新華財經上海9月18日電（李一帆）近日有消息稱，當地時間9月17日，特斯拉設計總監弗朗茨·馮·霍爾茨豪森（Franz von Holzhausen）在接受採訪時表示，公司正在重新設計其備受爭議的隱藏式車門把手。新版門把手將整合電子開關與機械開關，以便乘客在緊急情況下能夠更簡單、快速地打開車門。

　　此前，特斯拉採用的隱藏式或彈出式門把手雖帶來獨特的外觀和空氣動力學優勢，但在實際使用中卻暴露出明顯安全隱患。

　　9月16日，美國汽車安全監管機構——美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發文稱，已對特斯拉車門問題展開調查。其指出，特斯拉發生多起因外部門把手失靈導致兒童被困車內的事故，初步評估爲Model Y車輛因低壓電池問題造成電子門把手失效。

　　該機構在官方文件中表示：“NHTSA的調查重點在於車外電子門鎖的可操作性，因爲這種情況下外界無法通過手動方式開門。NHTSA將繼續監測任何涉及因車門把手導致人員被困的情況，並將在必要時採取進一步行動。”

　　據瞭解，目前NHTSA共收到9份相關報告。其中有車主稱，在下車後被鎖在車外，因電子門把手失靈無法開門，導致孩子被困在後排，甚至有4例中車主最終不得不破窗解救。儘管當前的調查主要涉及約17.43萬輛特斯拉Model Y，但監管機構表示，調查範圍可能進一步擴大。

　　近年來，隱藏式車門把手因其美觀、科技感強、可有效降低風阻等優勢被廣泛應用。國內也有越來越多新能源汽車採用該設計，但在實際使用中，冬天被凍住、斷電無法彈出、後排乘客難以開門等問題頻發，帶來逃生與救援方面的潛在風險。

　　值得注意的是，國內相關部門和機構也已關注到該問題。2025年5月8日至6月7日，工業和信息化部公開徵求對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見，擬對電動式、隱藏式車門把手的佈置、標誌、安全功能、結構強度等方面作出規定。具體內容包括汽車應急式車門內把手的安裝要求，隱藏式車門內把手和應急式車門內把手的標誌要求，電動式車門外把手的防夾要求與試驗方法，車門外把手和車門內把手的強度要求與試驗方法，以及電動式車門把手的動態試驗要求與試驗方法等。

（文章來源：新華財經）