9月11日下午，在上海外灘大會上，自動駕駛公司地平線（09660.HK）宣佈與哈囉合作推出Robotaxi（無人駕駛出租車）產品，地平線為後者提供配套硬件以及算法支持。

　　同日，哈囉首款前裝量產Robotaxi車型「HR1」（Hello Robot1）首次亮相。哈囉方面表示，計劃在2026年實現前裝車型量產，覆蓋超10個城市、達到萬輛規模，2027年部署超5萬輛面向全球的Robotaxi車型。

　　近期，大量自動駕駛產業鏈公司湧入Robotaxi領域。在地平線此次宣佈佈局之前，文遠知行（WRD.NASDAQ）、Momenta等多家國內公司也已相繼進入。

　　多位業內人士表示，Robotaxi產業潛力巨大。根據瑞銀報告預測，到本世紀30年代後期，中國Robotaxi服務市場的潛在規模將達到1830億美元，屆時全國將有約400萬輛Robotaxi投入運營。

　　密集進入各有側重

　　在百度之後，國內自動駕駛產業鏈公司已先後進入Robotaxi領域，不過各家公司各有側重。

　　地平線是國內頭部自動駕駛供應商之一，其產品主要聚焦自動駕駛芯片、算法等，是國內自動駕駛芯片出貨量最高的企業之一。此次地平線主要作為Robotaxi產品的軟硬件供應商，哈囉負責具體商業運營和落地。哈囉是國內知名出行平台之一，螞蟻集團是其主要股東之一。

　　根據協議，此次合作雙方將就L4 智能駕駛全棧解決方案及技術展開合作，包括L4級自動駕駛軟件算法、車規級域控制器及配套硬件，完成端到端的系統集成與量產驗證。該方案將作為哈囉Robotaxi車隊的核心軟硬件系統。

　　另一家頭部自動駕駛公司文遠知行進入Robotaxi產業較早，已在北京、深圳等國內多地落地商業化場景，是百度之後運營規模最大的公司之一。在國內市場，其商業模式是與車企合作量產Robotaxi車型，投放至市場運營獲利。

　　上汽集團投資的自動駕駛公司Momenta在9月8日德國慕尼黑車展期間，首次宣佈與出行服務商Uber合作投放Robotaxi。慕尼黑將作為首發城市，預計於2026年在當地正式啓動運營服務。Momenta向Uber平台提供Robotaxi，具體運營由後者負責。

　　在國內，Momenta 已在上海開展Robotaxi業務，首批車端無人的Robotaxi在今年年底前將進入試運營。

　　至此，在百度、滴滴等自動駕駛產業鏈公司之後，其他頭部自動駕駛相關公司已大多進入Robotaxi領域。

　　海外市場有機會？

　　Robotaxi在國內北京、上海、武漢、深圳等多地已開展不同規模的商業化示範性運營。但在業內人士看來，Robotaxi產業在海外市場也大有可為。

　　「在特定的海外市場，Robotaxi商業化服務的毛利率更高，更有機會盈利。」國內某頭部自動駕駛公司內部人士對時代周報記者稱。同時，海外一些地區法規更加適宜、社會接受程度更高、當地政府也積極支持。

　　因此2025年各大自動駕駛相關公司在Robotaxi領域的佈局，開始着重走向海外。

　　在8月15日，文遠知行宣佈稱，東南亞地區的超級應用平台Grab（NASDAQ：GRAB）將對其進行數千萬美元的股權投資，來加速在東南亞大規模部署L4級Robotaxi及其他自動駕駛車輛，並將文遠知行的自動駕駛車輛接入Grab的運營網絡當中。

　　隨後到9月1日，文遠知行首批Robotaxi GXR抵達新加坡並開始測試，這是此類自動駕駛車型首次落地東南亞，首批Robotaxi預計於2025年底開啓運營。幾乎同時，文遠知行還在比利時推出了無人小巴業務，可視作Robotaxi的延伸。

　　文遠知行、Momenta也都在海外市場與Uber進行了合作，目標將自己研發的Robotaxi導入到Uber平台上。如此次Momenta計劃通過Uber將Robotaxi投放到德國市場；文遠知行計劃通過Uber進入歐洲、中東市場，文遠知行甚至獲得了Uber追加的1億美元股權投資。

　　「自動駕駛產業鏈公司佈局Robotaxi業務有多種模式——或是自己下場運營Robotaxi，或是向合作方出售技術、產品和方案。」上述從業者說道：「當下技術和政策逐漸成熟，加碼Robotaxi業務有利於企業早日實現自我造血。」

（文章來源：時代周報）