研究公司考克斯汽車（Cox Automotive）的數據顯示，8 月特斯拉（Tesla，股票代碼 TSLA）在美國的市場份額跌至近八年來最低水平。目前市場上競爭對手推出的電動汽車選擇日益增多，而埃隆・馬斯克（Elon Musk）旗下公司的車型陣容已顯老舊，消費者因此轉向其他品牌。
這一份額下滑凸顯出，在行業面臨困境的當下，其他車企加大電動汽車優惠力度對特斯拉構成的威脅。分析師預計，美國電動汽車銷量在 9 月將繼續保持增長，但月底聯邦稅收抵免政策到期後，銷量可能會下滑，這將加大特斯拉及其他車企的財務壓力。
考克斯的初步數據顯示，特斯拉曾佔據美國電動汽車市場超 80% 的份額，而今年 8 月其在美國電動汽車總銷量中的佔比降至 38%—— 這是自 2017 年 10 月以來，該份額首次跌破 40%。2017 年 10 月時，特斯拉正全力提升其首款大衆市場車型 Model 3 的產能。
如今，其他車企正不斷推出新的電動汽車車型，特斯拉卻將重心轉向自動駕駛出租車（robotaxi）和人形機器人的研發，推遲並取消了平價電動汽車車型的研發計劃。
特斯拉萬億美元估值的很大一部分都依賴於這一戰略賭注。上週五，特斯拉董事會爲馬斯克提出了一項史無前例的 1 萬億美元薪酬方案：除達成其他運營里程碑外，該方案的兌現還與特斯拉未來十年估值升至 8.5 萬億美元掛鉤。
目前，核心汽車業務仍是特斯拉的盈利支柱。該公司上一款全新車型是 2023 年推出的 Cybertruck 皮卡，但其市場表現遠不及中型轎車 Model 3 和中型 SUV Model Y。曾位居全球暢銷車型榜首的 Model Y 雖已完成升級，但升級效果未達預期，且特斯拉正面臨連續第二年銷量下滑的局面。
考克斯行業洞察總監斯蒂芬妮・瓦爾迪茲・斯特里蒂（Stephanie Valdez Streaty）在接受路透社採訪時表示：“我知道他們正將自己定位爲一家機器人與人工智能公司。但歸根結底，只要你還是一家汽車企業，沒有新產品推出，市場份額就必然會下滑。”
考克斯擁有更完整的 7 月數據：7 月特斯拉市場份額從 6 月的 48.7% 降至 42%。路透社對該數據的分析顯示，這是自 2021 年 3 月以來的最大單月跌幅 ——2021 年 3 月前後，福特（Ford，股票代碼 F）推出了 Mustang Mach-E 電動汽車。
馬斯克的右翼政治活動及其與美國總統唐納德・特朗普的關聯，也對特斯拉品牌造成了損害。今年，馬斯克曾協助特朗普推進美國政府機構精簡與重組工作，但於 5 月退出政府，並與這位共和黨總統關係破裂。
考克斯數據顯示，受 7500 美元電動汽車稅收抵免政策即將到期，以及各車企推出優惠方案的推動，7 月美國新電動汽車銷量環比增長超 24%，達 128268 輛。儘管市場份額下滑，但特斯拉 7 月銷量仍增長 7%，至 53816 輛。
初步數據顯示，8 月特斯拉銷量增速放緩至 3.1%，而整體電動汽車市場增速爲 14%。
“頗具吸引力的產品方案”
多年來，作爲市場領導者，特斯拉能夠快速提升銷量，併爲其車型維持較高定價，從而實現豐厚利潤。但隨着銷量疲軟及競爭對手增多，特斯拉近年來不得不通過降價來應對，這不僅擠壓了公司利潤率，也引發了投資者擔憂。
市場份額下滑凸顯出特斯拉正面臨一個日益艱難的選擇：要麼通過加大優惠力度（這會侵蝕利潤）來支撐銷量，要麼維持利潤但放棄部分市場份額。
7 月數據顯示，競爭對手的增長勢頭已超過特斯拉。現代（005380.KS）、本田（HMC）、起亞（Kia）和豐田（TM）推出的優惠力度均大於特斯拉，其電動汽車銷量增幅在 60% 至 120% 之間，市場份額也隨之提升。
斯特里蒂表示：“這些傳統車企都受益於當前消費者的購車緊迫感，而且它們能爲旗下車型提供頗具吸引力的方案 —— 這種策略正在奏效。我認爲，這種增長勢頭將持續到 9 月。”
特斯拉在電動汽車經銷商層面面臨的競爭已愈發激烈。
舊金山灣區 41 歲的科技從業者託波喬伊・比斯瓦斯（Topojoy Biswas）上個月計劃選購一輛日常代步車時，多家電動汽車經銷商向他拋出了各種優惠方案，包括零首付、零利率等。
儘管最初考慮的是豐田凱美瑞（Camry），但比斯瓦斯最終選擇了大衆 ID.4（這款車是大衆針對 Model Y 推出的競爭車型）—— 吸引他的是優惠的租賃價格以及免費快充服務。數據顯示，大衆汽車 7 月銷量環比增長超 450%。
比斯瓦斯說：“這感覺像是當下市場上最划算的交易。”
責任編輯：郭明煜