乘聯會數據顯示，8 月，全國乘用車市場交出亮眼成績單。
8月零售量達 199.5 萬輛，同比增長 4.6%、環比增長 8.2%，不僅刷新歷史紀錄，較 2023 年 8 月的 192 萬輛再增 3.7%，呈現平緩增長態勢。其中新能源市場表現尤爲突出，零售 110萬輛，同比增 7.5%、環比增 11.6%，滲透率攀升至 55.2%，同比提升 1.5 個百分點，成爲市場增長核心動力。
車型 TOP20 榜單中，星願、Model Y 領跑，比亞迪海獅 06 成 “黑馬” 首進前十，但旗下九大爆款車同比大降；品牌陣營裏，銀河首破 10 萬輛創歷史新高，特斯拉、奔馳環比大漲超 40%，小米、小鵬同比翻倍暴漲，而比亞迪卻連續兩月同比下滑 22%，BBA 中奔馳、奧迪跌落前十，市場格局正迎來新變化。
▍比亞迪九大爆款車大降，海獅06突破2.5萬輛首進前十
在乘用車零售量 TOP20 榜單中，新能源車佔據 12 席，成爲榜單的主流力量。其中，星願以 4.6 萬輛的銷量成績，實現 4% 的環比增長，不僅再度刷新自身銷量紀錄，還成功實現連續 2 個月穩居榜單冠軍的佳績，展現出強勁的市場競爭力。
Model Y 與宏光 MINIEV 同樣表現不俗。Model Y 銷量逼近 4 萬輛，環比漲幅高達 28%，憑藉這一出色表現，成功超越秦 PLUS，躋身榜單第二位；宏光 MINIEV 則以超 38% 的環比大幅增長，重新迴歸榜單前三行列，市場熱度顯著回升。
比亞迪作爲新能源車領域的重要品牌，此次共有 6 款車型入圍 TOP20，相較於 7 月增加 1 款。值得關注的是，7 月 26 日剛剛上市的海獅 06，在上市後的首個完整銷售月（8 月）便交出了銷量突破 2.5 萬輛的優異答卷，環比漲幅更是超過 4 倍，首次進入榜單就超越秦 L，位列第七名，成爲榜單中的 “黑馬” 車型。
此外，比亞迪旗下的秦 L 與海豹 06 銷量均維持在 2.5 萬輛左右，在榜單中分別位居第七和第八。其中，海豹 06 銷量環比大漲超 13%，再次成功進入榜單前十，市場表現持續穩定。不過，曾連續數月佔據榜單榜首的海鷗，此次銷量下滑至 2.3 萬輛，排名也跌落至第十一位，退出前十陣營；元 UP 則以逼近 2 萬輛的銷量，憑藉 59% 的環比大幅增長，再次進入榜單 TOP15，位列第十四名。
從同比維度來看，比亞迪的表現略顯遜色。與去年同期相比，其上榜車型數量減少 3 款，且旗下秦 PLUS、秦 L、海豹 06、海鷗、宋 PLUS、宋 PRO、元 PLUS、海豚九大爆款車型銷量均出現大幅同比下滑。尤爲突出的是，海鷗、宋 PLUS、元 PLUS、驅逐艦 05 這四款車型銷量同比降幅均超過 50%，其中宋 PLUS、元 PLUS、驅逐艦 05、宋PRO 更是直接跌出 TOP20 榜單，市場地位面臨挑戰。
除比亞迪有四款車型落榜外，理想 L6、問界 M9、五菱繽果這三款新能源車也未能進入此次 TOP20 榜單。取而代之的是海獅 06、問界 M8、小米 SU7 以及星願，這四款車型成功上榜，爲榜單注入新的活力。
在燃油車領域，軒逸、朗逸和博越 L 成功躋身榜單前十，成爲燃油車陣營的重要代表。其中，軒逸在去年同期僅位居第十一位，今年 8 月銷量實現 16% 的同比增長，成功重返榜單前五；博越 L 則表現更爲搶眼，去年同期未進入 TOP20 榜單，今年 8 月銷量同比實現翻倍暴漲，突破 2.4 萬輛，直接攀升至第十位。近期博越 L 在部分地區開展優惠促銷活動，最高優惠力度可達 1.2 萬元，最低起售價已降至 9.29 萬元，這一促銷策略有效刺激了銷量增長。
