蔚來CEO李斌：公司正為生存而戰！

汽車產業前線觀察

08/26

中國電動汽車製造商蔚來在新款 ES8 預售發佈會現場，拋出重磅消息：這款旗艦 SUV 大幅降價，100 千瓦時電池版本起售價降至 41.68 萬元，較上一代降幅達 25%。蔚來創始人兼 CEO 李斌更在會上坦言，公司正推進嚴峻的成本削減計劃，現階段「為生存而戰」是首要任務，此番降價正是為了在激烈競爭中穩住競爭力。一、新款 ES8 價格「大跳水」，BaaS 方案有望跌破 30 萬作為蔚來首款...

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「以價換量」，而是源於公司從供應鏈到研發端的全鏈條成本優化：1、供應鏈降本：重新談判供應商合同，壓縮採購成本，同時優化零部件採購流程，減少中間環節損耗；2、研發資源整合：打破車型間技術壁壘，推動核心部件跨車型共享 —— 例如 900 伏充電技術、後驅電機等關鍵平台，已在多款車型上通用，避免重複研發浪費；3、自研芯片替代進口：新款 ES8 搭載蔚來自研的 5 納米制程芯片 「神璣 NX9031」，替代上一代車型使用的英偉達 Orin X 芯片。李斌直言，這一替換 「確實省下了大量資金」，成為成本削減的關鍵抓手。與此同時，李斌也坦誠反思過往研發投入：「過去數十億元的研發費用，並非每一筆都實現了高效利用。」 未來蔚來將引入短期、中期、長期三維評估模型，讓研發投資與市場收益更緊密掛鈎，避免資源浪費。三、老車主不滿難避，蔚來：「生存優先於短期口碑」大幅降價雖能吸引新用户，卻也引發了老車主的不滿 —— 尤其是近期剛購買上一代 ES8 的用户，短期內車輛 「貶值」 超 10 萬元，不少車主在社交平台表達質疑。對此，李斌並未迴避爭議，而是直接回應：「我知道這會讓現有車主感到憤怒，短期內可能會失望，但生存永遠是第一位的。」 他強調，當前新能源汽車市場競爭進入 「白熱化階段」，若不及時調整價格策略，企業將面臨更大生存壓力；從長遠來看，合理的定價能幫助蔚來穩住市場份額，只有企業持續發展，才能更好地為老車主提供後續服務與技術升級支持。針對 「內部車型競爭」 的疑問，蔚來總裁秦力洪也補充説明：新款 ES8 定位高端市場，與品牌入門級 SUV 「Onvo L90」 無競爭關係 ——Onvo L90 主打家庭用户，側重實用性與性價比，而 ES8 則聚焦高端配置與性能，兩者面向不同消費羣體；此外，蔚來目前暫無計劃推出針對中國市場的 MPV 車型，將集中資源深耕 SUV 與轎車賽道。四、未來佈局：ES9 2026 年上市，新款 ES8 預訂已超預期儘管當前聚焦成本削減與價格調整，蔚來也未放鬆新產品佈局：1、旗艦 SUV ES9 提上日程：正在研發的 ES9，是蔚來旗艦轎車 ET9 的 SUV 衍生版本，計劃於 2026 年上半年正式上市。李斌還在發佈會上調侃道，新車前備箱（Frunk）空間會比 ES8 略小，引發現場笑聲；2、新款 ES8 預訂超預期：雖然尚未正式上市，但新款 ES8 的預訂量已超過同期開啓預售的 Onvo L90。目前該車型已在中國 400 多家蔚來門店展出，消費者可近距離體驗，預計 9 月底 「蔚來日」 後將開啓大規模交付。對於正 「為生存而戰」 的蔚來而言，新款 ES8 的價格策略與市場反饋，將成為其接下來能否在激烈競爭中站穩腳跟的關鍵 —— 而從目前預訂情況與成本控制成效來看，這場 「生存之戰」 已邁出了第一步。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"-1","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"}}}