8月第四周（8.25-8.31）中國汽車終端市場呈向上趨勢，衆多品牌在這一週交出了亮眼的銷量答卷。
零跑、智己、小米、問界、理想、深藍、嵐圖、特斯拉、長安、埃安、蔚來等品牌的周銷量環比均實現超10%的增幅。尤其是小米周銷量環比大漲45%，這一增幅不僅讓其成功超越問界，首次躋身新勢力榜亞軍的位置，更在新能源品牌榜中逼近特斯拉，位居第六。
得益於理想i8的交付，理想周銷量環比大漲超10%，穩居新勢力榜第五；無獨有偶，蔚來汽車也因新款ES8的上市即交付迎來了銷量的大幅增長，周銷量環比大漲超 15%，並且再次突破3000輛大關。
相反，比亞迪、樂道、極氪、方程豹和五菱周銷量環比下滑。其中，處於產品調整期的方程豹周銷量環比大降超13%，市場排名被極氪反超。
隨着 8 月的結束，中國汽車市場正式進入了 “金九銀十” 的黃金銷售期。根據市場規律和歷年數據，9 月的汽車市場將迎來快速上升期，市場需求有望進一步釋放。在新品的助力下，小米、樂道、蔚來、理想、問界等品牌將在9月展開更加激烈的市場競爭。
▍新勢力榜：小米首奪亞軍，方程豹大降
零跑汽車延續強勁增長勢頭，以1.39萬輛的周銷量再度刷新品牌歷史紀錄，毫無懸念地穩坐新勢力銷量榜冠軍寶座。從車型貢獻來看，零跑旗下多款產品形成 “多點開花” 的格局：C10周銷量達3300輛，成爲重要增長引擎；B01、C11、C16三款車型周銷量均突破2000輛，共同構成品牌銷量的核心支柱，爲整體業績提供了堅實支撐。
小米汽車則實現里程碑式突破，成爲本週銷量榜的一大亮點。隨着旗下車型YU7的訂單持續釋放，小米周銷量環比大幅增長 45%，不僅首次突破萬輛大關，更憑藉這一成績首次躋身新勢力榜亞軍位置。
問界品牌的銷量回升同樣值得關注。此前受高溫假影響，問界工廠生產節奏有所放緩，隨着高溫假結束、工廠恢復正常運轉，其銷量迅速回暖，在8月最後一週再次突破萬輛，最終以穩定表現位居榜單第三。
理想與小鵬則在第五名位置形成 “並駕齊驅” 的態勢。隨着新款車型i8開啓交付，理想銷量逐步回升，上週銷量與小鵬持平，二者共同穩居榜單第五。對於理想而言，後續隨着 i8 產能持續爬坡，疊加計劃於9月底上市交付的i6車型，近兩個月的銷量有望迎來快速回暖，進一步鞏固市場地位。
部分品牌則因市場環境或產品週期調整，出現銷量波動。樂道汽車在8 第三週銷量創下新高後，上週銷量環比略有下滑，排名回落至第八；蔚來則憑藉新款 ES8 “上市即交付” 的策略，周銷量環比大漲超15%，再次突破3000輛，實現銷量逆勢增長。
方程豹的表現同樣與產品週期緊密相關。上週方程豹周銷量環比大幅下降超13%，排名下滑至第十。目前品牌旗下在售三款車型，其中鈦3周銷量超2000輛，是絕對的銷量主力。此次銷量下滑主要受新品上市預期影響，隨着鈦7車型定於9月9日正式上市，市場需求有望逐步釋放，方程豹後續銷量或迎來進一步提升
▍新能源品牌榜：比亞迪再次下滑，銀河創新高
比亞迪周銷量環比下滑1.7%，旗下主銷車型秦PLUS周銷量達0.8萬輛，海獅06周銷量達0.67萬輛，首次超越海豹06（0.65萬輛）；海鷗周銷量再次提升至0.63萬輛。秦L和元UP周銷量均超5500輛，爲品牌銷量提供有力支撐。此外，海豹05DM-i、元PLUS、宋 Pro、宋PLUS、海獅05EV、宋L DM-i 等車型周銷量均超2000輛，構成品牌銷量的 “中堅力量”，進一步鞏固了比亞迪在新能源市場的競爭優勢。
銀河周銷量達2.78萬輛，不僅刷新自身銷量紀錄，也在新能源市場中展現出強勁的增長勢頭。這一成績的取得，離不開旗下五大主力車型的出色表現。這一成績的取得，離不開旗下五大主力車型的出色表現。
星願（1.21萬輛）、熊貓（0.38萬輛）、銀河A7（0.36萬輛）、銀河E5（0.27萬輛）、星艦7（0.2萬輛）五大車型協同發力，形成覆蓋不同價格帶、不同用戶需求的產品矩陣，爲銀河品牌的銷量增長注入源源不斷的動力。
繼8月第三週銷量大降26%後，特斯拉銷量環比大漲超21%，穩居新能源品牌榜第五。旗下特斯拉Model Y周銷量達0.76萬輛，Model 3周銷量達0.48萬輛。
值得期待的是，特斯拉全新車型 Model Y L 已於9月2日開啓首批交付。作爲品牌旗下的重磅新品，Model Y L在空間、配置等方面進行了升級優化，市場關注度較高。隨着新車交付量的逐步提升，特斯拉的銷量有望進一步攀升。
奇瑞周銷量達0.64萬輛，環比上漲4.9%，一直徘徊在榜單10名左右。旗下風雲系列在售車型達0.32萬輛，主力車型風雲A9L周銷量達0.32萬輛，風雲T9周銷量0.11萬輛，其餘車型周銷量均未幾百輛；捷途山海系列在售車型6款，周銷量均在幾百輛左右；iCar系列周銷量僅0.18萬輛，旗下主銷車型V23周銷量0.17萬輛。
此外，奇瑞品牌旗下直接在售的6款車型，周銷量均未突破千輛，產品競爭力有待進一步提升。
奇瑞旗下車型矩陣豐富，覆蓋多個細分市場，但始終未能打造出一款銷量突破萬輛、具備市場影響力的爆款車型，這一問題不僅制約了品牌銷量的進一步增長，也影響了品牌在新能源市場的競爭力。如何優化產品策略、集中資源打造爆款車型，成爲奇瑞當前需要深入思考和解決的關鍵課題。