除博越 L 外，途觀 L 與 RAV4 榮放也成功入圍 TOP20。途觀 L 銷量達 1.8 萬輛，同比大漲超 40%，在榜單中位居第十七名；RAV4 榮放銷量同比上漲超 11%，位列第十八名。而帕薩特、速騰和星越 L 則依舊在榜單末尾徘徊，市場競爭力相對較弱。
從品牌分佈來看，此次上榜的燃油車中，合資車品牌僅剩日產（軒逸）、大衆（朗逸、帕薩特、速騰、途觀 L）和豐田（RAV4 榮放）；自主品牌則僅有吉利一家，其旗下博越 L 和星越 L 兩款車型成功上榜，凸顯出當前燃油車市場中，合資品牌仍佔據主導地位，自主品牌燃油車的生存空間相對有限。
▍比亞迪連續兩月同比大降，銀河首破10萬輛創新高
在乘用車品牌TOP20中，多家品牌呈現顯著分化態勢，特斯拉、奔馳、哈弗、小米、零跑、奧迪、銀河、五菱、比亞迪 9 個品牌銷量環比增長超 10%，但從同比維度看，豪華品牌與頭部新能源品牌表現差異明顯，部分品牌銷量翻倍暴漲，也有品牌面臨同比下滑壓力。
從環比增長表現來看，特斯拉成績亮眼，其單月銷量逼近 6 萬輛，環比大漲超 40%，成功躋身榜單第七位。旗下兩款主力車型貢獻突出：Model Y 銷量環比上漲 28%，重新奪回車型銷量榜亞軍席位；Model 3 更展現強勁復甦態勢，銷量環比激增超 79%，再次進入車型銷量 TOP20。
豪華品牌奔馳同樣表現亮眼，單月銷量達 3.7 萬輛，環比漲幅與特斯拉持平，均超 40%，順利重返品牌銷量 TOP20。這一成績的背後，離不開其終端市場的大幅降價策略：奔馳 A 級 “打骨折” 降價 12.56 萬元，最低起售價降至 12.57 萬元；奔馳 CLA 最高降價 11.5 萬元，最低起售價跌破 20 萬元，來到 19.42 萬元，大幅降低了消費者的購車門檻。
自主品牌銀河則呈現 “勢如破竹” 的增長態勢，8 月銷量環比上漲超 11%，首次突破 10 萬輛大關，穩固佔據品牌銷量榜第四位。目前銀河旗下在售車型共 11 款，其中星願、銀河 A7、熊貓、星耀 8、銀河 E5 五款車型銷量均超萬輛，形成 “多車型齊發力” 的產品矩陣優勢。
與環比增長的熱鬧景象不同，同比維度下多家頭部品牌面臨壓力。比亞迪、奔馳、奧迪、特斯拉、五菱、大衆、本田 7 個品牌銷量同比均出現下滑，其中比亞迪表現尤爲突出 —— 受旗下九大爆款車銷量大幅下降影響，比亞迪單月銷量同比大降 22%，且這已是其銷量連續第二個月出現下滑，增長動力亟待提振。
豪華品牌陣營中，BBA（寶馬、奔馳、奧迪）表現分化，奔馳與奧迪同比下滑明顯，雙雙跌落品牌銷量前十：奧迪銷量同比大降超 10%，奔馳同比降幅也較爲顯著；而寶馬則逆勢增長，銷量同比上漲 15%，成爲 BBA 中唯一實現同比正增長的品牌。
在同比增長陣營中，銀河、小米、小鵬三家品牌表現 “一騎絕塵”，銷量均實現翻倍暴漲。其中，小米憑藉 SU7 和 YU7 兩款車型的持續熱銷，銷量同比暴漲 178%，位列品牌銷量榜第 17 位；小鵬則依託 MONA 03、P7+、全新 P7、G7、G6 等多款車型的熱賣，銷量同比暴漲超 2 倍，成功躋身品牌銷量 TOP20，位列第 20 位，展現出強大的市場競爭力。
隨着9月的到來，車市 “金九銀十” 的消費熱潮已箭在弦上。多家車企顯然已做好充分準備，密集推進新品研發與上市計劃。在各品牌摩拳擦掌的競爭態勢下，今年的 “金九銀十” 旺季或將迎來更激烈的市場博弈。