配的三顆圖靈芯片,以及相關的智能技術,在一個月前的G7上市發佈會上已經詳細的講解過。

因此,這一次全新P7預售發佈會也沒必要大費周章的再講一次。

另外,小鵬汽車在智能技術領域,已經處於第一梯隊。近期備受關注的懂車帝聯合央視的測評裏,已經有了很好的證明。

在高速事故場景模擬中,特斯拉Model 3和Model X 在6項測試中通過了5項排在第一,2025款小鵬G6在6項測試中通過了3項,與問界M9、智界R7、騰勢Z9 GT EV排在第二。

因此,在智能技術已經領先同行的背景下,補齊顏值的短板,成爲小鵬汽車的首要任務。

“我們以前是顏值讓位於科技,現在是如果顏值跟科技兩個兄弟吵架,那對不起,顏值優先,同等重要,但是他領先半個身位。”何小鵬在發佈會後接受媒體採訪時表示。

他對小鵬新車的要求是:造型做好的情況下再談其它的,“我們可以一年在AI訓練上花20億,爲什麼不能在設計上也花20億?我們在上海租了兩棟樓給造型團隊,要啥給啥,會在設計上投入更多的資源。”

總結:

縱觀歷史,汽車工業史上的幾次變革,都是以技術的發展爲主。曾經被熱議的汽車新四化,如今提得最多的是電動化和智能化,這也是車企們競爭的焦點。在大家卷得你死我活的時候,小米汽車的橫空出世以及連續爆火,讓熱衷卷技術卷配置的車企們看到了顏值的重要性。

如今,小鵬汽車第一個公開表示,將顏值放在產品開發的首位,這一舉動或將帶動其它車企的跟進。憑着中國汽車人的內卷精神,相信不久的將來,或將誕生屬於我們自己的保時捷和邁巴赫。

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