近日，意大利超豪華跑車品牌法拉利宣佈，自2025年9月起，楊躍思正式出任法拉利大中華區總裁。

　　據悉，楊躍思2014年加入法拉利，之後便開始了在全球多個重要市場的履職生涯，先後在歐洲、美洲及澳大利亞和新西蘭地區擔任重要管理職務，積累了超過10年的全球管理經驗。

　　《中國經營報》記者注意到，中國是法拉利近年來下滑最為明顯的細分市場，2025年上半年銷量僅為356輛，同比下滑20%，同期歐洲和北美市場均實現正向增長。同時，被法拉利認為能夠重振中國市場的首款純電車型，也確認將推遲至2026年亮相。

　　法拉利中國方面表示，楊躍思豐富的國際市場管理經驗，特別是在不同區域市場推動品牌發展和業務運營的經歷，將被用於領導法拉利在大中華區的下一步發展。

　　「老兵」掌舵大中華區

　　據介紹，在職業生涯早期，楊躍思曾在法拉利位於意大利馬拉內羅的總部擔任全球人力資源事務負責人，主管組織架構優化與合規體系建設。2020年，楊躍思被任命為法拉利澳大利亞及新西蘭總裁。在澳新市場任職期間，他成功提升了品牌在該區域的影響力，並推動了業務的可持續增長。

　　此外，楊躍思還擔任法拉利保險服務董事會成員以及法拉利在澳大利亞的GT車隊——Arise Racing GT車隊的董事。

　　中國汽車業正在向新能源和智能化轉型，也對傳統超豪華汽車市場產生深遠影響。如何精準把握中國市場需求，成為楊躍思就任法拉利大中華區總裁面臨的一大挑戰。

　　今年以來，法拉利在中國市場遭遇銷量滑鐵盧。相關數據顯示，2025年上半年，法拉利在中國市場銷量僅為356輛，同比下滑20%。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會祕書長崔東樹告訴記者，2023年以來，進口超豪華車銷量出現較大的下滑，2025年上半年下滑態勢仍較為明顯，主要源於超高端消費羣體的購買力下降。

　　法拉利中國方面表示，法拉利近年來持續向中國市場引入多款新產品，包括旗艦V12發動機車型，以滿足高端客戶需求。品牌還通過參與GT賽事、舉辦品牌體驗活動以及提供專屬客戶項目等方式，強化與消費者的連接。

　　「法拉利在中國市場的渠道建設也在進行中。」法拉利中國方面進一步表示，公司在以粵港澳大灣區為代表的重點區域增設展廳和服務中心，以提升客戶服務覆蓋範圍和服務體驗。位於上海外高橋保稅區的倉庫設施也進行了擴容，旨在優化供應鏈效率，更好地服務中國市場的客戶需求。

　　值得關注的是，近日，法拉利公佈了2025年第二季度財務業績。財報數據顯示，2025年第二季度，法拉利營業收入為17.88億歐元，同比增長4.4%，而去年同期增速為16.2%；淨利潤為4.24億歐元，同比增長3.0%，較2023年同期33.8%的增幅下滑超30個百分點。

　　首款純電車「跳票」

　　法拉利正在加速電動化轉型。根據計劃，法拉利將在2030年實現碳中和，純電車型和混動車型分別佔據銷量的40%，僅保留20%的燃油車銷售份額。

　　2025年2月，法拉利方面宣佈，將在今年10月推出品牌首款純電動車型，並有望在2025年年底前或2026年內上市開售。隨後在4月中旬的股東會議上，法拉利再次確認了上述消息。

　　但不到一個月後，法拉利方面便宣佈，首款純電動車型的發佈計劃有所調整。據法拉利CEO貝內代託·維尼亞（Benedetto Vigna）透露，該車型將推遲至2026年春季全球首發，首批客戶交付預計在2026年10月。

　　與此同時，法拉利第二款純電車型也將推遲發佈。據悉，該車型原定於2026年年底左右推出，但現在預計最早2028年纔會上市。該車型被視為其電動化戰略的「真正轉折點」，更符合法拉利的產品策略，原計劃在5年週期內銷量約為5000—6000輛。

　　值得一提的是，電動化車型較低的稅率有望成為重振法拉利中國市場的關鍵因素之一。據瞭解，法拉利首款純電車型預計在面向中國市場時將按官方指導價30%的複合稅率徵稅。而目前搭載12缸發動機的車型，其進口稅、消費稅和增值稅總額幾乎是該稅率的4倍。

　　貝內代託·維尼亞此前在財報電話會議上表示，法拉利今年將推出的一款車型將「更適合」大中華區市場，「這將改善市場狀況」。

　　記者注意到，儘管首款純電車型延遲發佈，但近年來法拉利產品組合持續向混動車型傾斜。截至2025年第二季度，混動車型已佔法拉利交付量的45%。

　　今年6月，法拉利方面宣佈296 Speciale和296 Speciale A（敞篷版）在中國市場正式上市，售價分別為398.88萬元和439.88萬元。296 Speciale系列車型配備一臺3升V6引擎，最大輸出700馬力，電動系統可額外提供180馬力，可實現「0—100公里加速2.8秒、極速突破330公里/小時」。

　　由於缺乏燃油車標誌性的轟鳴聲，不少業內人士並不看好電動超跑的市場前景。對此，貝內代託·維尼亞曾表示，電池驅動的法拉利不會「沉默」，法拉利正在考慮打造其電動汽車的真實聲音特徵，而一些特定的聲音已經獲得專利。同時，法拉利的電動汽車不會只有一種聲音，而是每款都有一種特定的轟鳴聲。

（文章來源：中國經營報）