時隔近兩年後，特斯拉對其旗艦儲能產品進行了重大升級，重磅推出了兩款新品，試圖重塑全球儲能競爭格局。

當地時間9月9日，特斯拉在拉斯維加斯舉辦的“RE+可再生能源大會”期間，發佈了新一代儲能產品：Megapack 3和Megablock。

能量密度與部署效率的雙重飛躍

Megapack 3是特斯拉新一代公用事業級儲能系統，採用了特斯拉與其電池團隊共同研發的新型2.8L磷酸鐵鋰（LFP）電芯，使單體能量容量從上一代的3.9MWh提升至5MWh。

同時，特斯拉對散熱艙結構進行了大幅簡化，使連接點數量減少了78%；電纜連接數量從上一代的24個減少到3個母線排連接，簡化了安裝流程，維護性也通過全新的前置檢修設計更加便捷。

Megapack 3內部結構（圖/特斯拉）

Megablock則是特斯拉爲工商業、大型能源項目等場景設計的“儲能超級模塊”。該產品將四個Megapack 3單元直接與兆伏級變壓器和開關設備整合，形成一套完整的即插即用平臺，用戶無需額外進行復雜的組裝工序，只需完成基礎接線，即可直接投入使用。

單個Megablock單元的容量高達20MWh，使用壽命爲25年，循環次數超過1萬次，在中壓條件下的往返效率達到91%（包括輔助負載）。

特斯拉聲稱，這種高度集成的設計將現場安裝時間縮短23%，建造成本降低40%。特斯拉能源與充電業務副總裁邁克·斯奈德（Mike Snyder）表示，通過全新的Megablock配置，特斯拉能夠在20個工作日內部署一個容量爲1GWh的儲能系統。此外，該產品還能提高場地的能源密度，每英畝土地可實現248MWh的儲能容量。這對於土地成本高昂地區的項目尤其具有吸引力，也有可能直接衝擊傳統EPC（工程、採購和施工）承包商的價值鏈。

Megablock（圖/特斯拉）

這兩款產品的發佈，說明面對中國廠商的激烈競爭，特斯拉已不再滿足於僅僅提供儲能電池單元，而是選擇通過更高程度的集成化和更快的部署速度來鞏固其儲能市場地位。

特斯拉的能源野望

儲能是特斯拉可再生能源業務版圖的重要構成之一，Megapack則是其於2019年推出的商用儲能產品，承載了特斯拉的能源野望。

到目前爲止，Megapack已迭代至第三代，除了儲能容量不斷增長外，對行業產生的一個重要影響就是2023年將Megapack二代的電池技術路線從三元變更爲磷酸鐵鋰，推動磷酸鐵鋰電池加速佔據市場主流，同時特斯拉降低成本並開始全面鋪開Megapack在全球的項目佈局，以實現其能源目標。

也是Megapack升級並更換電池技術的這一年，特斯拉發佈了“宏圖計劃”第三篇章（Master Plan Part 3）。彼時，特斯拉測算，要徹底實現可持續的能源經濟，動力及儲能電池規模需要達到240TWh。

從目前的情況來看，特斯拉的主業仍是汽車業務，但增長已明顯出現乏力。今年第二季度，特斯拉全球交付量爲38.41萬輛，同比下降約13.5%，且汽車業務營收下降16%。而這也是特斯拉連續兩個季度出現交付量同比下滑的情況。整個上半年，特斯拉全球交付新車72.08萬輛，較上年同期83.1萬輛下滑約13.3%。

另據Cox Automotive數據，特斯拉美國電動車市佔率在8月跌至38%，自2017年以來首度跌破40%。

而能源業務佔比雖然還不及汽車業務，但成長迅速。特斯拉第二季能源儲存業務毛利達8.46億美元，創下新高。

汽車業務承壓之際，特斯拉試圖展開新的敘事篇章。其最近公佈了“宏圖計劃”第四篇章（Master Plan 4），將戰略重點轉向了人工智能和機器人，但能源業務仍被視爲公司未來增長的關鍵驅動力之一。

此次推出Megapack 3和Megablock，既是特斯拉產品戰略的一部分，也是不得不尋求變化的重要舉措。

一方面，隨着全球向可再生能源轉型加速，電網級儲能需求呈現爆發式增長。特斯拉此次新品發佈，進一步鞏固了其端到端的獨特集成優勢，夯實其在快速增長的能源存儲領域的領先地位。

另一方面，特斯拉全球第一的位置正受到中國儲能“軍團”的衝擊。統計顯示，在2024年全球儲能系統出貨量排名TOP10中，中國企業包攬了七個席位，合計市佔率突破60%。尤其是陽光電源對特斯拉緊追不捨，市佔率提升至14%，與特斯拉的差距僅有1個百分點。

在內外的雙重推動下，Megapack 3和Megablock的推出，將爲特斯拉的儲能業務注入新動能。但能否成爲新增長引擎，還得等到2026年之後方能知曉。原因在於特斯拉計劃從2026年底開始在休斯敦工廠生產Megapack 3，該工廠的年產能爲50GWh，並由內華達州新建的一座7GWh磷酸鐵鋰電芯工廠部分支持。

此外，值得指出的是，特斯拉的新儲能電芯訂單會花落哪一家也備受關注。今年7月30日，LG新能源簽署了一份價值5.9442萬億韓元的磷酸鐵鋰電池供應合同，這是其最大的儲能系統交易。LG新能源未公開客戶身份，但業界普遍認爲該買家爲特斯拉。

不僅如此，維科網鋰電還注意到，韓國媒體8月26日援引業內人士消息，特斯拉正在展開用於其下一代Megapack和Powerwall產品的方形磷酸鐵鋰電池採購，韓國三家電池企業已就此進行競爭性招標達標，已進入報價請求和開發諮詢階段。

不過，作爲“老夥計”的寧德時代，不僅是特斯拉的核心供應商之一，還爲首座磷酸鐵鋰電池工廠提供了設備等支持。該工廠位於內華達州斯帕克斯（Sparks）生產Megapack，初始產能10GWh，預計2025年投產。

另外，去年年底有報道稱，特斯拉已與億緯鋰能達成儲能電池供貨協議，億緯鋰能的馬來西亞工廠將在2026年開始向特斯拉美國供應儲能電池。

但現在基於關稅等因素，中國企業喪失了一定的優勢，而韓國企業的磷酸鐵鋰電池技術尚未成熟，訂單的最終走向還不好說。

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