Dan Catchpole

路透西雅圖8月8日 - 凱利-奧特伯格（Kelly Ortberg）在波音公司BA.N幾十年來最嚴重的危機中掌舵一年後，阻止了公司的自由落體。現在，他面臨着新的挑戰：提高噴氣機產量，重振陷入困境的國防和太空部門，以及恢復這家歷史悠久的飛機製造商的盈利能力。

奧特伯格在佛羅里達州安享晚年時，波音公司的董事會 (link)，讓他擔任公司的最高職位，當時波音公司正在流血，聲譽受損。

2024年1月，一架新的737 MAX飛機在空中發生面板炸裂事故，導致他的前任離職，並重新喚起了人們對2018年和2019年造成346人死亡的兩起致命的MAX墜機事故的記憶。

奧特伯格上任後承諾恢復信任，貼近工廠車間，確保波音履行其在安全、質量和透明度方面的承諾。

從那時起，波音取得了一系列勝利：提高了 737 生產線的效率和質量，應對特朗普總統的貿易政策，與美國司法部達成協議，撤銷對墜機事件的起訴 (link)，簽署了大宗飛機交易，並獲得了美國首款第六代戰鬥機 F-47 的合同。

波音公司的股價比一年前上漲了 39%，最大的漲幅出現在最近幾個月，因爲 737 的產量增加了。

但波音仍在虧損，在單通道飛機市場上落後於空中客車AIR.PA，正在努力修復其太空和國防項目，揹負着沉重的債務，收購了其最大的供應商 Spirit AeroSystems，並在其最新噴氣式飛機的認證方面落後於空中客車AIR.PA。

奧特伯格眼下面臨的挑戰是將737 MAX的生產 (link)，使其達到危機前的水平，甚至超過危機前的水平--同時爲波音最終用新機型取代737 MAX做好準備。

"美國銀行航空航天分析師羅恩-愛潑斯坦（Ron Epstein）說："波音展望未來面臨的最大風險是，他們最終會再次成爲一家偉大的公司，還是一家平庸的公司？

波音公司拒絕讓奧特伯格接受採訪。

文化變革

現年 65 歲的奧特伯格是愛荷華州人，在航空電子公司羅克韋爾柯林斯（Rockwell Collins）任職數十年，後來成爲公司首席執行官，並通過一系列交易將公司發展成爲航空航天公司 RTX。

他以不茍言笑的風格著稱，於 2021 年退休。

在羅克韋爾柯林斯公司直接向奧特伯格彙報工作的揚斯-蒂默斯回憶說，奧特伯格在處理一個虧損項目時對他說："把所有事情都擺在桌面上："把所有問題都擺在桌面上，讓我們來解決它。"

"他補充說："他現在在波音公司就是這麼做的。

奧特伯格到任時，曾經因幫助贏得第二次世界大戰和人類登月而聞名的波音公司已經成爲偷工減料 (link)、利潤優先於生產質量、誤導監管機構和客戶的代名詞。

奧特伯格將工作重心轉移到解決基本問題上：減少缺陷、消除超序工作、提高整體制造質量，而不僅僅是生產更多的噴氣式飛機。

在奧特伯格的領導下，"Give a damn!"成爲波音新的核心價值觀之一 (link)，並於四月份向員工推出。

阿拉斯加航空公司首席執行官本-米尼庫奇（Ben Minicucci）稱讚奧特伯格在西雅圖 (link)，因爲他與前任不同，選擇住在西雅圖。

"米尼庫奇說："他們走在地板上，感受着正在發生的一切。"這與過去的情況不同"。

特朗普動盪

奧特伯格今年面臨着所有美國首席執行官中最嚴峻的挑戰之一：管理特朗普（Donald Trump）。

(link) 今年 2 月，美國總統公開抨擊波音公司在空軍一號替代 (link) 項目上的延誤和成本超支。

儘管關係緊張，特朗普還是在5月與奧特伯格一起 (link)，慶祝卡塔爾航空公司創紀錄的寬體飛機訂單。在幕後，奧特伯格和其他航空業領導人正努力管理 (link)，特朗普動盪的貿易政策在很大程度上使航空業免受了新關稅的影響。

奧特伯格最引人注目的僱員是傑夫-肖基（Jeff Shockey (link)），他是一位經驗豐富的航空航天政治活動家，被聘爲波音公司的高級說客。波音需要聯邦航空管理局的支持，以提高產量和認證新噴氣式飛機，還需要聯邦繼續支持開發以第47任總統特朗普的名字命名的F-47戰鬥機。

"AeroDynamic Advisory常務董事理查德-阿布拉菲亞（Richard Aboulafia）說："如果沒有一位經驗豐富的人士掌管波音在華盛頓的業務，要想完成這些任務是不可想象的。

困難

奧特伯格並非事事順心。去年，在西海岸組裝波音噴氣客機的 3.3 萬名工會成員舉行了罷工 (link)，持續了七週，加深了公司內部的分歧 (link)。

本週一，由 3,200 名製造戰鬥機的工會工人組成的另一個團體也舉行了罷工 (link)。

公司繼續虧損--今年上半年虧損6.43億美元--奧特伯格已將拖延已久的777-9 (link) 和737 MAX的最小和最大型號MAX 7和10的認證 (link)，推遲到明年。

奧特伯格現在必須做好準備，在本十年內推出一款新飛機，奪回被空客奪走的市場份額--否則就有可能在下一個十年或更長的時間裏淪爲同類公司。

在最近的一次財報電話會議上，當被問及未來一年的情況時，奧特伯格淡化了其中的利害關係。

"他說："我們只是在一天一天地改進我們的業績，解決我們存在的問題，恢復客戶羣和產品最終用戶對我們的信任並建立信心。

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