Model Y L突襲上市,被國產對手打急了?

創業邦
08/21

編者按:本文來自微信公衆號 每人Auto(ID:meirenauto),作者:何欣欣,編輯:李歡歡,創業邦經授權轉載。

毫無預兆的,特斯拉Model Y L突然上市了,車主、銷售連帶競爭對手集體被打了一個措手不及。雖說特斯拉被小米搶去不少風頭,Model 3的王座也輸給了SU7,但粉絲們在Model Y L上市首日(工作日),熱情地湧入門店積極下單,依然證明了特斯拉強大的品牌號召力。數日之後,Model Y L的一大競品問界M8純電版將正式公佈售價,2025年下半年,純電大六座SUV市場,有得瞧了。

01一天賣了一週的量

8月18日晚上,趙夢的手機突然彈出一條通知——“明早8點半到店”。她在一家特斯拉體驗店從事銷售工作,這條通知裏的到崗時間比往常提前了半小時。第二天,看到Model Y L展車到店,趙夢懵了,“我們和大家知道(新車上市)的時間是一樣的”。

8月19日上午8點,特斯拉在中國官網上線一款六座SUV——Model Y L,售價33.9萬元起,預計9月開啓交付。上一條關於這款新車的官方消息,還是“金秋見”,Model Y L的突襲上市,將市場和對手們都打了一個措手不及。

▲ 特斯拉中國官網上線Model Y L。圖 / 特斯拉官方

Model Y L毫無預兆地上市,國際智能運載科技協會祕書長張翔認爲,是預料之外但在情理之中。張翔告訴每人Auto,車型在研發、生產調試過程中,會遇到各種問題,存在不確定性。官方公佈9-10月上市可能是想留足時間(避免不確定性),如果一切都很順利,提前上市也合理,車企更能搶佔市場先機。

儘管被突襲上市“打蒙了”,得到消息的潛在車主還是在工作日的上午就扎堆湧進特斯拉門店。上午10點多,新車進店,趙夢和同事們站成一排,“像迎親一樣”,準備迎接客人。兩個小時後,只能放下三臺車的展廳裏,擠滿了人,大家都聚在中間,圍着Model Y L站成一圈。一個銷售需要同時爲好幾個意向車主介紹產品,試駕的人一波接一波,熱情高漲。

“比Model Y更長,就只貴了2萬,買早了!”一名車主抱住雙臂,懊惱地說道。有的顧客付小訂後,坦言“將六座買回去當四座用”,他感覺加長版的Model Y L空間要寬敞許多。

旁邊的銷量支柱Model Y驟然遇冷,鮮少有人停駐,大家都是奔着Model Y L來的。“今天一天就賣了平常一週多的量”,特斯拉銷售馮星告訴每人Auto,單是昨天一天,他所在的門店就賣出40臺小訂,這個業績已經算不錯。雖然前陣子就有不少人來問展車到店時間,當展車到店第一天,消費者表現出的熱情高漲程度,還是超出了他們的預期。

“你教教我怎麼預定”,加了聯繫方式但一年多沒聯繫的客戶,突然在微信裏找到馮星。他立馬回一句“您要不先來看看車?”對方卻說要直接下單。馮星說,這位客戶都沒來現場看車,只是試過Model 3。像這樣的“爽快”客戶,馮星在同一天內接待了不少。

▲ 特斯拉門店,許多人在圍觀Model Y L。圖 / 每人Auto攝

據特斯拉銷售劉京觀察,大多數訂車的都是2019年Model 3、2021年Model Y的車主,其餘沒買過特斯拉的車主們仍在觀望。“好比蘋果手機的用戶習慣更新換代,出了新型號就想買”,劉京認爲復購率高的驅動力在於,用戶有很強的品牌認同感。除此之外,也有部分用戶是衝着“頂配纔有的CBC懸架”下的單。

當然,最吸引大家的,還是Model Y L的定價。從特斯拉銷售接到的反饋中看,消費者普遍對這款車的價格表示心動。早在上市前,馮星就和同事們猜測這款車的定價,他們認爲最少不會低於37萬元,結果消息一公佈,羣裏炸開了鍋,這是所有人都意想不到的數字。

最近打算買車的陳墨,看中的是特斯拉車型的駕駛質感、操控性、電池性能及音響系統。實際上,從Model Y上市以來,陳墨就一直關注特斯拉的動向。目前,五座和六座都在他的考慮範圍內,六座版上市後,相當於多給了他一個參考。

