專題：蔚來公司李斌、秦力洪媒體會

　　8月22日，蔚來汽車創始人李斌在全新ES8見面會上，談到新車定價時表示，今天能定這個價格，是基於蔚來在創新技術、研發投入、管理提效，供應鏈策略，方方面面綜合能力的體現。

　　“並不是說今天只是爲了市場的競爭去做這個事情。也是因爲可以從成本結構上，並不是去低於成本去做這個事，並不是說犧牲毛利率去做這個事情。”他說。

　　對於以前是不是成本太高的問題，李斌表示，也無法穿越回去了。

　　他直言，要做又創新成本又可控的車，這是挑戰。如果只是做成本低的車，在中國那麼發達成熟供應鏈，想做便宜的車還能做出來。但是做一個企業又好，安全性能又高，技術含量又高又能真正領先的智能電動汽車，確實有挑戰，不是一個容易的事情。

　　對於第二代ES8，李斌直言，確實犯了一些錯誤，在研發初期未能明確成本定義的問題，導致後續研發中遇到挑戰。

　　所以，李斌表示，第三代ES8從出生的時候他就在那個位置，就是四十多萬的大三排SUV。

　　“所以簡單來講，全新ES8在立項的時候，他的使命就是要去修正這樣一個錯誤，回到它應該有的位置，回到舒服的定價區間，是比較合理的一個區間。”他說。

　　昨日晚間，全新第三代蔚來ES8正式開啓預售，共推出3款車型，6座行政豪華版，6座行政簽名版和7座行政豪華版。

　　其中，6座行政豪華版和7座行政豪華版，整車預售價均爲41.68萬元，電池租用方式購車爲30.88萬元起；6座行政簽名版整車預售價爲45.68萬元，電池租用方式購車爲34.88萬元，新車將於2025年9月下旬正式上市並開啓交付。

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責任編輯：李思陽