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（來源：第一財經資訊）
當無人機開始穿梭在城市上空，當1000米以下的天空被重新定義，一場全新的經濟革命正悄然展開。從電動汽車到電動航空，從風矩陣到低空新基建，中國正在低空經濟的「風口」之上，尋找新的增長曲線。
在本期東方衛視《兩說》節目中，第一財經主持人張媛走進深圳深思實驗室，與低空經濟科學家、深思實驗室主任楊軍，展開了一場關於「低空經濟如何成為中國經濟新引擎」的深度對話。
01
一位科學家的低空夢想
2021年，楊軍的深思實驗室選擇落地深圳。就在同一年，特斯拉上海超級工廠的產能突破25萬輛，汽車電動化接近成熟。
他們瞄準的，是下一個萬億級產業——航空電動化。
中國的經濟到了一個新的階段，需要靠原創的科技支撐來發展新的經濟形態。深思實驗室的使命，就是要用原創科技，推動中國成為第四次工業革命的策源地。楊軍如是說。
02
風矩陣：破解1000米以下的世界級難題
走進深思實驗室的「風矩陣」，彷彿進入一座未來的「天空實驗場」。這裏不僅模擬城市繞流風、十字街口風，還能重現海風、上升氣流等複雜的低空場景。
楊軍和團隊在這裏攻堅三大世界級難題：
複雜流場的數字化捕捉與管理
微氣象預測的精度突破
複雜電磁環境下的通信與導航
正是這些研究，構成了低空經濟的安全底座。
我們經常戲稱這就是中國的風口，因為它真的能決定未來的飛行模式。
——楊軍
03
航空電動化：下一個特斯拉在哪裏？
如果說特斯拉的成功標誌着汽車電動化的成熟，那麼未來的「特斯拉」極有可能誕生在電動航空領域。
目前，低空經濟已經被列為國家戰略性新興產業，預計到2025年規模將達到1.5萬億元，並有望在2035年前提前突破3.5萬億元。
楊軍判斷，低空新基建——試飛場、垂直起降點、通信設施，將成為第一波投資機會。而應急救援、高層滅火等剛需場景，或將最先跑通商業化路徑。
04
標準之爭：決定產業未來的「最高戰場」
在航空產業，歐美憑藉長期積累的數據和研發，建立了完整的適航認證體系。而低空經濟，尚未有統一的全球標準。
這意味着，中國與世界站在同一起跑線。
工業競爭最底層的是性價比，接下來是知識產權，最高的是標準。誰能掌握標準制定權，誰就能真正引領未來十年的產業格局。
05
從平面到立體：經濟形態的躍遷
在人類的發展史上，從直立行走到汽車時代，每一次突破都改變了經濟形態。楊軍認為，低空經濟的出現，意味着從二維經濟向三維經濟的轉型。
未來，空域可能會像土地一樣，形成新的經濟資源，甚至產生「空域GDP」。
而在更遠的未來，低空出行不再是科幻。
面對低空經濟的展望，楊軍表示，但凡人類能想到的，就一定能實現。也許在我的有生之年，就能看到每個人都能乘坐飛行器，從家門口起飛，點到點抵達目的地。
低空經濟，正站在風口之上。誰能掌握標準，誰就能掌握未來。
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《兩說》