增加了空中客車公司首席執行官、美國聯邦航空局（FAA）局長的評論內容
普惠公司和 CFM 公司發動機延誤，影響空客交付量
空中客車公司的目標是在2025年將噴氣機交付量提高7%，達到820架
美國聯邦航空局計劃斥資 125 億美元全面改造美國空中交通管制系統
Allison Lampert/Doyinsola Oladipo/David Shepardson
路透社華盛頓9月9日 - 空中客車公司AIR.PA首席執行官紀堯姆-福瑞（Guillaume Faury）周二表示，等待延遲交付發動機的已完工機身情況有所改善，但這家歐洲飛機製造商仍需要更多的發動機，因為它加倍降低了今年的交付目標。
今年7月，Faury表示，被業界稱為滑翔機的飛機數量已經上升到60架 (link)，除了CFMGE.NSAF.PA早先出現的問題外，普惠RTX.N (link)。 (link)
"Faury在美國商會於華盛頓舉行的全球航空航天峯會上對記者說："我們的情況依然如故。"情況略有好轉，但從現在到11月底，我們仍然需要從發動機製造商那裏獲得很多東西。
福瑞告訴與會者，發動機仍然是航空航天供應鏈中最具挑戰性的部分，儘管他重申了公司的目標，即在2025年將噴氣機交付量提高7%，達到820架。
不過，Faury 表示，他仍然相信發動機製造商能夠支持空中客車公司按計劃提高飛機交付量。 普惠公司的母公司 RTX 拒絕發表評論。
"他說："我們看到他們正在處理這些問題，大部分問題已經解決。
"但只要沒有發動機，我們就知道仍然存在不確定性。
此次航空航天高管的聚會正值該行業與美國對來自一些國家的飛機零部件徵收關稅、美國入境旅遊需求疲軟、空中交通管制員短缺以及廉價航空公司精神航空第二次申請破產等問題搏鬥之際。
Faury還表示，這家全球最大的飛機製造商正在關注中國市場，空中客車公司正朝着2025年底在中國開設第二條組裝線的目標邁進。福瑞說，他很高興看到這個快速增長的長途飛行市場的需求復甦。
當天早些時候，美國聯邦航空管理局局長布萊恩-貝德福德（Bryan Bedford）在會議上表示，改造美國空中交通管制系統並非 "輕而易舉之事"，此前美國國會批准了一項總額為125億美元的初步 (link)，以徹底改造美國老化的空中交通管制系統。
美國聯邦航空局空中交通管制網絡的問題已經存在多年，但備受矚目的事故、險情以及今年1月一架美國陸軍直升機與一架美國航空公司（American Airlines (link) AAL.O (link)）支線噴氣式飛機之間的災難性墜機事故（造成67人死亡）已經引起了公衆的警覺。
"貝德福德說："這些事情實際上需要數年時間才能完成。
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