零擔貨運商賽雅物流（Saia）8 月貨運量重回同比下滑區間。
這家總部位於佐治亞州約翰斯克裏克的公司週五發佈報告稱，8 月貨運量同比下降 2.2%，而 7 月該數據曾同比增長 0.9%。8 月貨運量的下滑，是由貨運次數同比下降 2.2% 與單票貨重同比增長 0.1% 共同作用的結果。
2023 年 7 月 Yellow 公司破產後，賽雅物流（納斯達克股票代碼：SAIA）曾是行業內市場份額增長最顯著的企業之一，但其貨運量同比正增長的勢頭在今年 5 月終結，至此該勢頭已持續 22 個月。在今年剩餘的 4 個月裏，該公司將面臨同比中個位數至低雙位數的業績對比壓力（即同比增長難度加大）。
（不過，今年第三季度截至目前，賽雅物流的兩年疊加同比數據仍保持正增長，7 月和 8 月均增長 6%。）
除業績對比壓力較大外，賽雅物流還面臨嚴峻的宏觀環境挑戰。
週二發佈的數據顯示，佔零擔貨運量近三分之二的製造業，在 8 月再次陷入萎縮。當月採購經理人指數（PMI）錄得 48.7（50 爲榮枯線），這意味着過去 34 個月中，該指數有 32 個月處於榮枯線下方。（該數據通常會比零擔貨運量的拐點提前約 3 個月。）
作爲未來活動先行指標的 PMI 新訂單分項指數，在連續 6 個月下滑後回升至擴張區間（51.4）。但該數據仍低於 52.1—— 報告指出，52.1 是製造業訂單持續增長所需達到的臨界值。
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賽雅物流在週五的報告中未調整第三季度利潤率預期。
該公司在 7 月底的第二季度財報電話會議上表示，通常每年第二季度至第三季度，其運營比率（與運營利潤率呈反向關係）會惡化 100 至 200 個基點。該公司預計今年這一環比惡化幅度僅爲 100 個基點，這意味着運營比率將達 88.8%，同比惡化 370 個基點。不過，該公司指出，由於正考慮提高員工薪酬，其預期可能面臨 75 個基點的額外壓力。
今年下半年，賽雅物流的收益率對比壓力將有所緩解，且該公司仍在持續簽訂同比中個位數漲幅的合同運價。（賽雅物流未在季度內更新數據中提供收益率或單票貨運收入等基於營收的指標。）
第二季度，隨着新投用的貨運站點盈利能力提升，且公司實施了其他成本削減舉措，賽雅物流的運營比率環比改善 330 個基點。運營時間不足三年的站點，第二季度運營比率達到 90% 左右，較第一季度的盈虧平衡水平有顯著改善。
週五早盤交易中，賽雅物流股價上漲 5%，而同期標普 500 指數漲幅爲 0.5%。
責任編輯：郭明煜