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來源：道哥說車

　　圖中，一輛汽車跑出了殘影，如此拍攝手法無疑想傳達其對速度的崇尚。而追覓，這家靠着做無線吸塵器，掃地機器人起家，號稱「中國的蘋果」的企業，突然官宣造車。

　　造車這個職業是一個最低級的職業嗎？難道所有人都要來這分一杯羹？

　　比追覓那還未出生的車跑的更快的，是追覓官方的嘴。昨天，追覓發了一篇比超長夜用還長2cm的小作文來宣佈造車，第一句就給人整沒招了。

　　「今天，追覓正式官宣造車，造世界上速度最快的車！」。甚至還語不驚人死不休，揚言要對標布加迪威龍。

　　要我說，吹牛逼能不能即日起入刑？

　　一個做掃地機的要造車，並且還要造「世界上速度最快的車」。這話有一種天真到近乎殘忍的美。好比照着鏡子說：「老子這不比吳彥祖還俊吶？」商量下，要不咱先造一台全世界速度最快的掃地機器人算了？

　　而各路網友對此事的評價，也是看熱鬧不嫌事兒大。有人甚至發出了靈魂質問：

　　「造手機的都能造車，掃地機的咋了？」

　　「掃地機有激光雷達，有視覺導航，還能避障。相當於汽車智駕。」神特麼「相當於」。我有鼻子有眼；雷軍也有鼻子有眼，所以我是雷軍。

　　甚至追覓造車此舉，逼得網友們不惜主動暴露自己的關於造車的「底線」。

　　「南極人汽車是我的底線。」

　　「我的底線是老乾媽造車。」

　　「海飛絲汽車我一直期待，聽起來就很絲滑~」

　　「杜蕾斯造車，我就買新能源。起碼安全氣囊我是放心的，多少匹馬力無所謂，安全第一。（狗頭）」

　　你們都是玩梗罷了，而我是真怕它們聽進去。

　　要知道，這些年新能源賽道擠得像個沙丁魚罐頭，高合汽車、愛馳汽車、哪吒汽車等造車新勢力都已經因為「缺氧」，而相繼退場。而追覓為什麼要在都已經2025年的下半年了，才優哉遊哉的選擇造車？

　　追覓科技方作出解釋：「在新能源汽車高端化、全球化浪潮加速的背景下，真正能在國際層面樹立認知的中國豪華品牌仍屈指可數。在這一稀缺窗口期中，公司看到了機遇。」

　　而從技術層面來說，追覓也是真打算把自主研發的用在掃地機器人和智能清潔產品線的，20萬轉以上的超高速馬達，用在電動汽車上。「該技術體系可服務於電動汽車的高性能電驅系統，尤其是大功率、高轉速電機設計與管理經驗，對打造超跑級動力總成具有重要意義。依託高速馬達技術，追覓要造世界上速度最快的車。」

　　家用電器跨界造車，追覓不是第一個。先有戴森造車怒砸幾十個億之後宣佈失敗。而在國內，就連做掃地機器人的企業跑去造車，如此小衆的賽道，追覓都有個「死在沙灘上的前輩」——極石。做石頭掃地機器人的那家母公司造了極石01，在國內也銷量慘淡。

　　對於造車這件事，國外就連很多大企業都失敗了。追覓號稱「中國的蘋果」，可實際上，真蘋果造車也失敗了。

　　追覓真正想要效仿的過來人，恐怕是小米。（尤其是標榜速度這一塊。）小米從手機跨界造車的第一款產品Su7收割了超高人氣。但小米造車的成功，與雷軍此前多年靠口碑和實績積累出的個人IP，有密不可分的關係。小米早把造車的「作弊碼」揣兜裏十年了——撒錢布局供應鏈，再加上上市公司這張「提款卡」，玩的就是「土豪養成系」，有的是時間和鈔票跟汽車魔法對轟。

　　而反觀追覓，連上市的門票都還沒拿到。孖展能力跟小米比，像兜裏揣着鋼鏰兒逛奢侈品店。要知道，新能源汽車是個吞金獸，沒幾百億別想啓動量產。追覓卻還琢磨着搞「輕資產」這套，這就好比沒穿盔甲就敢闖BOSS副本，能不能活過第一關都得打問號。

　　當下新能源車圈早已不是「家家喝湯」的溫情局，在這屍橫遍野的煉獄裏，追覓偏要踩着油門往裏衝，明眼人都看得出來，這無非就是想在新能源的紅利池裏撈一根新的增長曲線。可問題來了，這波操作究竟是孤勇者逆襲，還是妥妥的 「送人頭」？

　　跨界造車是門技術活，成功了跨進車界，失敗了跨進冥界。

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責任編輯：李芊蔚