新華財經上海9月9日電（記者王鶴）投資者用“真金白銀”對“一個吉利”戰略投下信心票。在吉利汽車控股有限公司（0175.HK）近日的股東特別大會上，獨立股東以95.14%高票率通過合併極氪智能科技有限公司（NYSE:ZK）議案，標誌着吉利汽車在7月15日與極氪簽署正式合併協議後，“一個吉利”戰略進入收官階段。

　　市場人士認爲，吉利汽車與極氪的合併，不僅僅意味着吉利漸進式完成了內部資源整合與高效融合，實現“凝拳聚力”。從資本市場角度看，注入極氪的“高端豪華”與“科技”基因，將推動吉利汽車估值邏輯重塑，從傳統汽車製造商“進化”爲科技型公司。

　　整合協同效應凸顯吉利完成“主流+中高端+豪華”市場全覆蓋

　　據瞭解，在吉利汽車港股股東投票獲批後，極氪美股股東大會因吉利及關聯方已合計持有超過三分之二表決權，通過幾無懸念。剩餘環節主要是監管審批和股東現金／換股選擇，屬於時間問題。

　　市場機構認爲，此次投票結果基本掃清了交易的不確定性，年底完成合並的預期極高。

　　合併後，吉利汽車依託豪華科技品牌極氪在全球豪華新能源市場的站位，融合高性能、智能化與全球化優勢，結合自身在主流市場的根基，在技術、產品、供應鏈、製造、營銷及國際化資源實現全面協同。

　　吉利汽車同時完成了了極氪（豪華）、領克（中高端）、吉利（主流）的清晰品牌矩陣，覆蓋全價格帶，同時形成“燃油+純電+插混+醇氫電動”多元動力體系。三大品牌將通過差異化定位與資源共享，實現1+1+1>3的協同效應，有利於吉利汽車完成2025年300萬輛年度銷量目標。

　　企業整合的核心目標在於通過資源協同與能力聚合，實現規模效應與價值倍增，進而產生更好的綜合效益。

　　在二季度業績發佈會上，極氪科技集團CEO安聰慧表示，以此前極氪與領克品牌的整合爲例，上半年，極氪科技綜合毛利率超過20%，整車毛利率16.9%，與去年同期12.2%的水平相比有明顯提升。今年二季度，在美股會計準則下，極氪科技經營利潤2.85億元，首次實現經營利潤轉正。此外，今年一季度極氪科技研發費用29億元，二季度爲21.5億元，研發費用大幅降低。可以說，合併重疊的研發投入、整合資源，最終將實現降本增效。

　　“合併帶來的協同效應未來還將繼續釋放，隨着吉利汽車和極氪科技整合完成，規模化效應帶來成本和各方面費用將有更大幅度降低，帶來更好的銷量和財務表現。”安聰慧說。

　　“迴歸一個吉利，品牌協同加速。”方正證券報告稱，整合完成後，公司旗下四大品牌吉利、銀河、極氪、領克將歸於同一上市平臺，內部管理方面加速協同，理清各品牌定位與打法，助力各品牌車型競爭力實現全面提升。

　　美銀證券認爲，全資掌控極氪對吉利汽車有正面影響，因集團可整合研發資源；多品牌營銷可更有效率及具協同效應，而簡化股權結構亦可以提升集團管理效率。看好其穩健的銷量表現與新車型週期帶動的增長動能。

　　高端+科技“基因”注入實現“製造企業”到“科技企業”估值重塑

　　當前，中國汽車品牌正從“規模擴張”轉向“價值升級”。在市場白熱化競爭階段，如何在“量”的合理增長的同時，實現“質”的有效提升是每一家車企必須面對的挑戰。高端與科技是實現高質量增長的應有之義。

　　吉利汽車今年將持續拓寬高價格帶產品，通過銀河M9、領克900、極氪9X三款旗艦產品佈局，着力“技術頂層設計+品牌階梯作戰”，構建從25萬元到50萬元的高價格帶防線。

　　極氪品牌自誕生以來一直聚焦豪華市場，平均單車價格近30萬元， 自帶高端化基因。同時，極氪價格“天花板”還在不斷向上突破，極氪009光輝起售價78.9萬元，極氪009光輝典藏版起售價達89.9萬元。

　　在盈利能力方面，極氪2025年二季度綜合毛利率達20.6%，較去年同期提升2.6個百分點，超越特斯拉，在車企中排名前列。吉利汽車合併極氪後，有望實現單車盈利水平和整體毛利率的提升。

　　吉利汽車控股有限公司行政總裁及執行董事桂生悅說：“去年年初，我曾表示未來每一個業績發佈會吉利銷量都會是歷史新高，但未敢對利潤‘誇下海口’，目前來看，吉利有望在未來不斷實現銷量新高的同時，在利潤方面也實現歷史新高，爲股東帶來更大回報。”

　　需要指出，資本市場對傳統車企和科技企業的估值體系截然不同。傳統制造型車企側重銷量和硬件利潤，估值“保守”；科技型企業因具備成長性、技術壁壘和生態服務的想象空間，享有更高估值。

　　分析人士認爲，極氪的“豪華”“科技”品牌屬性資產注入後，有望讓吉利汽車的估值邏輯對標新勢力車企，完成高端化升級， 從傳統汽車企業轉向科技型企業，重塑資本市場預期。

　　與此同時，吉利汽車的全球化想象空間進一步拓展。合併後，極氪將成爲吉利汽車出海的又一利器，藉助其產品矩陣打開全球高端豪華市場，提升吉利的全球品牌認知，突破新的增長天花板。

（文章來源：新華財經）