目前，優步已通過推出Waymo自動駕駛出租車服務，並與大衆汽車集團、Lucid等車企合作，逐步擴大在自動駕駛出租車領域的影響力。Dara Khosrowshahi進一步闡述了優步的整體戰略，包含三種自動駕駛出租車商業模式：向車輛持有合作方支付固定利率、與車隊運營商分享營收、自主擁有車輛並授權自動駕駛技術軟件。他表示：“我們正與私募股權機構和銀行接洽，一旦驗證自動駕駛出租車的營收模式——即明確車輛每日收益，融資將不成問題。”在資金規劃上，優步計劃從年現金流（約70億美元）中撥出適度部分用於自動駕駛出租車業務部署，同時不排除通過出售子公司少數股權支持業務擴展。分析師認爲，大規模部署自動駕駛出租車有望降低優步對司機的依賴，從而削減運營成本、提升盈利能力。業務進展方面，優步已在美國得克薩斯州奧斯汀和佐治亞州亞特蘭大的網約車應用中接入Waymo自動駕駛出租車服務。今年4月，其與大衆汽車集團達成協議，計劃未來十年在美國投放數千輛自動駕駛電動廂式貨車；7月，又宣佈與電動汽車製造商Lucid及自動駕駛技術初創企業Nuro合作，計劃推出自動駕駛出租車車隊——由優步或第三方合作伙伴購置並運營配備Nuro Driver技術的Lucid Gravity汽車，接入全球出行網絡，2026年晚些時候在美國推出首批車輛，六年內部署至少20,000輛，同時優步向Lucid和Nuro各投資數億美元（其中Lucid獲3億美元）。當前，儘管自動駕駛出租車市場面臨嚴格監管審查、應用質疑及高昂成本等挑戰，多家公司已退出該領域，但特斯拉和Waymo仍在積極推進服務擴展：Waymo已在美國舊金山等五個城市開展業務；特斯拉6月在奧斯汀面向少數人羣推出自動駕駛出租車試點，7月在舊金山灣區啓動由人類駕駛員運營的專車服務。不過優步表示，特斯拉在這些城市的服務推出後，尚未觀察到奧斯汀或舊金山的需求趨勢出現明顯變化。Mahoney資產管理公司首席執行官Ken Mahoney指出：“對許多公司而言，這仍是值得投入的領域，因爲市場對自動駕駛出租車行業的總潛在規模存在樂觀預期。”隨着融資推進及多方合作落地，優步在自動駕駛出行領域的佈局或將加速商業化進程，爲行業競爭格局帶來新變量。