智通財經APP獲悉，根據第一商用車網掌握的最新數據，2025年8月份，全國共新增新能源重卡1.58萬輛（本文數據來源為重型貨車北斗營運證入網銷量口徑，非交強險銷量口徑，不含出口和軍車，下同），按月小降3%，按年增長169%。從增幅來看，8月份新能源重卡呈現按月降、按年增的趨勢，月銷量較今年7月份低400餘輛，按年去年8月則增長了近萬輛，約是去年同期銷量的2.69倍。

第一商用車網分析認為，2025年二季度起，全國各省市自治區新一輪貨車以舊換新政策細則陸續落地，對新能源重卡市場的刺激作用逐漸顯現，月銷量持續保持高位；與此同時，如今新能源重卡需求越來越受市場驅動。政策+市場雙重驅動下，今年1-8月新能源重卡月均銷量超過1.2萬輛，其中3-8月份連續六個月銷量破萬，最近的6-8月份平均銷量接近1.6萬輛，市場之火爆可以說是肉眼可見。

2025年8月份，全國有30個省級行政區有新增新能源重卡，其中單月新增超200輛的省級行政區達到21個，上海、山西、山東等3省（直轄市）8月新增超1000輛，其中上海市新增超3000輛。

截止到8月份，2025年新能源重卡銷量超過千輛的省級行政區已有23個，上海、四川、山西、河北、河南、新疆、山東和雲南等8省（直轄市、自治區）銷量超過4000輛，其中上海累計銷量已接近2萬輛，四川、山西兩省累計銷量均超過8000輛（如上圖）。

根據北斗入網新增統計，2025年8月份，有12家企業新能源重卡銷量超百輛，其中有11家企業銷量超過（達到）300輛，月銷量破千的企業都有7家（與上月持平）。徐工（000425.SZ）蟬聯月榜銷冠，銷量達到2778輛；排名月榜第2、3位的解放、三一銷量也雙雙超過2000輛，分別達到2276輛和2242輛，兩家企業僅相差了34輛；陝汽排名月榜第4，銷量達到1830輛；重汽、福田和東風排名月榜第5-7位，分別銷售1533輛、1495輛和1046輛；遠程銷售777輛排名第8位；聯合重卡和宇通分列9、10位，8月份分別銷售392輛和319輛。

從按年增速來看，新能源重卡主流企業8月份銷量大多實現增長，銷量前十企業有9家實現翻倍增長，福田和聯合重卡8月銷量按年分別增長了505%和684%，是領升的兩家企業；三一、陝汽和遠程按年分別增長了207%、325%和212%，增幅高於8月份新能源重卡市場169%的按年增速，跑贏市場「大盤」；徐工、解放、重汽和東風按年分別增長了142%、162%、161%和124%，也實現翻倍增長。

與7月份相比，今年8月份新能源重卡月榜前十成員和排名變化如下：聯合重卡重返月榜前十，從上月月榜第11位上升2位至8月份月榜第9位，徐工、解放(000800.SZ)、三一、陝汽、重汽、福田(600166.SH)、東風(00489)、遠程和宇通(600066.SH)等企業保持7月份排名不變，同時也有一家企業排名下降被擠出月榜前十。

2025年1-8月，新能源重卡累計銷售9.80萬輛，按年大增188%，累計增幅較7月過後（+191%）縮窄3個百分點。具體到企業來看，已有10家企業累計銷量超過2000輛（排名第11位的企業累銷也超1000輛），其中排名前5位的三一、徐工、解放、重汽和陝汽累計銷量均超萬輛，分別達到1.58萬輛、1.55萬輛、1.44萬輛、1.17萬輛和1.15萬輛；福田和東風分別累銷8373輛和6215輛，排名6、7位，是另兩家累計銷量超過6000輛的企業；排名8-10位的遠程、江淮和宇通分別銷售4375輛、3032輛和2282輛。

從累計增幅看，新能源重卡主流企業大多實現增長，多家企業實現翻倍增長，其中解放、重汽、陝汽、福田、東風和江淮按年分別增長了317%、224%、277%、406%、216%和207%，實現翻倍增長的同時也跑贏1-8月新能源重卡市場「大盤」；三一和徐工按年分別增長180%和177%，實現翻倍增長，但增速低於市場整體增速；遠程實現兩位數增長，宇通則成為銷量前十中唯一出現下滑的企業，降幅為19%。

從市場份額看，今年1-8月累計銷量排名前5位的三一、徐工、解放、重汽和陝汽份額均超過10%，分別達到16.08%、15.87%、14.73%、11.95%和11.72%；福田和東風份額均超過6%，分別達到8.55%和6.34%；遠程和江淮份額均超過3%，分別達到4.47%和3.09%，相鄰企業差距並不算大，徐工和三一、陝汽和重汽、宇通和江淮間的份額差距均不足1%，其中徐工市場份額僅比三一低0.22%，陝汽市場份額僅比重汽低0.23%，「反超」和「換位」也許就發生在下個月。

2025年8月份，新能源重卡銷量按年大漲169%，1.58萬輛的銷量雖較7月份略有下滑，但也是高位水準（史上第2高）。今年前8個月，新能源重卡市場接連交出翻倍增長的成績單，翻倍、甚至數倍增長則是市場主流企業的常態表現。