在第 4-10 段中增加了更多關於罰款的細節，NHTSA 未立即發表評論，以及 Rivian 提交的文件

David Shepardson

路透8月26日 - 據一份政府報告和這家意大利-美國汽車製造商稱，克萊斯勒母公司 Stellantis 今年因未達到美國燃油經濟性要求而支付了 1.906 億美元的罰款。

美國國家公路交通安全管理局在一份年度報告中稱，Stellantis 在 6 月和 3 月分別支付了 1.123 億美元和 7830 萬美元，用於彌補 2019 和 2020 車型的不足。自2018年以來，Stellantis總共支付了7.735億美元。

上個月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）告訴汽車製造商，根據特朗普（Donald Trump）總統簽署的一項法律，他們不會因2022車型年未能達到燃油效率規定而面臨罰款 (link)。

斯特蘭蒂斯周二向路透證實了這些數字，但拒絕進一步置評。

特朗普的稅收和預算法案終止了對不符合1975年能源法規定的企業平均燃料經濟性規則的處罰。

Rivian RIVN.O在本月向法院提交的一份文件中稱，由於NHTSA尚未處理2022年及以後車型的年終報告或合規通知，因此該公司無法敲定此前談判達成的價值1億美元的信貸收入交易。

燃油經濟性處罰是華盛頓為方便汽車製造商生產汽油動力汽車而做出的一系列調整之一。

通用汽車GM.N此前為2016年和2017年支付了1.282億美元的罰款。

去年，特斯拉TSLA.O表示，它從銷售零排放電動汽車獲得的監管信用額度中獲得了28億美元的全球收入，並將其出售給其他尋求達到汽車排放目標的汽車製造商。

今年6月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣佈，前總統喬-拜登（Joe Biden）的政府在計算規則時假定電動汽車的普及率很高，從而超越了其權限，為放寬美國燃油經濟性 (link) 標準鋪平了道路。

拜登執政期間，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，到2023年，該局的燃油經濟性提案預計將給汽車行業帶來140億美元的罰款，其中包括通用汽車65億美元、斯泰蘭蒂斯30億美元和福特F.N到2032年的10億美元。

去年通過的最終規定放寬了要求，該機構表示，到 2031 年，汽車行業將面臨不超過 18.3 億美元的罰款。

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