鳳凰網科技訊 中國信科集團的展廳裏，時間彷彿被壓縮了。從1976年中國拉出的第一根實用化光纖，承載着點亮通信星火的使命開始；到即將搭載於低軌衛星的精密相控陣天線，目標直指讓手機直連浩瀚太空。
2025年8月29日，一場由中國國際信息通信展覽會（PT展）組委會組織的媒體探訪，帶我們走進了這家承載着通信領域自主創新重任的央企，近距離觀察其如何在「空、天、地、海」的廣闊維度上，突破核心技術瓶頸。
深海之「心」：國產中繼器打破壟斷
在海洋網絡展區，一個長4.8米的鈦合金圓柱體引人注目。「這是海底光中繼器，長距離海底通信的關鍵設備。」烽火通信的工程師解釋道。這個被稱為海底通信「心臟」的設備，解決了在無法建立岸基機房的深海進行光電信號中繼放大的難題。
海洋通信網絡是全球信息傳輸的主要載體，我國持續實施「海洋強國「戰略，促進企業努力提升海洋通信網絡核心技術。中國信科已經具備完全自主的海洋通信全鏈條能力。工程師透露，他們在珠海建立了15萬平方米的海洋產業園，具備從預製棒熔鍊、光纖拉絲、鎧裝海纜生產，到動用萬噸級海工船「豐華21」和「豐華23」進行鋪設的全過程能力。
車聯萬物：「上帝視角」如何重塑交通
走進車聯網展區，北京市高級別自動駕駛示範區的實際應用出現在螢幕上。「C-V2X車聯網技術，可以實時讀取紅路燈信息，併發送到裝了智能車載終端的車上，而這僅僅用了不到 20毫秒（0.02秒）！」中國信科車聯網專家在現場講解。她演示了系統如何實時引導車輛以建議速度通過多個綠燈，提升通行效率。
這套由中國信科全球首創並持續引領的C-V2X（蜂窩車聯網）技術，核心在於「車路雲」協同。路側部署的「RSU」設備（智能路側通信設備），集成攝像頭和雷達，如同給道路裝上「眼睛和嘴巴」，將感知信息實時傳輸到邊緣計算單元（MEC）處理。
處理後的信息，如車輛壓線、鬼探頭風險、速度引導建議等，再通過RSU廣播出去。車端則通過前裝或後裝的「OBU」車載通信單元接收這些信息，與車輛自身的感知系統（如攝像頭、雷達）融合，為駕駛決策提供「上帝視角」。
「純視覺方案解決不了的問題，我們的C-V2X技術能互相補充並解決。」專家舉例說，曾有單車智能的車輛，因誤將塗裝成藍天白雲的大貨車識別為天空背景而釀成事故。而C-V2X車路協同系統通過智能路側設備，可以穿透視覺盲區，提前發現大型車輛或突然闖入的行人（俗稱「鬼探頭」）並及時預警。在亦莊示範區，這套系統已顯示成效：統計表明，通行速度提升超過15%，高峯時段綠波道路平均速度提高15.1%，顯著提升交通效率，並支持衆多自動駕駛車輛（如無人配送車）安全運行。
目前，工信部已批准兩批共20個城市進行「車路雲一體化」試點，今年被視為規模化落地的元年。武漢、北京、德清、重慶、無錫等地都在積極推進，目標是覆蓋城市主要道路。
跨越天地：從5G-A到6G與衛星直連
移動通信展區則勾勒出從5G演進到6G，並連接衛星的未來圖景。在低空領域，中國信科展示了基於5G-A（5G增強）通感一體化技術的創新應用，如在廣東清遠熱氣球營地完成國內首個低空文旅場景通感一體組網測試，實現對感知目標的位置、速度與軌跡的探測，同時形成空域電子圍欄，增強低空黑飛入侵監管，保障遊客安全。
「中國信科作為我國低軌衛星互聯網產業的先行者和重要參與者，全面參與了基於5G體制的衛星互聯網技術論證和標準制定。」專家指着星載相控陣天線等設備介紹。中國信科正在牽頭攻克高精度時頻同步、低時延、高可靠切換、高效空口傳輸等5G NTN系列關鍵核心技術，開展手機寬帶直連技術研究，實現更高速率、更低時延的通信，滿足應急通信、遠洋漁船、偏遠地區等需求。近期，中國信科成功中標中國移動「衛星」項目，中標的「動態時偏補償」方案，是解決手機直連衛星過程中信號傳輸時延變化問題的關鍵技術。
在6G領域，中國信科早在2019年就組建了研究團隊，創新性提出以用戶為中心端到端分佈式智治網絡架構，目前已發布了7本6G白皮書。此外，中國信科率先構建了系統化的超維度天線技術體系，成功推動其寫入ITU-R的IMT-2030框架報告。
專家表示，6G網絡將以用戶為中心，大幅提升網絡效率，並為用戶提供新型服務，推動通信技術的全面升級。
算力與芯片：多維度的國產化突圍
面對人工智能時代對算力的巨大需求，中國信科的佈局是多維度的。在光通信核心的光芯片領域，旗下上市公司光迅科技已實現1.6T光模塊的量產，處於全球第一梯隊。
在電芯片領域，集團堅持自研，為光傳輸、接入等設備開發了包括400G速率在內的多種核心業務處理芯片和交換芯片。「以前我們不太關注自研，因為市場化難度大。但18年後，關鍵芯片必須自己掌握。」芯片專家坦言，雖然部分製程與國際先進水平仍有差距，但他們正通過構建自有IP等方式努力追趕。
在服務器和算力基礎設施方面，集團旗下的長江計算聚焦國產化路線（如鯤鵬平台），提供通算和智算服務器。「單顆算力芯片追平國際需要時間，但大規模萬卡集羣可以通過‘以網補算’來提升效率。」算力負責人表示，長江計算的產品在中國運營商採購中佔比約30%，應用於呼和浩特1.8萬卡智算中心、哈爾濱2萬卡機器人平台等多個重大項目。他們還提供液冷等配套技術以降低能耗。
創新閉環：從實驗室到千行百業
展廳裏的專利牆，是中國信科持續投入創新的證明。他們不僅是C-V2X車聯網國際標準的策源地和主要貢獻者（專利申請全球前三），在衛星互聯網標準方面也牽頭了21項3GPP NTN（非地面網絡）標準立項。這些技術最終要服務於千行百業。
在能源領域，其5G智慧礦山方案市佔率達40%；在製造領域，打造了全連接的化工企業；在交通領域，構建了智慧機場無線專網等系統。
正如PT展的主題「數實融合新引擎 智啓未來新動能」所揭示的，技術突破的最終價值在於落地應用。無論是確保深海光纜暢通連接世界，還是讓自動駕駛汽車在城市的道路上更安全高效，或是未來讓深山裏的農民也能通過手機直連衛星獲取信息，技術的溫度正在於此。
離開展廳時，1976年的那根光纖和2025年的衛星天線，似乎形成了一條無形的紐帶。這根曾承載着中國通信最初夢想的玻璃絲，如今已編織成一張覆蓋空天地海的龐大神經網絡。
技術演進的故事還在繼續，而核心始終未變：把滿足人民對美好生活的嚮往作為科技創新的落腳點。即將於9月24日-26日開幕的PT展，將是這些技術創新與產業融合成果的下一次集中呈現。