聯合包裹（UPS）與 DHL 快遞（DHL Express）成爲最新一批宣佈對運輸旺季收取高額需求附加費的包裹配送服務商，這一舉措爲零售商及其他企業的貨運預算增添了額外壓力。
在此之前，聯邦快遞（FedEx）與美國郵政總局（U.S． Postal Service）已於今年夏季推出了附加費政策。
聯合包裹於週四宣佈，自 9 月 28 日起至次年 1 月 17 日，將對住宅配送服務、次日達航空件、超大尺寸包裹及高貨量託運商額外收費。對於平均每週託運量超過 2 萬件的託運商，其需支付的附加費將根據自身貨量與基準貨量的對比浮動計算。隨着 11 月底節假日臨近，附加費還將進一步上調。其中，聯合包裹的 “地面經濟型配送”（Ground Saver）及常規住宅配送服務，在旺季前後每個包裹需額外支付 40 美分，而在 11 月 23 日至 12 月 27 日期間，每個包裹的附加費將升至 60 美分。
運輸諮詢公司 Transportation Insight 負責包裹戰略與解決方案的高級副總裁羅賓・邁耶（Robyn Meyer）在一篇博文中指出，高貨量託運商可能面臨高額額外成本。她寫道：“若貨量超出基準 200%，單個包裹的費用可能增至原來的 3 倍甚至 4 倍。我們建議對包裝進行覈查以避免超大尺寸罰款、精準預測貨量、將住宅配送業務分散給多家承運商，並通過協商合同條款來降低附加費風險。”
Transportation Insight 的業務是幫助企業優化包裹運輸網絡並降低成本。
8 月 22 日，DHL 快遞發佈附加費通知，旨在保障節假日旺季期間的運營穩定性。該公司一位發言人通過郵件表示，收取此項附加費主要是爲了覆蓋從第三方承運商處獲取航空貨運運力的額外成本，以應對預期中的貨量激增。
聯邦快遞已於 6 月宣佈收取旺季附加費，該政策自 10 月 7 日起生效，至次年 1 月 19 日結束。與聯合包裹類似，聯邦快遞的住宅配送附加費同樣根據託運量（以 2025 年 6 月貨量爲基準）浮動計算：每週貨量超出基準越多，附加費越高。在旺季高峯期，單個包裹的附加費最高可達 7.50 至 8.75 美元。此外，“額外處理費” 將收取 9.75 美元，而在非旺季期間該費用僅爲 6.75 美元；聯邦快遞還對超大尺寸包裹及超出最大規格限制的包裹收取附加費。
邁耶表示：“僅一週的貨量激增就可能大幅增加成本，因此貨量預測與規劃至關重要。”
正如貨運行業媒體 FreightWaves 此前報道，美國郵政總局已於 8 月初宣佈對 “優先快遞郵件”（Priority Mail Express）、“優先郵件”（Priority Mail）、“地面優勢配送”（Ground Advantage）及 “包裹選擇配送”（Parcel Select）等產品實施旺季浮動定價。
該機構的附加費金額因運輸距離、包裹重量而異，且針對零售客戶與商業客戶的收費標準不同。其中，“優先郵件” 的平均漲幅爲 4.1%，“地面優勢配送” 的平均附加費率爲 5.1%。例如，一份長途運輸的美國郵政 “地面優勢配送” 包裹，可能需額外支付 35 美分至 5.50 美元。此次臨時加價政策自 10 月 5 日午夜起生效，持續至次年 1 月 18 日。
邁耶指出，美國郵政總局的固定金額附加費更易於企業規劃成本，但較重的包裹及長距離運輸仍可能導致成本快速上升。她建議託運商利用商業折扣、將輕量包裹轉由美國郵政總局配送，並通過監控貨運數據來降低支出。
區域性承運商也推出了大幅附加費政策。
覆蓋美國約 70% 人口的區域性承運商 OnTrac 表示，其旺季附加費政策將於 9 月 27 日至次年 1 月 16 日生效，自 10 月 25 日起，住宅配送每單將額外收取 1 美元。
該公司還規定，對重型、超大尺寸或非標準包裹的 “額外處理費” 爲 11 美元，“大件包裹費” 爲 105 美元，而對於超出最大尺寸或重量限制的包裹，每個將收取 550 美元費用。
目前已明確表示不計劃收取旺季附加費的區域性承運商包括：孤星隔夜快遞（Lone Star Overnight）、CDL 末端配送解決方案公司（CDL Last Mile Solutions）、Jitsu、UniUni、Spee Dee、Direct 配送（Deliver Direct）及前門聯合配送（The Frontdoor Collective）。
責任編輯：郭明煜