豪華，從「看見」開始。

坐進全新ES8裏，你看到的不只是幾塊螢幕，而是一種被打磨到極致的體驗邏輯：亮度與色彩不過度刺激眼睛；交互界面在不同螢幕間保持一致；甚至連圓角的弧度，都經過無數次比對，只為讓視線移動時不被打斷。

研發團隊曾討論過，車內螢幕要不要「更大、更亮」，但他們最終選擇的是「更和諧、更自然」。這意味着，從光線的柔和度到信息的排布，都要做到在日常使用中不顯突兀，而是悄然提升。

蔚來的地平線設計理念在全新ES8的第三代座艙也再次進階，以橫置的中控螢幕為起點，與兩側展開的「Skyline 數字天際線」相連，共同構成一個開闊且具有環抱感的沉浸式空間。這種設計並非單純的視覺延展，而是把空間的秩序、溫度與交互統一起來。

讓科技在車裏自然流淌，讓每一次「看見」都成為舒適和安心的起點。全新ES8以頂尖硬件為基石，充分洞察用戶的情感需求，讓科技與人文完美融合，成為有溫度、懂你的夥伴。

01

解構全新ES8的科技環抱感

在現代高端座艙設計中，螢幕不僅是信息交互的核心，更是整車設計語言與數字體驗的承載體。對於全新ES8，蔚來圍繞「用戶感受」為核心，打造了兼具美感、實用性與高科技性能的中控屏方案，並延展至數字天際線（Skyline），實現獨特的「科技環抱感」。

全新ES8橫貫前排座艙的48英寸「Skyline 數字天際線」採用了行業唯一基於情境的自適應超窄屏交互佈局，營造出開闊的視野，並利用線條的延伸與修飾帶來環擁感的溫暖體驗。它恰到好處地放置在天地相接處，延伸出無限的數字設計可能性。

15.6英寸中控螢幕，擁有行業同級最窄邊框，同級最薄，最薄處僅有8mm。

8英寸後排控制屏，採用16:10比例的OLED螢幕，亦採用輕薄窄邊框設計。在HDR高動態範圍圖像技術加持下，支持更豐富的動態範圍和圖像細節，圖像栩栩如生。

前後兩塊螢幕相互呼應，構成了視覺上的妙趣橫生。

螢幕尺寸越大一定就越好嗎？

答案顯然不是。螢幕的尺寸從來就不是簡單的孤立選擇，而是在完整的座艙體驗中反覆推敲、精準權衡後的結果。

全新ES8中控大屏的尺寸既沒有因為比例失調帶來壓迫感或視覺突兀，也不遮擋「Skyline 數字天際線」或NOMI。同時在人機關係層面，設計團隊也細緻打磨，駕駛者讀取螢幕上的信息或者觸屏操作時，都不會受到方向盤的干擾，視線開闊無遮擋，動作自然直觀。

在整體比例上，中控屏、「Skyline 數字天際線」和NOMI三者共同構成了精妙的視覺和交互平衡，實現了頂級的美感和易用。

這正是蔚來對於設計美學始終如一的執着。

02 

揭祕全新ES8的中控屏

全新ES8的15.6英寸中控螢幕採用行業頂尖的Tandem OLED（雙層 OLED）顯示技術，通過雙層發光材料堆疊，不僅提升了亮度、對比度和色彩還原度，也延長了螢幕壽命。這一技術目前在汽車行業僅極少數車型使用，比如蔚來ET9。

正因為有了這些技術的加持，螢幕在日常使用中呈現出的效果也更為出色：

• 能夠100%實現DCI-P3標準色域，顏色更真實，呈現出影院級的視覺效果。（小知識：DCI組織由美國好萊塢七大電影製片廠共同成立，旨在制定數字電影標準。與其他色域標準相比，DCI-P3以人類視覺為中心，覆蓋範圍更廣）。

• 行業頂尖的原生10bit色深，即能夠原生支持1,024種色階，有能力顯示約10.7億種色彩，顏色過渡更平滑細膩，影像更還原逼真。（小知識：色深決定了螢幕能呈現的色彩細節、漸變平滑度與總色彩數量。色深越高，如10bit，可顯示的色彩越豐富；而行業平均水平的8bit，僅256種色階，約1,677萬種顏色，容易出現顏色斷層、色彩過渡不流暢的問題。）

藝境空間「天光映畫」主題：8bit色深

藝境空間「天光映畫」主題：全新ES8原生10bit色深

想象你在用一套高級的顏料畫畫：色域好比調色盤的尺寸，決定了顏色的豐富度和鮮豔度，色深就像調色盤上每種顏色的細膩度，決定了顏色細節的精準度，對比度就相當於畫布上最亮處與最暗處之間的差異，決定了整體畫面的通透感和層次感。

