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2025年8月，韓國輕型車市場銷量13.84萬輛，同比增長1%。

本土車企和外資品牌表現分化明顯。

◎現代和起亞仍佔主導，但在車型競爭中壓力不小，新一代產品逐步替代老款。

◎特斯拉和寶馬等外資品牌快速崛起，尤其特斯拉在電動車市場增長明顯 。

01

市場整體走勢與品牌格局

2025年8月，韓國車市總銷量138,408輛，同比增長1%。其中，本土品牌賣出111,109輛，同比降3.2%，佔80.3%；外資品牌賣27,299輛，漲22.6%，佔比19.7%。

這顯示市場結構在悄悄變化，本土車企雖佔大頭，但外資品牌尤其新能源車企正逐步分一杯羹。

◎現代賣49,019輛，佔35.4%，比去年略漲，穩居第一。

◎起亞賣43,675輛，降6.8%，排第二，佔31.6%。

兩家差距拉開，說明內部競爭有點變化。

豪華品牌中：

◎捷尼賽思降29.6%，只賣9,311輛，跌破萬臺，高端擴張遇阻。

◎特斯拉賣7,974輛，漲261.1%，排第四，佔5.8%，創單月新高。

◎寶馬賣6,458輛，漲近10%，穩在豪華陣營前列；

◎奔馳因產品週期和競爭降18%。

◎雷諾韓國靠新產品漲186.5%，重回主流視野。

總體看，本土品牌穩但有壓力，外資新能源品牌攻勢明顯。

02

車型層面競爭與產品趨勢

車型榜單上，

◎現代伊蘭特賣7,655輛，近四年首次登頂，同比漲94.3%，今年累計第三，換代後競爭力回升。

◎起亞索蘭託賣6,531輛，嘉年華6,031輛，分列二三，索蘭託漲86.5%，SUV仍是主力。

◎現代帕里斯帝靠新款漲242.2%，8月排第六，但年內表現搶眼，成爲SUV明星。但老款如索納塔、聖達菲明顯下滑，消費偏好轉向新品和新能源。

◎新能源方面，特斯拉Model Y賣6,683輛，進口車第一，整體第二，僅次伊蘭特，顯示韓國人對電動車接受度提高，也暴露本土高端電動車短板。

◎寶馬5系和7系增長穩，鞏固豪華地位。

◎新車型上，起亞PV5首月賣161輛，潛力待看。

◎雷諾韓國Grand Koleos和SM6靠換代漲勢好，本土化策略見效。

小結

韓國本土巨頭現代和起亞仍佔主導，但增長放緩，老款競爭力下降；新能源和豪華車競爭加劇，特斯拉增長帶來新變量；外資品牌靠差異化產品和電動化搶份額。