內河水運短板已久，大發展時代即將開啓。相對於公路、鐵路，水運優勢明顯，根據交通運輸部，我國鐵路、水運和公路單位周轉量運價（普貨）比約為1∶0.13∶2.6、能耗比約為1∶0.7∶5.2、碳排放比約為1∶1.3∶10.9，通過多式聯運將更多中長距離公路貨運轉向水運和鐵路，將產生非常可觀的經濟和社會效益,水運佔比提升或為一國交通體系大成的體現。相較發達國家而言，我國內河貨運開發程度仍較低，2024年，...
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