揭祕小鵬機器人：挖來英偉達大牛，產線已落地幾百臺｜智能湧現獨家

36氪

08/22

文｜邱曉芬編輯｜蘇建勳在《智能湧現》近期與具身智能領域人士的交流中，小鵬機器人被頻繁提及。“論國內人形機器人的水平，小鵬能排前三。”一位具身行業人士對我們直言。與熱鬧的中國具身創業相比，小鵬機器人顯得有些低調，不過在8月19日的小鵬汽車財報電話會上，何小鵬也透露：小鵬第五代的人形機器人將於2025年10月24日的“小鵬科技日”亮相，並於2026年下半年實現量產。《智能湧現》獨家獲悉，小鵬汽車人形...

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out。在高峯期的2020年，“鵬行智能”團隊人數甚至高達300多人。不過，由於與何小鵬戰略方向相左等等原因，“鵬行智能”核心團隊最終出走，曾經的團隊負責人趙同陽創辦了“眾擎機器人”。2023年以後，何小鵬又引進了米良川負責機器人業務。前述人士對我們表示，近兩年，小鵬汽車的機器人團隊進行了一波持續調整，“團隊人數一度縮減到70個人，又重新建到如今200人左右的規模”。在國內的具身智能領域，這一團隊規模可堪豪華配置。知情人士向《智能湧現》表示，在機器人戰略上，何小鵬高度向馬斯克看齊。何小鵬曾經表示，對於小鵬汽車來説，機器人正是其繼AI+智駕、全球化之後的“第三成長曲線”。其實，從汽車切入機器人，正是一項順理成章的選擇。一方面，智駕正是具身智能的最小實現單體，汽車領域的“感知-決策-執行”的技術鏈條，與機器人高度同源。以特斯拉Optimus為例，就複用了特斯拉FSD系統約60%的算法。小鵬曾經發布的機器人Iron，也複用了小鵬汽車上的720°鷹眼系統。何小鵬此前表示，人形機器人與汽車智駕，能夠在同源架構中互相促進進化。另一方面，汽車和機器人在供應鏈方面也有協同的空間。汽車領域的大部分核心零部件，比如動力電池、傳感器、芯片、激光雷達、散熱系統等，都可以運用到汽車領域，降低機器人的成本。在特斯拉的Optimus上，此前就直接採用了Model Y的同源電池組。在產品方面，經過了數年的耕耘，小鵬汽車已經發布數款機器人產品——包括 2023年10月的首款雙足人形機器人PX5，以及去年11月發佈的第四代人形機器人Iron。根據何小鵬在電話會上的介紹，小鵬的第五代人形機器人與小鵬汽車已有的技術棧有着高度重合。比如，在核心處理器方面，第五代機器人即將搭載小鵬自研的圖靈AI芯，用於提升端側算力，支持強化學習小模型和分段式端到端架構。在模型方面，其機器人也會搭載小鵬的物理世界基座大模型VLA架構，與汽車共享雲端AI基礎設施。另外，小鵬第五代的人形機器人也複用小鵬汽車的大量基礎技術。具體而言，機器人的EEA架構，是由小鵬汽車EEA架構衍生而來；機器人的關節，則來自於小鵬汽車的三電系統；機器人的大小腦，則來自於小鵬汽車的智駕團隊——總體而言，機器人與汽車業務，在技術方面有七成同源。技術和產品都準備好了，小鵬機器人也在探索落地的可能性。有知情人士向《智能湧現》透露，目前在小鵬汽車的產線上，已經部署了幾百台的人形機器人。不過，這些機器人目前並非全部用於輔助汽車生產製造，而是大多用於算法調教、搖操作採集數據等等。“幾百台的落地，在車企裏已經算多的”，前述人士表示。endend","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"1","news_tag":"productRelease","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"}}}