近年來，增程車憑藉長續航與補能便利的優勢，贏得消費者的廣泛青睞。然而，傳統增程車在虧電狀態下，油耗直線飆升，不僅增加用車成本，也嚴重影響使用體驗。爲終結虧電油耗高難題，廣汽集團正式發佈“虧電感終結者”——廣汽星源增程技術。星源增程油電轉化率達到行業最高的3.73kWh/L，電驅最高效率達99%，通過發電“開源”、用電“節流”，配合AI能量控制平臺，將每一滴油、每一度電用到極致。

“虧電感終結者”——廣汽星源增程技術

爲解決虧電油耗高的痛點，關鍵之一是要榨乾每一滴油的能量，儘可能地多發電。油電轉化率是衡量增程器將1L油轉化爲多少度電的指標。目前行業頭部企業的主流水平約3.4kWh/L，而星源增程油電轉化效率達到3.73kWh/L，位居行業第一。

星源增程油電轉化率高達3.73kWh/L

位居行業第一

增程器主要由發動機和發電機兩大部分組成，其中發動機負責把燃油的能量轉化爲機械能，發電機負責把機械能轉化爲電能。因此，影響油電轉化率的關鍵參數就包括發動機的熱效率和發電機的發電效率。

發動機方面，星源增程搭載了廣汽自研的第四代1.5T混動專用發動機，最高有效熱效率達到43%，超出行業主流水平5%，處於國內領先、國際一流水平。這款發動機應用了廣汽全新的“火山型燃燒系統”，燃燒室採用“火山口”形狀的錐形擠氣式設計，搭配精細設計的進氣道，能形成集中在燃燒室中心的滾動氣流，配合能將油滴直徑降低10%以上的小孔徑燃油噴射技術，讓燃油充分霧化並與空氣均勻混合，爲燃油充分燃燒創造條件。此外，通過廣汽獨有的GCCS汽油燃燒控制技術和可視化燃燒開發技術，能夠以萬分之一秒爲單位，精準地控制汽油點火能量、點火時間、燃燒過程及缸內爆發壓力等各種關鍵參數，確保汽油能夠充分穩定地燃燒。此外，廣汽第四代1.5T混動專用發動機還應用了EGR廢氣再循環技術、活塞內冷、超高硬度的DLC類金剛石塗層等黑科技，進一步提升發動機熱效率。

星源增程搭載了廣汽自研的第四代1.5T混動專用發動機

最高有效熱效率達到43%

發電機方面，廣汽自研的增程專用發電機發電效率超95%，達到行業領先水平。AI算法方面，星源增程能根據不同車型的特點調整最優的技術方案。廣汽基於大數據分析，融合AMOP（Adaptive Metamodel of Optimal Prognosis，自適應最優預測元模型）試驗與機器自學習技術，通過AI算法從數十萬種方案中篩選出最優解，總損耗降低超過20%。同時，星源增程發電機升級了碳化硅電控系統、0.2mm鐵芯超薄硅鋼、電控變載頻技術以及磁鋼分段技術等，最大限度地降低發電機工作過程中的能量損耗。

碳化硅電控系統，發電機系統效率>95%

除此之外，星源增程採用了行業首創的曲軸直連油冷發電機技術，讓發動機曲軸與發電機直接連接，取消了傳統間接連接的齒輪機構，在實現增程器輕量化、小型化的同時，大大減少了能量的傳遞損失。

星源增程採用了行業首創的曲軸直連油冷發電機技術

解決虧電油耗高的另一個關鍵是要提高驅動電機的效率，高效利用增程器發出的每一度電，實現“節流”，目前行業平均驅動電機效率水平爲97%。星源增程應用了廣汽自研的夸克電驅2.0，採用了顛覆傳統的材料和工藝結構，成爲行業首個量產應用的非晶-碳纖維電機，將行業電機效率的最高紀錄刷新至99%的新高度，經中汽研檢測，電驅系統CLTC工況效率高達93%，行業第一。

星源增程應用了廣汽自研的夸克電驅2.0

電機最高效率刷新至99%

經中汽研檢測

廣汽夸克電驅2.0電驅系統CLTC工況效率高達93%

驅動電機主要由固定的定子與旋轉的轉子組成。傳統電機在工作過程中，定轉子會不可避免地產生大量能量損耗。這主要是因爲傳統的電機由鐵芯硅鋼材料製成，在交變磁場下會發生電磁感應，產生渦流（環形感應電流）導致熱量損失，所以傳統主流車用驅動電機的效率最高爲95%左右，而且電機發熱還會影響電機性能。

星源增程搭載的非晶-碳纖維電機定子創新採用了非晶合金材料，這種合金材料以無序的原子排列極大程度地減少了電磁感應帶來的能量損耗，相較於傳統電機使用的硅鋼材料，能量損耗減少約50%。同時，非晶-碳纖維電機利用碳纖維材料高強度、低密度、無渦流損耗的特性，將傳統的金屬轉子升級爲輕盈堅固的碳纖維轉子，讓電機整體減重超40%，在降低能量損耗的同時還提升了電機的功率密度。此外，傳統電機轉子材料在高速轉動時可能會因離心應力過大而解體，廣汽非晶-碳纖維電機優化了碳纖維纏繞工藝，僅85g的碳纖維編織材料就能抵禦高達653MPa的離心應力，讓電機能持續以每分鐘3萬轉的超高轉速穩定輸出。

非晶-碳纖維電機利用碳纖維材料高強度

低密度、無渦流損耗的特性，讓電機整體減重超40%

非晶-碳纖維電機定子創新採用了非晶合金材料

極大程度地減少了電磁感應帶來的能量損耗

在發電“開源”、用電“節流”之外，如何在合適的時機選擇充電、用電策略，也是對增程技術的一大考驗。爲此，廣汽自研AI能量控制平臺，實時根據交通狀況、充電樁分佈情況、用戶用車習慣等，智能調節充電與用電策略，始終把油和電花在最值的地方，將整體節油率提升15%。在CLTC工況下，採用星源增程的A級轎車虧電油耗實測低至3.3L/100km，大型SUV虧電油耗實測低至5.3L/100km，讓用戶用更低成本享受更穩定、更從容的駕駛體驗。

廣汽自研AI能量控制平臺

讓用戶“用得省、開得爽、坐得安”

廣汽星源增程技術通過行業領先的超高效增程器和超智能AI能量控制平臺，從技術層面徹底破解了傳統增程技術在虧電狀態下油耗高的難點，爲用戶帶來用得省更用得爽的全新體驗。首款搭載星源增程平臺技術的全新車型——昊鉑HL增程版已上市交付，讓無懼虧電、全程高效的節能駕乘體驗照進現實，爲用戶帶來更加環保、高效的移動出行生活！

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