數據是個寶

數據寶

投資少煩惱

特拉斯的自研芯片戰略受挫！

據外媒最新報道，特斯拉正在解散其Dojo超級計算機團隊，該團隊的負責人彼得·班農也將離職，此舉顛覆了這家汽車製造商爲自動駕駛技術開發內部芯片的努力。

針對上述消息，特斯拉CEO馬斯克回應稱，分散資源開發兩種不同的AI芯片沒有意義。

分析師此前認爲，Dojo系統可能成爲特斯拉的關鍵競爭優勢。摩根士丹利曾在2023年估計該系統可爲特斯拉增加5000億美元的價值。

特斯拉解散Dojo超算團隊

據彭博社報道，知情人士透露，特拉斯Dojo超級計算機團隊的負責人彼得·班農（Peter Bannon）即將離職，馬斯克已下令終止該項目。此舉顛覆了特斯拉爲自動駕駛技術開發內部芯片的努力。

知情人士表示，特斯拉計劃增加對外部技術合作夥伴的依賴，包括從英偉達公司和超威半導體公司獲取計算資源，並選擇三星電子公司負責芯片製造。

這一決定標誌着特斯拉多年籌備項目的重大轉向。Dojo超級計算機系統是特斯拉設計的專用設備，用於訓練支撐Autopilot和完全自動駕駛程序以及Optimus人形機器人的機器學習模型，該系統通過處理車輛採集的數據來快速改進公司算法。

Dojo曾被定位爲特斯拉在人工智能競賽中獲取計算能力的核心，是其數十億美元投資計劃的關鍵組成部分。有分析師曾指出，Dojo可能成爲關鍵競爭優勢，摩根士丹利在2023年預估其可爲特斯拉增加5000億美元市值。

據報道，Dojo超算團隊近期已有約20名員工跳槽至初創公司DensityAI，剩餘人員將被重新分配至特斯拉其他數據中心和計算項目。

DensityAI正在研發芯片、硬件和軟件，爲機器人、人工智能代理和汽車應用等領域使用的人工智能數據中心提供動力。該公司由Dojo前負責人Ganesh Venkataramanan和前特斯拉員工Bill Chang和Ben Floering創立。

馬斯克回應：分散資源無意義

近日，針對特斯拉解散Dojo超級計算機團隊的報道，馬斯克最新回應稱，分散資源開發兩種不同的AI芯片沒有意義。

馬斯克在社交平臺X發文稱：“特斯拉分散資源擴展兩種截然不同的AI芯片設計是沒有意義的。特斯拉AI5、AI6以及後續芯片在推理方面將非常出色，至少在訓練方面相當不錯。所有精力都集中在這上面。”

馬斯克接着補充說，在超級計算機集羣中，將多塊AI5/AI6芯片集成於單塊電路板上是合理的，無論是用於推理還是訓練，僅此就能將網絡佈線的複雜度與成本降低幾個數量級。

不過，彭博社指出，特斯拉今年正面臨關鍵人才持續流失的困境，同時還需應對日益激烈的市場競爭、銷量下滑以及消費者對馬斯克參與政治活動的抵制。

特斯拉人形機器人項目Optimus工程主管米蘭·科瓦奇和軟件工程副總裁大衛·劉已於今年早些時候離職，而媒體6月報道稱，馬斯克的長期密友奧米德·阿夫沙爾也已突然離職。

上個月，這家電動汽車製造商與三星達成一項165億美元的鉅額協議，計劃通過合作確保至2033年的人工智能芯片供應。根據規劃，三星即將在得克薩斯州建設的工廠將生產特斯拉下一代AI6芯片，此舉將幫助特斯拉實現除臺積電之外的第二供應鏈佈局。根據馬斯克的說法，特斯拉的安排是：三星目前生產AI4芯片，三星的得州工廠將專門製造AI6芯片，臺積電則將製造剛完成設計的AI5芯片。

馬斯克在特斯拉最新季度財報電話會議上暗示了戰略調整方向，表示未來公司自研技術可能與合作伙伴方案趨於融合。

在7月23日的電話會議上，馬斯克表示，“考慮到Dojo 3和AI6推理芯片，直覺上我們認爲應該尋求技術路線的融合，最終實現芯片架構的統一。”這位特斯拉掌門人去年就曾承認，公司可能不會永久堅持Dojo項目，而是會更多依賴外部合作伙伴。

去年1月份，馬斯克曾表示：“我們正在追求英偉達和Dojo的雙重路徑，但我認爲Dojo是一個長期投資項目。這是一個值得嘗試的長期投資，因爲潛在回報可能非常高。”

特斯拉在歐洲多國銷量低迷

值得關注的是，特斯拉在歐洲主要市場的銷量持續低迷。

英國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）最新數據顯示，7月，特斯拉在英國的註冊量同比暴跌60%，從去年同期的2462輛跌至987輛。而其最大的競爭對手比亞迪在英國市場表現強勁，7月註冊量同比飆升超4倍至3184輛。

另據德國聯邦機動車管理局KBA數據，特斯拉7月在德國僅售出1110輛汽車，同比下降55.1%。今年前7個月，特拉斯在德國的累計銷量爲1萬輛，較去年同期下跌57.8%。

此外，7月，特斯拉在法國註冊量下降27%至1307輛，在瑞典的註冊量同比下跌86%至163輛，在比利時的註冊量同比下降58%至460輛。

西班牙和挪威市場成爲少有的亮點。7月份，特斯拉在這兩個國家的註冊量分別同比增長27%和83%。

7月23日，特斯拉發佈的財報顯示，公司二季度營收同比下降12%至224.96億美元；淨利潤同比下降16%至11.72億美元。財報顯示，特斯拉二季度汽車業務營收166.61億美元，同比下降16%。二季度全球汽車交付量約爲38.4萬輛，同比下降13%。

特斯拉表示，受美國關稅政策不斷變化等因素影響，宏觀經濟環境持續顯現不穩定性。二季度營收下降主要原因是汽車交付量、汽車平均售價和監管信貸收入等方面的下降。

不過，相較於汽車業務的低迷，特斯拉的人形機器人項目備受市場期待。在二季度財報電話會上，馬斯克表示，人形機器人Optimus第三版設計已經基本完成，並無重大缺陷，預計今年年底前推出原型，並在明年年初開始量產。馬斯克稱，將嘗試儘可能擴大Optimus的生產規模，目標是儘快達到每年100萬臺的產量，該目標有望在五年內實現。

東方證券指出，馬斯克此前曾表示第三代Optimus將會有較大提升，市場預期其在運動協調性、複雜任務執行能力等核心指標上將取得突破，市場也預期其將在部分零部件和輕量化方面產生變化和進步。此次特斯拉明確了第三代機器人的進展和2026年初的生產計劃，市場對機器人新技術落地的預期將會加強，下階段的邊際預期將圍繞第三代機器人的新變化，預計符合新技術變化（如輕量化產品）的公司的盈利預期有望上升。

平安證券表示，儘管特斯拉的汽車業務有所承壓，但在FSD、Robotaxi、人形機器人等新興業務領域依然保持較強的領導地位，而由此衍生出來的商業模式的發展空間較大。

來源：券商中國

聲明：數據寶所有資訊內容不構成投資建議，股市有風險，投資需謹慎。

責編：周莎

校對：劉榕枝

數據寶

數據寶（shujubao2015）：證券時報智能原創新媒體。