一、一週行情回顧：(08.18~08.22)
週一開盤價6445.02點，週三產生最低價6343.86點，週五創出最高價6478.89點，最終收盤價6466.91點，周振幅135.03點，漲幅0.27%，周線收出一根帶下影線的小陽線，收在5周均線之上。
從4月7日到8月22日，指數已連續上漲了20周，共計96個交易日，累計最大漲幅達到34.05%左右。
標普500指數週線圖：(動能量化模型＊情緒量化模型)
(圖一)
標普500指數日線圖：
(圖二)
標普500指數週線圖：(歷史數據回測)
(圖三)
筆者上週文章的題目是《指數500進入變盤窗口期，觀望為主等待方向選擇》，在文章中依據多週期技術指標共振以及十幾年歷史數據回測，對本週指數做出預測。
在指數走勢方面：目前指數繼續在5月2日之後形成的上升通道內運行，維持高位震盪結構，上方壓力位在通道上軌附近，上漲空間有限；指數向下調整時，第一支撐位在6300至6340點附近，重要支撐位在6200至6147點區域；8月14日指數進入變盤時間窗口，如果生效認為向下變盤概率大。
在操作策略方面：由於高位震盪結構疊加日線級別變盤窗口期，所以建議觀望為止。對於穩健的投資者，保持現有30%的中線倉位，等待方向明確後再操作。對於激進的投資者，如果指數運行在生命線之上可以加大倉位；如果跌破後還需再次減倉，筆者推薦第一種操作建議。
現在回顧本週的實際走勢：
週一指數以6445.02點開盤，全天做窄幅震盪，收出一根十字星K線；
週二震盪下行，收出一根跌幅為0.59%陰線；
週三指數震盪下跌，最大跌幅超出1%，但是尾盤快速收回，收出帶下影線的小陰線；
週四窄幅震盪整理，收出小十字星K線；
週五指數開盤半個小時以後，由於受利好消息影響，指數快速拉昇後維持高位震盪，當日收出漲幅為1.52%的陽線，將本週前四個交易日的跌幅全部「抹掉」，最終周線收出一根漲幅為0.27%帶下影線的小陽線。
接下來，筆者將從技術指標以及歷史數據回測等方面，分析當前指數發生的變化。
(一)、量化模型信號分析：
1、周線視角(見圖一)：
①、動能量化模型：持續發出高位鈍化信號，動能1號線向上運行，能量(紅)柱與上週相比繼續縮短。
模型提示下跌風險指數：高
②、情緒量化模型：情緒1指標強度是5.63(取值範圍0~10)左右，情緒2強度是4.55左右，頂峯信號指標是7.83。
模型提示下跌風險指數：高
③、數字監測模型：7月25日發出的周線級別D(取值A~E)轉折信號已經失效，本週沒有信號顯示。
2、日線視角(見圖二)：
①、動能量化模型：本週二動能1號線向下死叉2號線，動能頂背離信號形成，週五能量(綠)柱與週四比較小幅縮短。
模型提示指數調整過程中。
②、情緒量化模型：週五收盤後，情緒1指標強調是3.29，情緒2指標強度是0，頂峯信號指標是2.98。
模型提示下跌風險指數：偏高
③、數字監測模型：沒有頂部信號顯示。
(二)、趨勢時序與歷史數據回測分析(圖三)：
①、回測數據區間：2009年3月6日2025年4月4日，共計840根周K線。
②、設定調整規則是：回調≤2周且跌幅≥5%，或者回調≥3周，回測數據中符合條件的調整共有52次。
③、統計歷史數據尋找規律：每當指數從低點連續上漲20周以後，出現調整的概率為90.4%左右。
綜上所述，筆者認為指數在周線及日線級別均處在高風險區域，維持高位震盪格局。行情走勢還會有反覆，建議控制好持股倉位。
二、下週行情預測：(08.25~08.29)
1、密切關注指數在上週五利好消息刺激後的走勢演化，關注大市值權重股的異動。
2、目前指數繼續在5月2日之後形成的上升通道內運行，上方壓力位在通道的上軌附近，下方第一支撐位在6300至6340點附近，重要支撐位在6200至6147點區域。
3、提醒投資者關注市場消息面的變化。
三、下週操作策略：(08.25~08.29)
由於標普500指數波動幅度有限，筆者決定將原來的中線及短線倉位合二為一，統一規劃。
1、總倉位：多單持股倉位在50%左右，另外一半持幣觀望。如果指數跌破生命線通道，必須將持股倉位降到30%以下。
2、對於激進的投資者，可以從持股倉位中拿出少部分籌碼，依據筆者給出的支撐、壓力位做「短差」。
3、短線操作時，建議把分析週期切換到60分鐘或者120分鐘的小週期，以便獲取更精準的買賣點。
4、個股分析：(只作為案例分析，不作為投資推薦)
美國航空(AAL)日線圖：
美國航空(股票代碼AAL)：
波段操作，多單買入價：13.10~13.20美元；止損位：12.45美元，第一目標位：15.5~16美元。
分析理由：油價下跌利好航空股票。上週五大陽線突破整理了5個多月的平台，如果下週縮量回調支撐位13.20美元附近不破位，小倉位買入。
以上各種模型是本人操作時遵守的交易規則，不構成任何買賣依據。個人觀點，僅作參考。
作者：Cody Feng
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