“其實一般場景,買五座也夠用了”,車內空間大小對他來說不是最重要的,他更看重駕駛體驗。他打算等試駕車出來後,體驗一下再做決定。

02純電大六座SUV打起來了

不開上市發佈會、沒有設置預售價格,不需要試探市場對價格的反應,直接開價,敢這樣做的,恐怕也只有特斯拉了。不過,從另一個角度來看,這樣“草率”上市,特斯拉也有些急了。

Model Y L定位純電六座SUV,這個細分市場,在剛剛過去的7月,經歷了問界M8純電版、理想i8和樂道L90的密集上市(問界M8純電版是預售)。車企們扎堆推新,正是嗅到了商機。乘聯會數據顯示,2024年全年,國內大型、中大型SUV累計零售銷量高達164.6萬輛,同比增長52.5%,其中新能源車型銷量達133.1萬輛,市場滲透率超過80%。

在這樣的背景下,大六座純電SUV的競爭,來到一個全新段位的較量。那麼,在衆多競品中,Model Y L的產品競爭力如何?

▲ 特斯拉Model Y L。圖 / 特斯拉官方

首先,價格就充滿了火藥味,33.9萬元的Model Y L幾乎在緊貼理想i8定價,僅比後者便宜800元。與另外兩款對手相比,這個價格其實沒有多少優勢,畢竟樂道L90已經把價格打到26.58萬元。問界M8純電版雖然預售價來到37.8萬-46.8萬元區間,但參考競品定價,很有可能拿出一個炸場的價格來。

Model Y L真正的底牌之一是續航與補能。這款車搭載了82kWh的三元鋰電池,CLTC續航751公里,能耗低至12.8kWh/100km。在同類競品(理想i8、問界M8純電版、樂道L90)中續航、百公里電耗水平都位居第一,不過充電峯值功率 250kW,效率略遜於競品。

據馮星介紹,特斯拉的電機更省電,不用拖着大電池滿世界跑,碰撞時慣性更小,開起來也更輕盈。舉個例子,比如三款車同時跑500公里,特斯拉只需要70度電,而對手們基本要100度電左右。

動力和操控方面,也是特斯拉的舒適區。Model Y L採用雙電機全輪驅動,百公里加速僅需4.5秒,能迅速響應車主的駕駛操作,最高車速可達201公里/小時。這一次,Model Y L還全新升級了底盤,配備了Model 3P纔有的CDC電控懸架,減少了道路顛簸感,高速駕駛時能提供很好的支撐體驗。

這一點,陳墨有明顯體會。他開過其它新勢力品牌的主力車型,感覺“鬆散、有些晃”,沒辦法實現“指哪打哪”,反應有點拖沓。他體驗過特斯拉其他車型,駕駛質感很好,底盤緊湊性更強。

中控屏方面,特斯拉也進行了全面升級。從煥新版的15英寸增加到16英寸主屏+8英寸副屏,分辨率提升了30%。不同於理想i8和樂道L90,特斯拉沒有給Model Y L的後排配備娛樂屏,這一點有些減分。但Model Y L在車內增加了18個揚聲器加1個低音炮,爲聽音樂營造更沉浸的氛圍。

既然主打六座佈局,車內空間成爲車主下單的一個重要決策因素。據工信部官網數據,Model Y L的長寬高分別爲4976/1920/1668mm,軸距爲3040mm。車身尺寸比幾款競品要略小一些。

▲ 特斯拉Model Y L內部空間。圖 / 特斯拉官方

拋開賬面數據,來看一下實際的車內空間和座艙體驗。在車寬不變的基礎上,特斯拉將Model Y L車輛後方的橫向空間擴展了20mm,後備箱空間達到2539L。二排採用獨立座椅,支持前後移動、125°躺倒和一鍵放平,並配置了電動升降扶手和隱藏小桌板。前二排自帶通風功能,全車座椅均支持加熱功能。

來到第三排,如果成年人坐便顯得侷促一些,每人Auto實測,一位身高1.75米的男性乘坐,在前兩排座椅調節至可以正常乘坐的前提下,第三排腿部空間大概只剩1-2拳的距離。多數網友認爲,第三排更適合兒童或寵物乘坐。

總體來看,Model Y L的優缺點很明顯,續航、能耗在同類競品中較爲領先,駕駛質感更強,但第三排空間和智能化配置相對薄弱。有觀望者對操控性有些顧慮,“Model Y的轉彎半徑本來就大,加長後,操控性是否會減弱?”同時,部分網友認爲,不如在加長的同時,保持五座佈局,讓前後排空間更寬敞一些。

Model Y L的到來,讓本就焦灼的大六座純電SUV市場激起了更多水花。儘管短板明顯,但上市首日蜂擁而來的消費者依然給了特斯拉不少信心。接下來,就看8月25日,問界M8純電版如何定價了。

(文中受訪者均爲化名)

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