IT之家 9 月 9 日消息，據特斯拉 Cybertruck 車型首席工程師透露，該公司已正式放棄爲 Cybertruck 開發無線充電功能。他表示，團隊從效率角度分析後認爲這一方案不具可行性。

時間回到 2023 年，特斯拉曾預告過一款家用無線充電站（如上圖所示）。不過，除了在一次演示中發佈這張圖片外，該公司從未就此事發表過其他評論。從圖片中能清晰看到無線充電站的外觀，此外，特斯拉此前還曾短暫收購過一家專注於無線充電技術的初創公司，雖然後來出售了該公司的大部分資產，但在此之前已將部分員工納入自家團隊。

IT之家注意到，此前外界普遍預期，Cybertruck 將成爲特斯拉旗下首款搭載無線充電功能的車型。其用戶手冊也證實，這款電動皮卡的電池組上確實預留了“感應充電器接口”。基於這一信息，當時業界普遍判斷，特斯拉計劃推出家用無線充電器，併爲 Cybertruck 提供可選裝的後期加裝接收器。

如今，Cybertruck 首席工程師韋斯・莫里爾（Wes Morrill）已明確確認，特斯拉已擱置上述計劃。在 Discord 平臺的最新對話中，莫里爾表示，特斯拉暫無爲 Cybertruck 開發無線充電的打算，核心原因在於這款車“離地太高”：

目前沒有相關計劃。給 Cybertruck 這種離地這麼高的車型做無線充電，實在不太現實。要實現這一功能，地面基站得有 6 英寸（約 15.24 釐米）高。其實我們最初設計時，曾考慮讓後備箱底部空間填滿這個高度，但後來發現這樣一來，後備箱底部太深，用戶根本夠不到裏面的東西。

這位工程師解釋道，Cybertruck 較高的離地間隙會導致地面發射器與車載接收器之間的距離過大，進而大幅降低充電效率。

值得注意的是，保時捷近期剛宣佈，新款電動卡宴將配備可選裝的無線充電系統。

外媒 Electrek 認爲，Cybertruck 面臨的無線充電難題其實完全可以解決 —— 憑藉其充足的離地間隙，這款車完全能夠輕鬆駛過更高的地面無線充電板。因此，“離地高度”或許並非真正原因。從技術層面看，高功率無線充電的效率本就低於有線充電，而用戶得到的便利僅僅是“省去插充電線的幾秒鐘”。本質上，無線充電解決的是一個“微不足道的痛點”，即便未來自動駕駛車輛普及，這一需求也不會有太大增長。

此外，真正的核心問題可能在於 Cybertruck 的銷量遠未達到特斯拉的預期。據悉，該車型目前連每年 2 萬輛的銷量目標都難以實現，實際銷量與公司最初的預期相去甚遠。在這種情況下，爲其開發配套配件及相關產品很難獲得合理回報。

此外，原本計劃支持無線充電的 Cybercab，如今看來，其無線充電功能的落地也大概率要“涼了”。

廣告聲明：文內含有的對外跳轉鏈接（包括不限於超鏈接、二維碼、口令等形式），用於傳遞更多信息，節省甄選時間，結果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。