純電拐點來了，李斌的堅持有了回報

鳳凰網財經

2025/09/04

周三下午，蔚來創始人、董事長、CEO李斌出現在上海一場閉門溝通會上。談到啱啱發布的，收到市場熱烈反響的蔚來全新ES8，李斌透露了一個數據，這款車的預訂用戶中，有80%來自於增程車和燃油車車主。「這說明越來越多消費者認識到純電拐點已至。」李斌表示，「用戶從純電的技術路線中獲得體驗收益，開始大於因加電不便帶來的體驗損失。」從樂道L90發布後，李斌在多個公開場合多次提起，增程大三排SUV的黃金時代正在...

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一樣的水平就不錯，現在來看情況還要更好一些。「做新一代ES8計劃的時候對市場熱情預估還是保守了，現在整個供應鏈正在全力加產能。」用户對這兩款純電大三排SUV極高的熱情，不禁讓外界開始關注蔚來產能準備的情況。李斌也大方分享了蔚來供應鏈的一些消息。他説，樂道L90和新一代ES8的發布會後，他們都是連夜和供應鏈開會，實時動態調整供應鏈備貨。市場的熱烈反應讓整個供應鏈有了「甜蜜的煩惱」，但合作伙伴都很支持蔚來。李斌還透露，樂道L90會在10月實現單月1.5萬台產能，蔚來新一代ES8在10月達到1萬台產能，12月達到單月1.5萬台產能，這是整個供應鏈共同努力的結果。之前李斌還曾公開提到，增程汽車廠商也紛紛推出純電大三排SUV，加速產品向純電轉向。蔚來因為一直堅持做純電，反而如今可以心無旁鶩地提效。「體系化思考是蔚來的特色」，他這次補充。在他看來，蔚來的獨特之處在於對技術路線和產品規劃的長線堅持。現在，蔚來已經在智能化方面建立了完整的正向研發體系能力，可以同時支持三個品牌，高效複用。這種體系能力也體現在供應鏈協同上。蔚來旗下的三大品牌——蔚來、樂道、螢火蟲現在展現出了強大的協同效應。李斌強調，這三個品牌高度共享公司內部研發、設計等底層能力，同時又精準服務各自目標用户群體。8月交付數據印證了這一戰略的成功：蔚來品牌交付10,525台，樂道品牌交付16,434台，螢火蟲品牌交付4,346台。樂道L60在20-30萬純電SUV市場中穩居前三，且「越賣越好」；螢火蟲品牌則憑藉團隊的極高效率，在僅在全國增加31名銷售人員的情況下，用99天實現了交付10,000台的成果，成為高端純電小車市場第一名。被問到是否有總結樂道L90和新一代ES8的「爆款秘訣」，李斌表現得很謙虛。他認為，做好一款車的核心是要用技術創新滿足用户沒有被滿足好的需求。李斌説，在定義新一代ES8和樂道L90時，團隊發現「坐得下裝不下」是大三排SUV用户的真實痛點，於是利用蔚來十年技術積累，設計了前備倉和後備箱兩個超大儲物空間。蔚來正在通過兩款旗艦大三排純電SUV，繼續在隱性價值下功夫之餘，也同步提升對產品顯性價值的關注。在談到蔚來的差異化優勢時，李斌相信車電分離、可充可換的電池租用模式（BaaS）是底層邏輯正確的智能電動汽車終極方案，也是蔚來的競爭優勢，但目前尚未發揮出巨大優勢。隨着純電拐點的到來和換電網絡的持續擴展，它將是蔚來差異化競爭的亮點。9月2日，蔚來發布了2025年二季度財報。蔚來二季度共交付車輛72,056台，按年增長25.6%，按月大幅增長71.2%；營收達到190.1億元，按年增長9.0%，按月增長57.9%。更引人注目的是其對三季度的展望：交付指引為87,000至91,000台，營收指引為218.1至228.8億元，均創下公司歷史新高。技術長期主義與市場靈活性的結合，正推動蔚來進入全新的增長通道。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"1","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"}}}