華爾街巨頭摩根大通的資產管理部門，完成了對北昆士蘭機場集團（North Queensland Airports）的全面收購。其通過收購一家麥格理管理基金和西澳已故億萬富翁斯坦·佩龍（Stan Perron）家族持有的 33.9% 股權，實現了對該機場集團的 100% 控股。

北昆士蘭機場集團旗下運營 凱恩斯機場和麥凱機場，每年合計處理約 560萬人次旅客，覆蓋 21家航空公司、47條航線。兩機場預計可實現 1.15億澳元盈利，此次交易對公司整體估值約 30億澳元。

麥格理在週五致信基金投資者時表示：“此次交易的出售價格，爲基金所持股份帶來了極具吸引力的估值倍數，高於近期澳大利亞機場交易中觀察到的水平，也優於此前出售100%股權時所收到的非約束性報價。”

從賣方到買方的角色反轉

事實上，這筆交易頗具戲劇性。早在去年10月，《澳洲金融評論》的 Street Talk 欄目曾披露，摩根大通資產管理部門曾考慮出售其 66% 的持股。

當時，麥格理資本牽頭尋求買家，潛在競購者包括法國巨頭 Vinci 以及日本的 Sojitz（雙日）（與日本航空合作）。

交易的關鍵賣點在於：北昆士蘭機場集團不受《機場法》限制。該法律禁止外國實體在悉尼、墨爾本等關鍵樞紐中持有多數股權。

然而，報價未能達到預期，最終摩根大通選擇 增持至100% 控股。

背景與行業動態

麥格理旗下的基礎設施基金自 2008年 起就是這兩座機場的股東，但由於其養老金客戶贖回壓力，基金被迫啓動清算程序，從而推動了此次出售。值得注意的是，北昆士蘭機場集團是摩根大通資產管理公司在澳大利亞持有的 唯一基礎設施資產。

此次交易，也是過去12個月內澳洲市場上的 第四宗機場併購案：

• 2024年9月：KKR 與 Skip Capital 斥資30億澳元收購昆士蘭機場集團 74.25% 股權。
• 2024年9月：AustralianSuper 以一筆交易收購 珀斯機場 5.25% 股權。
• 2024年8月：新加坡主權基金 GIC 入股布里斯班機場，持股 5%。

不過，澳大利亞太平洋機場公司（Australia Pacific Airports Corporation，持有墨爾本及霍巴特機場）目前仍陷入股東紛爭，其共同所有人 IFM Investors 正帶頭反對 Dexus 主導的股權出售計劃。