文|《次世代車研所》欄目 張俊
剛剛，理想汽車交出了一份糟糕的8月交付數據。
今年8月，理想汽車交付新車28529輛，對比去年同期的48122輛暴跌40.72%，跌幅創下今年新高。《次世代車研所》欄目梳理發現，這已經是理想汽車連續三個月銷量同比下滑，下滑幅度分別高達24.1%、39.74%和40.72%。
自今年7月底理想i8發佈後，就陷入了乘龍卡車對撞、高價低配、與蔚來樂道口水戰等爭議之中，該車僅一週後就調整了配置和價格。目前來看，理想只能將純電車型的希望寄託在了即將發佈的理想i6身上。
銷量失速，連續暴跌
《次世代車研所》欄目梳理發現，理想汽車今年1月就出現銷量同比下滑。從6月起，其月銷量開始出現“崩塌式”下滑，至今已經連續三個月呈現頹勢。
實際上，理想汽車的疲態在日前公佈的2025年第二季度財報就已經顯現。財報顯示，其總營收爲302億元，同比下滑4.5%；淨利潤爲11億元，同比下滑0.4%；不按美國通用會計準則，調整後的淨利潤爲15億元，同比下滑2.3%。
這也是理想汽車近年來首次出現營收和調整淨利雙雙同比下滑。
拆解來看，理想汽車的季度銷量增長疲態已現。2025年第二季度，其汽車交付總量爲111074輛，僅同比增長2.3%。而今年第一季度的同比增速爲15.5%，相較之下增速大幅回落。
第二季度理想汽車銷售額爲289億元，較2024年第二季度的303億元下滑4.7%。銷量增長銷售額卻出現下降，意味着其處於以價換量的狀態。以營收和銷量簡單計算，理想汽車今年第二季度的單車均價爲27.19萬元，今年一季度爲27.89萬元，2024年第四季度爲27.91萬元，2024年第三季度則爲28.07萬元，處於持續下降態勢；相比2024年第二季度的29.19萬元更是下降了2萬元。
銷量增長乏力，單車均價下滑，理想汽車的營收下降也就難以避免。
壓力之下，理想汽車採取了種種降本增效的舉措。財報顯示，理想汽車二季度研發費用爲28億元，較2024年第二季度的30億元下降7.2%，主要是由於員工薪酬的減少；另外，銷售、總務及行政開支爲27億元，較2024年第二季度的28億元下降3.5%，主要是由於員工薪酬下降，部分被營銷和促銷活動的增加所抵消。
但即使降本增效，今年第二季度理想汽車仍然出現了淨利潤下滑。
李想發聲：保五爭三
值得注意的是，理想汽車在二季度財報中，還給出了一份更加慘淡的三季度財報預期。
理想汽車預計，2025年第三季度汽車交付量大約爲90000輛至95000輛，同比下滑約41.1%至37.8%；總營收將達到248億元至262億元，同比下滑約42.1%至38.8%。這意味着理想汽車三季度的交付量以及營收都將出現史上最大跌幅。
連續的業績慘淡背後，是理想汽車正處於從增程產品向純電產品的轉型過程之中，增程L系列帶來的增量效應正在減弱。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會的數據顯示，2024年全年，增程式車型累計銷量116.7萬輛，同比增長78.7%；而今年上半年，增程式車型累計銷量53.8萬輛，同比增長16.5%，增速正在大幅放緩。
理想汽車當前也在重壓純電車型，但尷尬的是，理想汽車的兩款純電車型理想MEGA和理想i8均出師不利。理想MEGA上市即遭遇造型風波，9月1日，理想汽車宣佈理想MEGA月交付正式突破3000臺，連續兩月達成50萬以上MPV、50萬以上純電車型銷量雙冠軍，雖然已經走出陰霾，但作爲50萬元以上的旗艦車型，能夠爲理想汽車貢獻的銷量極爲有限。
理想i8則先後陷入卡車對撞、高價低配、與蔚來樂道口水戰等爭議之中。
在乘龍卡車對撞事件上，理想汽車被指過度和拉踩營銷，雖然該事件以理想汽車、中國汽研、東風柳汽發佈聯合聲明暫時告一段落，但乘龍卡車母公司東風柳汽總經理林長波近日再度回應了理想i8與乘龍卡車碰撞事件。他表示，理想汽車的行爲已經違反了《反不正當競爭法》《廣告法》，涉嫌虛假營銷，“在法律上我們一直在保留着這些訴訟權。”
自7月29日理想i8正式發佈後，32.18萬元的起售價被不少網友吐槽定價過高，尤其是Pro版直接沒有冰箱、彩電等理想的標誌性配置，被指誠意不夠。而僅一週後，理想汽車就宣佈對理想i8進行統一的配置調整，簡單來說就是取消低配，將中配作爲標準配置並降價1萬元，高配則降價2萬元。
同時，理想i8還面臨着樂道L90的壓力。樂道L90比理想i8晚兩天上市，兩款車均爲純電大三排SUV，樂道L90售價爲26.58萬-29.98萬元，採用BaaS電池租用方式爲17.98萬元-21.38萬元。不少網友認爲其配置和定價比理想i8更有競爭力，兩家企業高管甚至一度在微博上爆發口水戰。
值得注意的是，在公佈慘淡的8月銷量數據後，理想汽車CEO李想剛剛在微博上表示，到今年年底在高端純電賽道能“保五爭三”，理想i8的目標是穩定後6000輛/月，理想i6的目標是穩定後9000-10000輛/月，算上理想MEGA，理想純電車型整體穩定在18000-20000輛/月。如此來看，9月即將發佈的理想i6將成爲“全村的希望”，這款車能否支撐李想的銷量目標？我們拭目以待。
責任編輯：何俊熹