新的研究顯示，澳大利亞一些最受歡迎的電動車在宣傳其電池續航和性能時存在誤導，特斯拉和比亞迪等頂級品牌也在其中。

對澳大利亞五款最暢銷電動車的實地測試發現，一些品牌宣稱其車在單次充電後能行駛的距離，比實際可行駛的距離多出超過20%。

Jim Noonan has to plan trips in his EV carefully.  Oscar Colman

表現最差的是比亞迪的ATTO3，這款車的實際續航爲369公里，較實驗室測試和網站上宣傳的480公里少了23%。

特斯拉的Model 3的實際續航比宣傳的少了14%，而澳大利亞最暢銷的Model Y也比實驗室數據差了8%。

這項由澳大利亞汽車協會（AAA）資助的研究在維多利亞州吉朗附近的93公里測試路段進行。這是AAA首次測試電動車的實際續航。

電動車車主抱怨續航不符宣傳

比亞迪ATTO3的車主Jim Noonan表示，他的實際體驗與AAA的測試結果相符。“在鄉村，你從滿電到充電大約只能行駛380公里。你必須仔細規劃充電站的位置。”他說，“我必須非常小心地規劃我的旅行。”

Noonan估計，在悉尼市外的開放道路上，他的ATTO3的續航比廠家宣傳的少了20%至25%。

“另一個大問題是，在市區外，我去的一些充電站有15%到20%是壞掉的，或者無法正常工作。”

電動車行業面臨信任危機

根據AAA的內部調查，超過一半的潛在電動車買家表示，續航焦慮和充電問題是他們不購買電動車的主要原因。

澳大利亞電動車委員會最近估計，澳大利亞目前大約有8000個公共電動車充電站，電動車的平均續航宣稱爲450公里。

然而，在7月，一些電動車車主向《澳大利亞金融評論》表示，由於缺乏適當的客戶服務和維護，他們感到後悔購買電動車。

AAA的總經理Michael Bradley表示，消費者不應僅依賴製造商的實驗室測試數據作爲實際表現的參考。“我們的項目將爲澳大利亞的車隊和家庭提供信心，幫助他們購買電動車，”他說。

AAA的測試程序基於歐洲法規，確保結果可重複，並儘量減少人爲因素（如駕駛風格、交通流量的變化等）的影響。該計劃的創建源於2015年大衆汽車醜聞，當時大衆被發現通過非法軟件操控車輛在測試中的排放數據，最終付出了數十億美元的罰款。

電動車市場的挑戰

電動車委員會的法律和政策負責人Aman Gaur表示，製造商很難提供實際的續航估計。“所有汽車，包括汽油車和柴油車，在實驗室測試和實際駕駛條件下的表現通常會有所不同，”他說，“電動車製造商遵循法律要求，發佈的是經過測試的結果。”

“實驗室測試是在受控條件下進行的，而實際駕駛則涉及各種變量，如交通流量、山路、崎嶇道路、天氣、額外的乘客或行李重量，以及駕駛員的個性化駕駛風格。”

比亞迪和特斯拉已被聯繫詢問評論。澳大利亞競爭與消費者委員會（ACCC）發言人表示，無法對特定企業或指控作出評論，但強調消費者在購買電動車之前應從多個來源收集信息。

根據澳大利亞消費者法，企業不得在提供商品時進行任何虛假或誤導性陳述，包括關於電動車性能或特點的陳述。