蔚來智能泊車輔助

目前覆蓋了哪些場景？

蔚來智能泊車輔助功能矩陣實現全場景覆蓋，也是行業中唯一包含補能場景的智能泊車輔助。

蔚來智能泊車輔助功能矩陣包括：水平/垂直/斜列/弧度/低矮坡度等車位泊車、離車泊入、直線召喚、全向遙控泊出、換電泊車、拖框隨心停，是行業覆蓋場景最全面的智能泊車輔助。

在智能泊車輔助的操作方面，蔚來不僅支持車機螢幕操作、NOMI語音喚醒操作，也是行業內唯一支持物理按鍵一鍵泊車的智能泊車輔助，配合NIO Phone還可以實現下車無需任何操作的超感泊車，是行業體驗最豐富的智能泊車輔助。

蔚來世界模型智能泊車輔助

有哪些人無我有的功能？

蔚來世界模型智能泊車輔助，是行業首個全模型化的智能泊車輔助，藉助800萬像素輔助駕駛攝像頭硬件和模型化的能力，可以實現360°全向車位識別。不管是側邊的、對面的、背後的、隔着立柱的、跨通道的車位，蔚來世界模型智能泊車輔助都可以識別，車位識別範圍相比傳統的智能泊車輔助提升了4倍。

同時，在蔚來世界模型智能泊車輔助看到車位後，不需要特定的起點，在任意位置都能發起泊車指令。即便是跨通道的車位，也能借用通道進行長距離的漫遊泊車，或者在車位中騰挪自動換車位。

蔚來世界模型智能泊車輔助基於大量優秀司機數據的模型訓練，不僅泊車軌跡的規劃更擬人，而且軌跡可以做到實時規劃。哪怕是泊車過程中，有人突然往後面放了個樁桶，也能即時計算，立刻規劃出一條全新的路線。

為什麼蔚來要把端到端模型架構

應用於智能泊車輔助？

雖然目前行業內智能泊車輔助的功能日漸完善，但是仍有幾個難以解決的痛點。

首先是能識別的車位範圍很窄，而且必須要把車開到空車位的前方纔能啓動。其次，發起智能泊車輔助的位置受限，比如在車位裏時，大多數智能泊車是無法啓動的。最後是泊入的過程非常機械化，比如在側方位泊車時，即便前後沒有車輛，也要完整復現一遍駕照考試科目二的標準動作。

這些都是規則泊車難以解決的問題，因此蔚來率先將端到端模型應用於智能泊車輔助，在守住基礎體驗的同時，實現智能泊車輔助的上限突破。

模型化之後

蔚來世界模型智能泊車輔助

在效率上有提升嗎？

蔚來智能泊車輔助的效率此前一直處於行業領先，平均泊車入庫時間35秒，近四成車位可實現一把入庫、無需騰挪，且在速度3km/h以下即可激活自動泊車功能，無需剎停。

而在蔚來世界模型智能泊車輔助上，由於車位識別範圍大幅提升，任意位置均可啓動泊車，而且軌跡更加擬人、對空間的理解也更加合理，在泊入效率上會有進一步提升。

為什麼我的智能泊車輔助界面

不顯示跨通道的車位？

蔚來世界模型智能泊車輔助可以實現360°全向車位識別，顯示範圍相比傳統的智能泊車輔助提升了4倍。但在模型化後，針對特定類型的車位識別，需要額外進行訓練及交互優化。我們持續對模型進行訓練，已在最新的版本中擴大了車位識別的範圍與類型。

蔚來為什麼沒有做

代客泊車、無人泊車？

蔚來是行業內最早一批全量推送包括離車泊入、遙控泊車、超感泊車等人車分離形態泊車的車企，最新的蔚來世界模型智能泊車輔助中，包括長距離漫遊泊車、車位360°識別、跨車位騰挪等能力，也都是遠程遙控、召喚等泊車新形態的能力基礎。

但是無人泊車的量產，除了技術能力外，還要有法規的許可與監管。蔚來已經具備了相應的技術能力，會緊跟國家監管的要求，適時釋放功能。

蔚來為什麼沒有做機械車位的智能泊入？

事實上，蔚來恰恰是最早做機械車位智能泊入的車企。

蔚來從第二代換電站開始，全部支持換電站機械車位的智能泊入，且泊入成功率超過99.5%。但是，在其它場景中，用戶遇到機械車位的概率很低，且大多數機械車位的尺寸與載重標準，並不適合蔚來車型泊入。因此，在智能泊車輔助的產品開發中，我們沒有將機械車位的泊入作為高優先級功能進行開發。

蔚來智能泊車輔助產品

規劃的方向是什麼？

對用戶來說，泊入車位不是目的，智能泊車輔助的目的是為了下車、更便捷地進入下一個場景中。下一階段的泊車功能，應該更徹底地為用戶提供安心、自由的下車體驗。

目前，已有超過60%的蔚來用戶使用智能泊車輔助功能，這是極為高頻使用的功能。在蔚來世界模型智能泊車輔助推出後，我們希望用體驗上的進一步提升，讓這個數字達到更高。因此，蔚來接下來會進一步推動用戶完全信任智能泊車輔助，並讓使用智能泊車輔助成為用戶習慣，在產品上推動行泊一體的低速泊車體驗。