理想汽車的二次增長曲線還遠嗎？

autocarweekly

2025/08/20

文｜金融街老李或許短期來看，理想汽車遭遇到了大家所謂的難關，但從長線來看，屬於理想汽車的時代啱啱開始。從7月29日理想i8發布到深陷碰撞測試輿論風波，從理想車主被黑到i8價格及版型策略調整，理想汽車汽車遭遇了新一輪的難關，直接導致理想市值出現下滑。短短一周，波瀾起伏，今天老李和大家聊聊，理想汽車的市值走勢，資本市場如何看理想汽車，未來理想汽車的市值怎麼走？理想的市值走勢聊理想汽車的市值之前，老李先...

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3一樣逐漸被培育起來。老李個人觀點是，理想汽車的純電車型很有競爭力，但是超出了用户的接受度，或者説用户需要一定的時間對產品進行認知，比如理想i8是一款非常有競爭力的車型，老李可以舉一個小細節，i8的第三排是所有的三排車中坐姿最舒服的，並且保留了較大的後備箱，前臉的設計可以很大程度上降低風阻提高車輛續航，總體看來是一輛很好的車，但是消費者對i8的理解還不到位，還要有很長的時間，如何讓消費者擺脱Mega重新認識i8成為理想純電之路繼續走下去的關鍵，老李認為資本市場對產品依然有信心。除了產品，理想汽車也在提Al新概念，李想不止一次提到理想汽車是一家AI企業，提出包括理想同學Agent、VLA司機大模型、AD Max 高階智駕等一系列技術概念，打造科技屬性以提升估值。儘管理想在家庭場景智能化（如理想同學智能體、艙內感知系統）有一定先發優勢，但資本市場當前對Al的投資邏輯趨於務實，AI概念若無法直接轉化為產品溢價或市佔率提升，便難以支撐估值。當前機構普遍認為，理想需要證明其AI技術能切實降低智駕成本、或通過數據閉環形成迭代優勢，否則「AI企業」的標籤反而可能加劇市場對其「重營銷輕研發」的質疑。理想的未來怎麼走？在老李看來，資本市場對理想的發展是充滿期待的，這不僅僅源於其精準的家庭用户定位和已積累的龐大忠實用户羣體，更本質的原因在於李想本人穩健的經營能力與敏鋭的市場應變能力。上周老李參加一級市場交流，大家普遍認為，在新能源行業劇烈變革的背景下，經營者快速糾錯、持續進化的能力，比單一產品更具長期價值，這也是理想區別於其他新勢力車企的核心競爭力，同樣的，小鵬汽車、蔚來汽車也在積極建立這種糾錯能力。雖然輿論褒貶不一，但是老李認為，作為一名成功的企業家，李想本人對公司的調整能力和對市場的適應能力非常強大，這種來自於創始人的核心能力遠遠比技術和產品更加重要，這從i8上市僅一周便迅速根據用户意見調整定價策略和產品配置中便能看出，展現出了決策的靈活性和用户導向思維。實際上，對於理想未來的發展，老李短時間內很難給出明確的答案，因為理想汽車一直在不斷調整和成長，但是其發展趨勢是非常清晰的，老李認為有幾種可能性：第一種可能是，在純電沒有預期增量的情況下，理想汽車在後半年鞏固在增程領域的銷量，重回月銷5萬，市值保持穩定。理想L系列車型需要進一步深挖家庭用户的核心需求，以維持產品競爭力，同時加大營銷投入，通過更精準的渠道投放和用户運營策略擴大基盤用户規模，尤其是在三四線城市加速渠道下沉，以抵消一二線市場增長放緩的影響。從資本視角看，這一路徑的優勢在於能夠延續理想的盈利模式——增程車型的毛利率相對較高，銷量的提升將直接攤薄研發和製造成本，有助於維持理想的現金流健康，符合當前資本市場對\"盈利優先\"的估值邏輯。第二種可能性是純電系列實現大賣，成功建立企業的二次增長曲線，實現年銷量80萬輛以上。對資本市場而言，理想汽車純電的成功將具有里程碑意義，如果在高銷量基礎上，i8的毛利率可以維持在20%以上，那麼意味着整個汽車行業都有可能迎來純電的成功。此外，i8的熱銷還將帶動資本市場對理想後續純電車型（如i6）的預期，構建完整的純電產品梯隊，形成衝擊百萬銷量的產品體系支撐，在這種情況下，理想汽車市值翻倍也並非難事。總的來説，目前新能源汽車資本市場急需一個新的故事推動行業的二次增長曲線，而純電就是這個新故事，很多企業都沒能講好這個故事，現在理想汽車擁有了講故事的機會，能否講好，我們拭目以待。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"}}}