（來源：航運在線）
記者25日從遼寧港口集團獲悉，隨着“招商伊敦”號郵輪近日穩穩靠泊大連港國際郵輪中心，東北港口首個大型郵輪碼頭岸電工程首次連船測試成功，標誌着遼寧港口集團具備向10萬噸級以上大型郵輪提供高壓岸電接駁的能力。
據瞭解，郵輪停靠港口作業期間，爲了維持生產生活需要，需開動船上的輔助發電機發電以提供必要的動力，而碼頭岸電系統簡單地說，就是當郵輪停靠在碼頭的時候，停止使用船舶上的自備發電設備，轉而使用陸地電源向主要船載系統供電。以往，郵輪都是靠自身的柴油發電機來滿足船上用電需求，不僅噪聲大，還會排放大量的二氧化硫和二氧化碳，而通過岸電充電更實惠，使用成本每千瓦·時不超1元。
圖爲測試現場。姜盛釗 攝爲打造綠色港口，遼寧港口集團與國家電網通力合作，歷時18個月建成16MVA高壓變頻郵輪岸電。今年8月，由中國船級社質量認證有限公司(CCSC)開展連船前現場檢測，完成岸電空載運行試驗、全負荷加載運行試驗，取得岸電系統檢測報告和中國船級社檢驗證書，可滿足大型郵輪使用岸電的需求。
23日，郵輪靠泊當天，一輛高約4米的巨型岸電電纜絞車停靠在碼頭，工程技術人員與船員緊密協作，在確保電氣所有前置測試環節順利通過後，將5根供電電纜牢牢接入船艙充電裝置，當最後一根電纜頭插入船艙接電裝置時，屏幕上的電壓、頻率數值瞬間穩定在“6.6kV/60Hz”標準範圍內。“併網成功！”隨着指令下達，“招商伊敦”輪的輔機系統逐步退出運行，完全切換爲岸電供電，這也是遼寧港口集團首次爲郵輪“充電”。
“項目投入使用後，可完全替代輔機燃燒低硫油自發電。大型郵輪靠泊時，平均每航次可使用岸電2萬千瓦時以上，按郵輪季15航次計算，每年可減少二氧化碳排放60噸。”遼寧港口股份能源管理經理王幹介紹說。
圖爲測試現場。姜盛釗 攝據悉，郵輪岸電總投資超4700萬元，每個郵輪泊位各設置兩個郵輪岸電插座箱，滿足不同郵輪接電艙左舷或右舷的接電需要，實現大連港大港港區8#、9#泊位及10#、11#泊位均可接駁郵輪岸電。“招商伊敦”輪在港期間岸電供電5小時，接電量達18812千瓦時，降低二氧化碳排放量3.8噸。
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