此外，全新ES8的中控屏還是行業首個同時支持HDR Vivid和杜比視界兩大主流高動態範圍（HDR）能力標準的螢幕，高光更耀眼，暗部更細膩，沉浸感顯著提升。

03 

21.4寸mini-LED天空屏

後排螢幕是商務夥伴路上的信息窗口，也是家人旅途中的歡笑來源。因此我們不惜成本採用了旗艦級的mini-LED技術，集合了百萬級對比度的極致畫質和穩定耐用兩大優勢，這是為汽車場景量身定製的頂級後排螢幕解決方案。

全新ES8的21.4寸mini-LED天空屏採用的是COB（Chip on board）封裝工藝和QD量子點膜封裝貼合技術，該封裝工藝實現了螢幕的超輕超薄，但對於製造的技術要求極高，這背後亦是高精度的先進工藝與高昂的成本。

結合多分區局部調光技術，能實現對於天空屏高達1,914個分區背光的逐一精準控制，對比度高達1,000,000:1，顯著增強暗部的細節表現，「讓黑夠黑」，黑得深邃純粹，帶來沉浸的視覺體驗與細膩的畫面質感。

螢幕採用16:9黃金觀影比例，並能夠同時支持杜比視界Dolby Vision和HDR Vivid動態範圍，真正實現「IMAX級」畫質的觀影體驗。

我們還在螢幕表面還進行了抗反射處理，反射率為1.8%，即使開着車窗，螢幕也不會受到外部環境光干擾，反射出窗外的景色。

考慮到長時間觀影容易產生用眼疲勞，我們還開發了「護眼模式」，採用了智能護眼技術，能夠通過算法有效抑制藍光，實現護眼和螢幕畫質的兼顧。

04 

最懂中國用戶的AR HUD

全球最亮最高清的AR HUD

全天候清晰

螢幕太小、亮度不夠、圖像模糊……這些都是傳統抬頭顯示（HUD）長期被用戶吐槽的痛點。

我們認為駕駛者需要更從容、更直觀的信息呈現。於是，全新ES8帶來了突破——我們將mini-LED顯示技術首次帶到HUD領域，打造出行業領先的全天候AR HUD智能平視顯示系統，讓駕駛信息始終清晰可見。

• 行業領先的13°×3.6°視場角（FOV），等效38英寸顯示面積，駕駛和導航等信息一覽無餘。

• 行業最高亮度，峯值亮度達到20,000nit，陽光下也清晰（行業平均13,000-15,000nit）

• 靜態對比度達到100,000:1，(行業平均水平為：2,000~20,000:1，全新ES8處於越級領先)

更寬廣的顯示面積、更高的亮度和對比度，白天的強光環境也清晰可見，夜間畫質通透不泛藍，無懼晴雨晝夜，全天候都好用。這不僅是技術的升級，更是對駕駛專注與安全的一場溫柔守護。

無需低頭去看抬頭顯示

最懂中國用戶的AR HUD

除了顯示技術的限制，造成AR HUD使用體驗不佳的另一原因是人機設計。

行業內普遍選擇美國汽車工程師學會（SAE）定義的人體模型作為標準，並依此為抬頭顯示進行光學設計。根據中國用戶的體型，坐姿更高，而依據外國標準而設計的HUD位置相對偏低，導致用戶常常需要縮着脖子，被迫「自適應」，越看越疲憊。

蔚來的工程團隊充分考慮了中國用戶的身材特徵和坐姿習慣，優化了AR HUD的位置和調節範圍，將其從機械的上下50mm，改為上65mm/下30mm。優秀的人機工程學，能保證用戶看到的視覺畫面呈現完整，不產生畸變，也避免了受限於調節行程，總是找不到適合的HUD顯示位置。

05 

圓角設計，賞心悅目的祕密

來到全新ES8座艙內部，你會感到視覺呈現和諧統一，這個終極奧祕就是——R8.3黃金曲率的圓角。

從中控屏、無線充電區、杯託、靈犀島，到後排天空屏遙控器，所有圓角都保持一致，形成完整體系。車內的所有元素全部是經過精雕細琢構成的完整體系，沒有任何一個來自隨意拼湊。

全新ES8實現了全車圓角設計的一致性，這在汽車行業中獨一無二。

你可能不知道的是：這樣的圓角要在OLED面板上實現，有不小的技術難度，需不斷改進製造工藝，提高裁剪率精度，這充分考驗產品製造的良率，同時也意味着更高的成本。

豪華，是「睛彩」紛呈，是沉浸交互；真正的豪華，更在於把不經意的細節打磨到極致。

在全新ES8裏，從中控屏的Tandem OLED技術，到後排天空屏的mini-LED工藝，再到AR HUD的人機優化與統一的圓角設計，每一處都不是孤立存在，而是共同構成了一種有序、和諧且體貼的體驗。

所謂豪華，不止於讓人第一眼驚豔，而是在每一次注視、每一次觸碰、每一次長途旅程中，都能感受到被關照的細節與溫度。