面對如此嚴重的安全隱患，小鵬汽車總部和大多數售後門店不承認問題也不召回汽車。做法十分迷惑。

文 |竹 裏

最近兩天，小鵬P7+汽車上了熱搜。這一新車型連續出現方向機助力失靈甚至“抱死”問題，涉及不同生產時段的車型，引起了衆多車主不滿。

部分車主聲稱自己的車輛在行駛過程中出現方向盤鎖死、無法轉向等故障，經檢查與方向機異常有關。更有車主發現，不同批次車輛在方向機接口處理上存在差異。

圖：網絡

面對如此嚴重的安全隱患，小鵬汽車總部和大多數售後門店不承認問題也不召回汽車。做法十分迷惑，一邊給方向機偷偷打膠，一邊給部分車主OTA（遠程在線升級），一邊又緩慢地給車主更換方向機和贈送積分，以此來消除安全隱患和化解羣體性維權事件。

筆者發現，這款在2024年11月上市的小鵬P7+，18.68萬元的起售價，直接拉動了今年一季度小鵬銷量的增長。小鵬官方統計數據顯示，P7+已累計交付67000臺。其中有多少輛涉及轉向機問題，目前還不得而知。

而據《每日經濟新聞》，何小鵬在兩天前的二季度財報電話會上表示，隨着全新P7的交付，小鵬的目標是從9月起月交付量穩定超過4萬。

截至發稿，小鵬汽車尚未公開回應此事或發佈召回方案。

方向機助力失靈 突然“抱死”

小鵬售後處理存爭議

事實上，小鵬P7+汽車方向機助力失靈甚至突然“抱死”問題，從今年春天就陸續發生，現階段愈演愈烈。由於是涉及安全的部件，不少P7+車主指出，打膠並不能徹底解決安全隱患，要求小鵬更換轉向機並解決問題。令很多P7+車主不滿的是，小鵬官方對此始終沒有公開表態。

據《IT時報》報道，一名車主投訴，自己駕駛一輛小鵬P7+快進小區時，方向盤突然失去助力，無法轉動，“就像焊死一樣”，他使出“喫奶的勁”才稍微將其轉動了一點方向，讓汽車側停在小區門口。

另據《經濟參考報》，來自深圳車主甘女士也表示，有一次她在駕駛小鵬P7+，雖然方向機沒彈故障碼，但明顯感覺到方向機嚴重異常。

圖：黑貓投訴

《經濟參考報》記者在城區道路上試駕了甘女士的小鵬P7+，他發現，幾乎在每次變道後，都會突然感覺方向盤向原來的方向迴轉一下，就像有人突然搶了一下方向盤，令人心跳頓時加速。甘女士稱：“小鵬汽車是在拿我們車主的生命做試驗。”

在黑貓投訴平臺上，有媒體搜索“小鵬P7+”，發現多起方向機故障的相關投訴，全國多地媒體先後報道過小鵬汽車方向盤“抱死”的案例。將近5個月的發酵之後，小鵬汽車部分車型可能存在“方向機缺陷”的故障正引發越來越多關注。

有媒體指出，原因或爲方向機接口防水設計缺陷——由於線束裸露，漏水可能導致短路。部分車主獲得重新更換方向機的方案，然而，在黑貓投訴平臺上，更多的車主表示換機訴求被拒絕。有車主表示，當時售後人員給出的答覆是2024年11月前生產的車輛有問題，之後生產的車沒問題，不予解決。

圖：黑貓投訴

也有不少車主表示，在爲車主更換新方向機之前，各地售後曾出現借保養的機會，偷偷爲小鵬P7+的方向機打密封膠問題，而在車輛保養工單上，並未有相關標註，這種被車主戲稱爲“膠鵬友”的動作，業界認爲這是一種明顯的隱瞞缺陷的行爲。

遼寧小鵬P7+車主王先生反映，今年2月，他的車在海南海口市一家銷售服務中心保養被以“檢查底盤”的名義偷偷打了膠，而且未在工單上標註。後來王先生在遼寧大連市一家4S店檢測後，證實了被打膠問題。7月，王先生將自己車被打膠問題投訴到海口市美蘭區市場監管部門。

此外，小鵬汽車還被指以OTA（遠程在線升級）的方式，隱瞞缺陷。上海車主薛先生反映，今年2月，小鵬售後主動給他打電話，稱車輛可能有故障讓其回售後檢查。結果售後在未徵得他同意的情況下，偷偷給他的車輛進行了升級。薛先生認爲，小鵬售後打電話騙他回店升級就是在隱瞞缺陷。

維權羣中不少車主的汽車在保養時被升了級，至於升到什麼版本，他們不清楚。

業內人士認爲，小鵬汽車這種既隱瞞缺陷又更換部件的做法，其實是瞞過監管部門化解質量危機的“瞞天過海”行爲，實際上是抵制並變相消解國家的汽車召回政策。這給我國正在加強的對智能網聯新能源汽車的召回、生產一致性監管帶來了新的挑戰。

小鵬爲何遲遲不選擇召回？

據瞭解，有更換了方向機的汽車又出現了同樣故障。暱稱爲“多賺兩個達不溜”的車主，在8月3日換了新方向機，但在8月17日就又壞了，而且車輛彈出了電子助力轉向系統故障碼。該車主稱：“換了方向機，還是中招了。”“再壞一次就要求退一賠三了。”

8月16日，4名來自深圳和廣州的車主來到廣州小鵬汽車總部，要求給出方向機助力失靈的原因並召回汽車。小鵬汽車客戶經理雷常亮稱車輛都是售後檢測的，總部沒有售後和設備，不可能就維修問題做決定，他認爲要求總部來更換方向機是不合理的。

當車主提出爲什麼遲遲不召回問題車輛時，雷常亮稱，“召回中心的召回流程裏沒有明確是三個月還是兩個月，不能一有問題出現，召回中心就立刻責令企業召回。”當車主問“這麼明顯的安全隱患，企業爲什麼不能主動召回。”，雷常亮不予回答。

業內技術人士表示，目前最好的解決辦法，應該是由車廠自行召回。那麼，小鵬汽車爲什麼遲遲不予召回缺陷車輛？筆者搜索發現種種跡象指向另一種可能——召回能力可能嚴重不足。

傳統車企對於召回汽車的存放地點，一般是暫存於車企指定經銷商或維修網點的專用場地，對大規模召回的車輛，有的要存於車企自建的倉儲區域。以緩慢爲車主更換方向機的方式，代替集中召回措施。這樣不僅可節省大量召回成本，還可逐漸減少缺陷汽車的數量，消減汽車召回條件。

針對召回，小鵬官方客服回覆《IT時報》記者時表示，2025年生產的車輛已在生產源頭解決該問題，新車尤其是近一兩個月生產的車輛，不會有此問題。若現在購買的是展車或現車，可向銷售確認生產日期，車輛交付前會經工廠和門店檢測，驗車時發現問題會溝通解決方案，且小鵬P7+有相應質保政策，車主可通過App查看保修保養手冊瞭解詳情。

但對於召回方案，客服表示暫時沒有收到相關通知。

根據《缺陷汽車產品召回管理條例》，對缺陷汽車產品，生產者應當依照條例全部召回。生產者未實施召回的，國務院產品質量監督部門應當依照條例責令召回。

此次事件中，車主們提出了更換方向機的訴求，如果小鵬汽車無法證明車輛方向機不存在缺陷，且拒絕履行更換義務，車主可通過法律途徑維護自身權益。

綜合整理自澎湃新聞、IT時報、經濟參考報、每日經濟新聞、黑貓投訴等